Брэдли (гусеничная платформа)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Bradley (гусеничная платформа)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Брэдли
Изображение
БМП M2A3 Брэдли
Классификация унифицированная гусеничная платформа
Компоновочная схема переднемоторная
Экипаж, чел. 3
История
Разработчик Соединённые Штаты Америки Фуд Мэшинери энд Кемикл Корпорейшн
Производитель Соединённые Штаты Америки United DefenseБАЕ Системз
Годы эксплуатации 1981 — настоящее время
Количество выпущенных, шт. 6720[1]
Размеры
Длина корпуса, мм 6550
Ширина, мм 3600
Высота, мм 2980
Бронирование
Тип брони разнесённая слоистая с навесной динамической защитой (ДЗ) - опционально
Вооружение
Калибр и марка пушки 25-мм M242
Тип пушки нарезная автоматическая
Пулемёты 7,62-мм M240C и 12,7-мм M2HB
Другое вооружение BGM-71 TOW
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 600
Удельная мощность, л. с./т 19,74
Commons-logo.svg Брэдли на Викискладе

«Брэдли» (англ. Bradley Fighting Vehicle) — унифицированная гусеничная платформа (УГП) производства компании БАЕ Системз (ранее United Defense). ББМ была названа в честь американского генерала Омара Брэдли. УГП «Брэдли» предназначена для перевозки и поддержки пехоты, разведки в различных вариантах, а также монтирования различного вооружения, в том числе противотанковых управляемых ракет и зенитных ракетных комплексов.

История[править | править код]

Предыстория[править | править код]

Предшественница БРМ M3 «Брэдли» — опытная боевая разведывательно-дозорная машина XM800T на площадке Музея кавалерии и бронетехники им. Паттона в Форт-Ноксе.

Опыт Вьетнамской войны, ставшей своеобразным испытательным полигоном для разнообразных американских нововведений в вооружении и военной технике, показал что БТР M114, опытная партия которых была отправлена во Вьетнам уже в начале 1960-х годов, была признана военными непригодной для службы из-за отрицательной плавучести и низкой проходимости по пересечённой местности. Между апрелем и ноябрём 1964 года, M114 были заменены на бронетранспортёры M113 во Вьетнаме, но продолжали оставаться на вооружении американских сил в Европе и в континентальных штатах (в 1973 году Начальник штаба армии США генерал Крейтон Абрамс приказал снять их с вооружения окончательно).[3] Для замены в войсках M113 проводился конкурс по разработке боевой машины нового поколения для механизированных пехотных частей (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), с перспективой создания на её базе семейства военной техники различного назначения, в котором приняли участие корпорации Paccar, Chrysler Corporation и FMC Corporation. «Эф-эм-си» представила опытную БМП XM734 на одиннадцать человек (пехотное отделение), которая даже внешне практически не отличалась от M113 и, по сути, являлась её модифицированной моделью, вооружённой спаренной 20-мм автоматической пушкой во вращающейся турели. Параллельно с этим, для замены в войсках M114 с 1966 года проводился конкурс по созданию бронированной разведывательно-дозорной машины (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) под индексом XM800, куда предложили свои проекты пять компаний: Allison (подразделение General Motors Corporation), Teledyne Continental Motors[en], AAI Corporation[en], FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company[en] (филиал Lockheed Martin Corporation). По итогам отборочного тура, в финал конкурса вышли два последних претендента, FMC и Lockheed, с которыми были заключены контракты на разработку опытных прототипов машин.[4] Прототипы двух указанных претендентов кардинальным образом отличались друг от друга по всем параметрам, включая шасси и компоновочную схему, — «Локхид» изготовил полноприводную шестиколёсную машину повышенной проходимости сочленённой компоновки с двумя колёсами в передней половине и четырьмя в задней половине шасси (являвшуюся модифицированной моделью более раннего проекта восьмиколёсной БРМ «Твистер»), в то время как «Эф-эм-си» представил на суд руководства конкурса гусеничную машину традиционной компоновки XM800T на девять человек, своим внешним видом напоминающую танк «Стюарт» времён Второй мировой войны, с корпусом из алюминиевого сплава (что позже стало предметом разбирательства в Конгрессе США на предмет надёжности такого типа брони), сокращавшего боевую массу машины на 20 % в сравнении со стальным корпусом, и танковой башней с 20-мм автоматической пушкой. Ни одна из машин не была в итоге принята на вооружение, но наработки, полученные в ходе работы над обоими проектами, были положены в основу при создании «Брэдли», с 1975 года работа пошла в направлении создания гибрида машин, разработанных в рамках программ MICV и ARSV.[5] В марте 1977 года эта программа получила новое название — Fighting Vechicle Systems (FVS). К FMC присоединилась General Electric Corporation, которая выиграла контракт на обеспечение машин гидромеханической трансмиссией HMPT-500, обойдя в этом вопросе своего основного конкурента — вышеупомянутую Allison.[6]

Разработка и производство[править | править код]

Увеличение парка машин в вооружённых силах[7]
бюджетный год количество
1986—87 2555
1987—88 4351
1988—89 4966
1989—90 5574

«Брэдли» создавалась как средство борьбы с лёгкой бронетехникой противника, её 25-мм пушка и патрон M791 с бронебойным подкалиберным снарядом были рассчитаны на поражение лобовой брони советских БМП-1 под любым курсовым углом встречи, а также бортовой? (70 и 80 мм) и кормовой брони танков Т-72 (впоследствии, в ходе войны в Персидском заливе, абсолютное большинство бронетехники[какой?] армии Ирака было уничтожено огнём БМП «Брэдли»).[8]

Машина была создана[когда?] инженерами опытно-конструкторской лаборатории подразделения сухопутной техники группы оборонных производств корпорации FMC в Санта-Кларе, штат Калифорния, и производилась на расположенном в нескольких милях поблизости заводе лёгкой гусеничной бронетехники в Сан-Хосе. Там же осуществлялся монтаж систем управления огнём и другого бортового оборудования бронетехники, отладка готовых образцов. В середине 1980-х годов на указанном заводе, в производстве машин «Брэдли» было занято 7,5 тыс. человек, пик производства был пройден тогда же, в 1986 году и количество задействованной рабочей силы постепенно сокращалось до 2700 человек в 1992 году. Минимальная загрузка производственных мощностей для поддержания нормального функционирования предприятия составляла 330 единиц бронетехники типа «Брэдли» в год, в противном случае, линию сборки и все связанные отделы (опытно-конструкторские, инженерно-технические, монтажно-сборочные, бортового вооружения и оборудования, и др.) пришлось бы закрывать за нерентабельностью, а перезапуск линии стоил по оценке представителей FMC полмиллиарда долларов в ценах 1992 года. Вспомогательная линия сборки находилась на заводе в Йорке, штат Пенсильвания (куда позже было передислоцировано основное производство).[9] Производством гусеничных траков занималось сталелитейное подразделение корпорации FMC в Аннистоне, штат Алабама, совместно с резинотехническим заводом компании Goodyear в Сент-Мэрис, штат Огайо, которая выступала партнёром FMC по изготовлению обрезиненных покрытий, многократно увеличивающих долговечность эксплуатации траков на твёрдых грунтах.[10] Также в производстве были задействованы предприятия FMC в Эйкене, штат Южная Каролина, и в Арлингтоне, штат Виргиния.[11]

В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства машин FMC на рассмотрение Автобронетанкового управления Армии США было представлено 59 производственно-технических предложений из которых 49 было рассмотрено, 10 отозвано подавшей их стороной. Из 49 рассмотренных 33 (67%) были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок машин заказчику[12].

После продажи FMC своего военного производства (к тому времени выведенного в структурный филиал под наименованием United Defense[en]) компании BAE Systems, предприятия, на которых осуществляется производство основных узлов и агрегатов перешли под новое корпоративное управление. Основным центром работ по модернизации «Брэдли» на современном этапе является Редриверский арсенал[en] Главного автобронетанкового управления Армии США, в Тексаркане, штат Техас.

Задействованные структуры

Помимо генерального подрядчика, в обеспечении отдельными узлами, агрегатами и приборами участвовали следующие коммерческие структуры:[11]

По состоянию на май 2000 года, для американской армии произведено 6724 единиц М2 и 2083 единиц М3. Общая стоимость программы составила 5,7 млрд долл., а средняя себестоимость единицы 3,2 млн долл. в ценах 2000 года.[13]

Постановка на вооружение[править | править код]

Первым военным подразделением, оснащённым машинами «Брэдли» был 1-й батальон 41-го пехотного полка 2-й бронетанковой дивизии.[14]

Снятие с вооружения[править | править код]

Опытно-конструкторские работы в направлении создания плановой замены боевых машин «Брэдли» и танков «Абрамс» были начаты уже во второй половине 1980-х гг., однако, сначала распад Организации Варшавского договора, затем сокрушительный разгром Вооружённых сил Ирака в ходе войны в Персидском заливе и последовавшая вскоре дезинтеграция Советского Союза, которая устранила главного вероятного противника НАТО в обозримом будущем, стали тремя основными факторами, благодаря которым многочисленные и самые разнообразные программы перевооружения до сих пор отвергаются американским военным командованием в пользу программ модернизации и продления сроков эксплуатации «Брэдли».[15]

Технические недостатки[править | править код]

БМП M2A1 первой серии, боевая масса 22 т, с установленными плавсредствами (брезентовым кожухом). Фото июнь 1983. Масса последующих модификаций достигла 33 т, что полностью лишило машину плавучести.

Одним из основных качеств «Брэдли», особо подчёркивавшимся изготовителем для того, чтобы ускорить процесс принятия машины на вооружение и пролоббировать запуск её в серийное производство, была её положительная плавучесть и способность преодолевать водные преграды[источник не указан 503 дня], при этом умалчивалось то обстоятельство, что преодоление водных преград требует предварительной подготовки и специальных средств обеспечения плавучести. Как показали слушания в Конгрессе в 1982 году, далеко не все конгрессмены даже из числа членов Комитета Палаты представителей США по вооружённым силам имели достоверную информацию относительно предназначения и маневренных возможностей уже принятой к тому времени на вооружение машины, — в этом контексте показателен диалог между одним из сопредседателей комитета Сэмюэлем Страттоном[en] и начальником отдела военной техники при управлении заместителя начальника штаба Армии США по НИОКР генерал-майором Джеймсом Малони, который выстроил свою риторику в духе описания сильных сторон машины:[16]

— Эта штука используется, главным образом, для морских десантных операций, не так ли?
— Нет, сэр.
— Для доставки войск на берег и затем они спешиваются?
— Нет сэр, несмотря на то, что она способна плавать, её нельзя считать амфибийной машиной. Она может плыть через [мелководную] реку или озеро, если у реки течение не слишком сильное, она может двигаться [на воде] на немалых скоростях вплавь, около пяти километров в час. У неё нет амфибийной способности или способности к преодолению [полноводных] рек вплавь. Но у неё гораздо более высокий уровень защиты, чем у «сто тринадцатой» [M113]. У неё более высокая скорость и она отбивает у «советов» заинтересованность в танке как таковом и заставляет их уделять внимание этой машине, которая может уничтожать танки и бронетехнику аналогичную [советским] БМП, и вообще она очень грозная боевая машина сама по себе. Войска, оснащённые «Брэдли», являются гораздо более внушительной силой по сравнению со «сто тринадцатыми».
— Я просто не понимаю [эту] доктрину: Вам необходимо иметь танк для того, чтобы защищать другой танк и чтобы этот первый был заполнен пехотой.

Конгрессменам было разъяснено, что под понятием «плавучесть» понимается возможность машины преодолевать мелководные реки и другие естественные и искусственные водоёмы после пятиминутной подготовки по возведению водонепроницаемого кожуха, и что возможности машины на этапе постановки на вооружение были несколько преувеличены, и что она имеет «некоторую способность» преодолевать водные преграды при углах приводнения машины не более 40° (пологий берег) и при волнении водной поверхности не выше одного фута. Однако, начальник заводских испытаний FMC Генри Буасвер оспаривал и это утверждение, ссылаясь на результаты проведённых им испытаний в закрытом опытовом бассейне корпорации в Сан-Хосе, в совершенно стоячей воде, и заявлял по этому поводу, что машина «плавает как камень» (за что впоследствии он был уволен с формулировкой «за разглашение сведений, составляющих коммерческую тайну»). По его словам, это обстоятельство было обусловлено чересчур высокими корпоративными требованиями к времени сборки, ввиду чего заводские сварщики, занимавшиеся сваркой корпусов в условиях цейтнота, за отсутствием времени заделывали пазы и швы примитивной замазкой, что и приводило к образованию течи при преодолении машиной водных преград.[17]

По этому поводу в апреле 1987 года состоялись специальные слушания в Конгрессе США, так и названные "Плавучесть боевой машины «Брэдли», в ходе которых были преданы огласке статистические данные, согласно которым, на семь тысяч случаев преодоления водных преград в ходе занятий по вождению и учений приходилось одиннадцать затонувших машин (правда, обошлось без погибших).[18]

Машины на базе[править | править код]

M2 Bradley[править | править код]

Боевая машина пехоты M2, основной представитель линейки. Вооружена нарезной автоматической 25-мм пушкой M242 Bushmaster (патрон 25 × 137 мм)

M3 Bradley[править | править код]

M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle — боевая разведывательная машина. Внешне отличается заглушенными крышками амбразурами, отсутствием смотровых блоков по правому борту и дополнительными антеннами. М3 обладает увеличенным боекомплектом и радиолокационными станциями обнаружения наземных объектов. Одна из РЛС — AN/PPS-15 является переносной.

M4 Command and Control Vehicle (C2V)[править | править код]

Использовано то же модифицированное шасси M993, что и для M270 MLRS — защищенный автоматизированный тактический командный пост (для замены M577A2 Command Post Carrier). Всего изготовлено 25 машин.[19]

M6 Linebacker[править | править код]

Модификация машины для ПВО, представляет собой M2A2 ODS, в котором ПТРК «TOW» заменён на четырёхтрубную пусковую установку ЗРК FIM-92 Stinger. Планируется снятие с вооружения Армии США (2005)[20].

M7 Bradley Fire Support Vehicle (B-FiST)[править | править код]

Модификация для замены M981 FISTV — машина разведки, наблюдения и целеуказания (наведения и корректировки огня в том числе артиллерийского при стрельбе с закрытых позиций). Блок ПТУР TOW заменен на приборный комплекс, интегрированный с системой целеуказания ISU. Включает в себя лазерный целеуказатель G/VLLD (Ground/Vehicular Laser Locator Designator — Наземный/Подвижный Лазерный Локатор-Целеуказатель, произносится как «Глид»), выносное оборудование для наблюдения, GPS/инерциальную систему топопривязки и подсистему ПУО. Экипаж 4 человека.

Bradley Stinger Fighting Vehicle (BSFV)[править | править код]

Специальная модификация для отделения ПЗРК Stinger. Концепция применения ПЗРК (ближнего радиуса) непосредственно в боевых порядках со спешиванием была признана опасной, и ее сменила модификация M6 Linebacker, в комплектацию которой также входят переносные ТПУ, расширяющие боевые возможности комплекса. счет из трёх человек: командир установки, наводчик и механик-водитель.

Bradley Engineer Squad Vehicle (BESV)[править | править код]

Машина оперативной инженерной поддержки и разминирования, имеет оборудование для нейтрализации различного вида угроз передовым механизированным частям в ходе наступления.

Bradley Battle Command Vehicle (BBCV)[править | править код]

Машина командира бригады — оснащена улучшенным коммуникационным комплексом, включая цифровые линии связи, для сохранения управления войсками и контакта с Тактическим Оперативным Центром (TOC) даже в отрыве от базового КП (в передовых порядках подразделения).

M993/M270 MLRS[править | править код]

В 1983 году на вооружения была принята универсальная пусковая установка использующаяся в качестве РСЗО и установки для запуска тактических ракет. Пусковая установка смонтирована на гусеничной базе боевой машины пехоты M2 Bradley. В кабине размещается боевой расчёт из трёх человек: командир установки, наводчик и механик-водитель.

Bradley AMPV[править | править код]

Армия США развернула программу Armored Multi-Purpose Vehicle в целях замены гусеничного бронетранспортёра M113. Компания BAE Systems предложила вариант Брэдли без башни. По сравнению с оригинальным Брэдли, в нём усилена броня, больше объём внутреннего пространства. С целью повышения живучести и увеличения полезного объёма корпуса внутренние топливные баки будут заменены бронированными внешними в кормовой части машины. В нём также модернизирован 600-сильный дизельный двигатель Cummins V903, совмещенный с трансмиссией L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 и электроника[21]. Днище стало V-образным. Bradley AMPV имеет модульную крышу под разные задачи. Двигатель гибридный электрический[22][23]. Также будет устанавливаться система защиты от ОМП, и, за исключением варианта самоходного миномёта, кондиционер во внешней установке в задней части корпуса. Алюминиевый бронекорпус усиливается установкой дополнительной навесной стальной брони, возможна также установка дополнительных модулей динамической защиты. С целью усиления противоминной защиты, днище также усилено стальной бронёй, кроме того внедрена разработанная BAE Systems инновационная система «подвесного пола» (floating floor). В силу избытка парка имеющихся БМП в Армии США, программа предусматривает переделку М2 и М3 в бронетранспортёры[21].

В соответствии с требованиями программы, бронетранспортёр на базе М2 имеет разновидности[24]:

По заявлению BAE Systems, возможности компании позволяют строить до восьми бронетранспортёров Брэдли в сутки, так же, как и БМП в период начала ее массового производства. Так как сохранились прежние производственные линии на своем предприятии в Йорке (штат Пенсильвания) в кооперации с армейским арсеналом Red River Army Depot в Тексаркана (штат Техас)[29]. Самоходный миномёт может быть конвертирован из оригинального Брэдли за 40 дней[30]. Испытания взрывом показали, что Bradley AMPV удовлетворяют требованиям по живучести[31]. По расчётам BAE Systems, Bradley AMPV имеет схожие эксплуатационные расходы с М113 и более дёшев чем БМП версия, так как нет башни — самого дорогого компонента платформы. Помимо этого, унификация платформы БМП и БТР значительно упрощает логистику и обучение экипажей[32]. Серийное производство семейства в количестве 2907 машин намечено с 2019 года с темпом 180 машин в год.[33]

Black Knight[править | править код]

Прототип дистанционно управляемой (Unmanned Ground Combat Vehicle (UGCV)) БМП, разработанный BAE Systems. Для снижения себестоимости использованы компоненты Bradley Combat Systems. Возможно управление как с командного пункта, так и собственно с пульта командира спешившейся пехоты, что снижает риск для личного состава в условиях, например, при решении разведывательных задач, или проведении разведки на особо опасной — зараженной и/или минированной местности.

Место в организационно-штатной структуре[править | править код]

В ОШС ВС США машины на платформе Bradley находятся на вооружении танковых бригад Сухопутных войск США.[34] Общее количество танковых бригад, согласно реформе, достигает 10 формирований.[35][36]

Примечания[править | править код]

  1. Bradley M2 / M3 Tracked Armoured Fighting Vehicles, USA Army-Technology.com.  (Проверено 1 августа 2008).
  2. 1 2 Cummins Engines for Defense. Проверено 21 февраля 2017.
  3. Haworth. The Bradley and How It Got that Way, 1999, p. 67.
  4. Haworth. The Bradley and How It Got that Way, 1999, p. 70.
  5. Haworth. The Bradley and How It Got that Way, 1999, p. 70-71.
  6. Haworth. The Bradley and How It Got that Way, 1999, p. 80.
  7. Defense Department Authorization and Oversight, Hearing before the Committee on Armed Services, House of Representatives, 100th Congress, 1st Session, 1987, P. 31.
  8. Hunnicutt. Bradley: A History, 1999, p. 5.
  9. Business focus. // Jane’s Defence Weekly. — Coulsdon, Surrey: Jane’s Information Group, 31 October 1992. — Vol. 18 — No. 18 — P. 29 — ISSN 0265-3818.
  10. Weapon Developments. // Strategic Digest. — New Delhi: Institute for Defence Studies and Analyses, March 1988. — Vol. 18 — No. 3 — P. 447 — ISSN 0970-017X.
  11. 1 2 Contractors By System. — Weapon Systems: United States Army 1996. — Washington, D.C.: Department of the Army, 1996. — P. 238—274 p.
  12. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  13. M2A3 and M3A3 Bradley Fighting Vehicle Systems (BFVS). Federation of American Scientists (May 5, 2000). Проверено 30 октября 2014.
  14. FMC Gets New Bradley Fighting Vehicle Contract. Associated Press (July 7, 1988). Проверено 30 октября 2014.
  15. Haworth. The Bradley and How It Got that Way, 1999, p. 145-146.
  16. Hearings On Military Posture And H.R. 5968, Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1983 before the Committee on Armed Services, House of Representatives, 97th Congress, 2nd Session, 1982, P. 844.
  17. False Claims Act’s qui tam amendments do not apply retroactively, district court says. // Federal Contracts Report. — Washington, D.C.: Bureau of National Affairs, Inc., 1987. — Vol. 48 — P. 389 — ISSN 0014-9063.
  18. Swim Capability of the Bradley Fighting Vehicle, Hearing before the Procurement and Military Nuclear Systems Subcommittee and Investifgations Subcommittee of the Committee on Armed Services, House of Representatives, 100th Congress, 1st Session, 1987, P. 2.
  19. Administrator. Bradley BCP Command Post tracked armoured vehicle data sheet specifications information description | United States American Army light armoured vehicle | United States US Army Military equipment UK. www.armyrecognition.com. Проверено 17 августа 2016.
  20. Air Defense Artillery — April-June 2005
  21. 1 2 Christopher F. Foss. BAE Systems pushes Bradley variants to meet US Army's AMPV requirement // Jane's International Defence Review.
  22. Turretless Bradley vs Tracked Stryker Архивировано 17 ноября 2012 года.. Defense.AOL.com, 2 November 2012.
  23. Vendors Pour Funding Into Armored Vehicle Development Архивировано 4 сентября 2015 года.. Nationaldefensemagazine.com, January 2013. Retrieved: December 17, 2012.
  24. Sterling Heights, MI. Armored Multi - Purpose Vehicle (AMPV) Industry Day (англ.) (pdf). defenseinnovationmarketplace.mil (24 April 2012). Проверено 24 февраля 2017. Архивировано 25 января 2017 года.
  25. Product — BAE Systems | Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV)
  26. Product — BAE Systems | Bradley Armored Medical Evacuation Vehicle (AMEV)
  27. Product — BAE Systems | Bradley Armored Medical Treatment Vehicle (AMTV)
  28. Product — BAE Systems | Bradley Command Post (BCP)
  29. Army envisions AMPV production spike for emergency contingencies — Janes.com, 22 October 2013
  30. Industry to Army: The Vehicles You Own Can Perform Future Missions Архивировано 7 февраля 2016 года. — Nationaldefensemagazine.org, 24 October 2013
  31. Uparmored Bradley Could Be Tough Enough For AMPV: Testers — Breakingdefense.com, 29 January 2014
  32. BAE Submits Bradley-based Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) Proposal — Defensemedianetwork.com, 5 June 2014
  33. AMPV. Армия США закупит почти 3000 машин (рус.). Новости ВПК (10.10.2016). Проверено 7 октября 2017.
  34. Майор Р. Ветлугин;. Взгляды командования сухопутных войск США на реорганизацию боевых бригад (2016) : [рус.] : [арх. 24 июля 2016] // Зарубежное военное обозрение. — 2016. — С. 48—56.
  35. Michelle Tan. Army lays out plan to cut 40,000 soldiers (англ.). Army Times (July 9, 2015). Проверено 25 февраля 2017. Архивировано 25 февраля 2017 года.
  36. Sean Kimmons. Spartan Brigade to become Army's newest armored brigade (рус.) (November 30, 2016). Проверено 8 ноября 2017.

Литература[править | править код]

См. также[править | править код]