British Aerospace Skyflash

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Skyflash
XJ521
Rb 71А
RAF Museum Cosford - DSC08471.JPG
ракета «воздух—воздух» Skyflash компании British Aerospace. Музей Королевских ВВС в Косфорде, Шропшир, Англия
Тип ракета «воздух—воздух» средней дальности
Статус на вооружении
Разработчик Флаг Великобритании British Aerospace
Годы разработки 1973-
Начало испытаний 1975
Стоимость единицы £150 000
Годы эксплуатации 1978-
Основные эксплуатанты Великобритания Королевские ВВС
Саудовская Аравия ВВС Саудовской Аравии
Италия ВВС Италии
Другие эксплуатанты Швеция
Базовая модель АIМ-7Е2 Sparrow
↓Все технические характеристики

Бритиш аэроспейс «Скайфлеш» (англ. British Aerospace Skyflash) — британская ракета класса «воздух—воздух» средней дальности, оснащённая полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Ведёт своё происхождение от американской ракеты AIM-7 Sparrow, может использоваться на истребителях Макдоннел-Дуглас F-4 «Фантом» II и перехватчиках Панавиа «Торнадо ADV» Королевских ВВС, «Торнадо» ВВС Италии и Саудовской Аравии и истребителе Сааб 37 «Вигген» ВВС Швеции. Ракета заменяется более совершенной американской ракетой AIM-120 AMRAAM.

История[править | править исходный текст]

Появление Skyflash стало результатом выполнения в конце 1960-х годов британского плана разработки инверсной моноимпульсной ГСН для ракеты AIM-7E-2 Sparrow компаниями GEC и RAE. В январе 1973 года, после показа достигнутых результатов в Штабе Королевских ВВС были выпущены требования № 1219 на разработку ракеты с кодом проекта XJ.521. Подрядчики Hawker Siddeley и Marconi Space and Defence Systems (переименованное подразделение GEC по управляемому оружию). Основными изменениями по сравнению со Sparrow были:

  • установка инверсной моноимпульсной полуактивной радиолокационной ГСН компании Marconi,
  • улучшенная полупроводниковая электроника,
  • адаптированные рули
  • активный радиолокационный взрыватель компании Thorn EMI.

В качестве двигательных установок использовались твёрдотопливные двигатели Mk.52 Mod.2 компании Бристоль Аэроджет и Mk.38 Mod.4 компании Рокетдайн; на поздние модификации устанавливался двигатель Aerojet Hoopoe (рус. Удод).

Испытания ракеты показали возможность её успешного функционирования в условиях активного применения противником средств электронного противодействия и способность поражать цели в самых различных условиях, атакуя высотные цели при пуске с низких высот (от 100 м) и низколетящие цели (от 75 м) с высоколетящего истребителя. В 1978 году ракета была принята на вооружение F-4 Phantom II в варианте исполнения названным позднее как серия 3000 Pre TEMP (англ. Tornado Embodied Modification Package).

В 1985 году, «Фантомы» были заменены на истребитель ПВО «Торнадо ADV», на котором, как и на F4 Phantom II, ракеты Skyflash размещались в полуутопленных нишах на подбрюшье самолета (с целью уменьшения лобового сопротивления). При этом, на ADV дополнительно устанавливалась гидравлическая трапеция компании Фрейзер-Нэш, которая позволяла выводить ракету за пределы корпуса носителя в набегающий воздушный поток до зажигания двигателя, что гарантирует отсутствие влияния турбулентностей подфюзеляжного слоя на пуск. Изменения конструкции Skyflash по размещению ответных узлов крепления гидравлической трапеции в теле ракеты, включению в состав автопилота электроники управления ориентацией пуска (англ. Launch Attitude Control electronics) и улучшению формы крыльевых поверхностей привели к появлению серии ракет обозначаемой 5000 TEMP.

С 1988 года проводилась дальнейшая модернизация ракет (серия 6000) получившая наименование SuperTEMP. Модификация заключалась в оснащении ракеты РДТТ Aerojet Hoopoe для изменения профиля полёта ракеты с варианта «разгон — планирование» (с 4-секундной работой ДУ) на «разгон — маршевый участок — планирование» (7-секундная работа ДУ), с целью увеличения дальности и маневренности.

В Королевских ВВС Skyflash эксплуатируется, как правило, в сочетании с четырьмя ракетами малой дальности AIM-9 Sidewinder или AIM-132 ASRAAM. Также, ВВС Великобритании и Швеции была предложена модификация Skyflash Mk 2 — версия с активной радиолокационной ГСН разработки Thomson CSF (так называемый активный Skyflash), однако, работы по нему развития не получили.

В 1996 году ВВС Великобритании объявили о запуске программы по обеспечению самостоятельности (англ. Capability Sustainment Programme), которая предполагает, в частности, замену Skyflash на AIM-120 AMRAAM. AMRAAM оснащается АРЛГСН, блоком бесплатформенной инерциальной системы навигации (БИНС) и вычислительной системой, дающей возможность применять ракету по принципу «выстрелил и забыл».

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

  • Класс ракеты: Ракета «воздух-воздух» средней дальности
  • Главный подрядчик: BAe Dynamics и Raytheon как субподрядчик
  • Стоимость: £150 000
  • Двигательная установка: РДТТ Aerojet Mk.52 Mod.2 или Rocketdyne Mk.38 Mod 4
  • Длина: 3,66 м (12 футов 1 дюйм)
  • Масса: 193 кг (425 фунтов)
  • Диаметр: 0,203 м (8 дюймов)
  • Размах крыла: 1,02 м (40 дюймов)
  • Дальность: 45 км (28 миль)
  • Скорость: 2+ М
  • Система наведения: комбинированная: инерциальная + моноимпульсная полуактивная радиолокационная головка самонаведения компании Marconi
  • Боевая часть: стержневого типа, с неконтактным взрывателем
    • Масса БЧ: 39,5 кг (87 фунтов)
  • Начало эксплуатации: 1978 год
  • Снятие с вооружения: Планируется замена на AIM-120 AMRAAM на всём парке «Tornado»

На вооружении[править | править исходный текст]

Прототип Panavia «Торнадо ADV» с 4-мя ракетами Skyflash на полуутопленной подфюзеляжной подвеске
ИталияFlag of Italy.svg Италия
Саудовская АравияFlag of Saudi Arabia.svg Саудовская Аравия
ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция
  • ВВС Швеции — истребители Saab 37 Viggen вооружением которых являлась Skyflash (имели обозначение Rb 71А) сняты с вооружения в 2005 году.
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания


Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Royal Air Force. Aircraft & Weapons / Brian Handy. — DCC(RAF) Publications, 2003. — 100 с.

Ссылки[править | править исходный текст]