British Rail Class 377

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Class 377 Electrostar
Harrow and Wealdstone station MMB 14 377213.jpg
Основные данные
Годы постройки

с 2001

Страна постройки

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Производитель

Bombardier Transportation (англ.),
Bombardier Derby (англ.)

Составов построено

247

Страна эксплуатации

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Оператор

Southeastern (англ.),
First Capital Connect (англ.)

Ширина колеи

1435 мм

В эксплуатации

c 2003

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный от третьего рельса, 750 В;
переменный от контактной сети, 25 кВ 50 Гц

Конструкционная скорость

161 км/ч (100 миль/ч)

Максимальная служебная скорость

161 км/ч (100 миль/ч)

Число вагонов в составе

кратно 3, кратно 4, кратно 5 (с возможностью работы по СМЕ)

Пассажировместимость

145-300

Длина вагона

20,4 м

Ширина

2,8 м

Высота

3,78 м

Материал вагона

аллюминиевые сплавы

Выходная мощность

1.2 МВт (1,600 л.с.) 377/1, /2, /4, /5;
0.8 МВт (1,100 л.с.) 377/3

Commons-logo.svg Class 377 Electrostar на Викискладе

British Rail Class 377 (также известен под названием Electrostar) — британский электропоезд, произведённый компанией Bombardier. Было создано несколько серий данного электропоезда, некоторые из которых двухсистемные, в связи с этим данный электропоезд является самым распространённым из построенных после приватизации.

Описание[править | править вики-текст]

Конструкция основана на других электропоездах семейства Electrostar. Все составы оснащены нижним токосъёмником для работы на линиях 750В постоянного тока (данный тип электрификации характерен только для линий южного региона [1]. Закруглённое сечение борта позволяет проходить узкие тоннели на линиях южного региона.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

В 2001-м году часть маршрутов южного региона была приобретена группой компаний Govia, задачей нового оператора стало улучшение ситуации — предыдущий оператор Connex получал многочисленные жалобы пассажиров. Необходимо было срочно обновлять подвижной состав, так как в эксплуатации ещё находились электропоезда Slam-doors. Первый состав Class 377 был переделан из Class 375 в 2001-м году. В 2002-м году были поставлены Class 377, созданные «с нуля». Эксплуатация с пассажирами задерживалась по техническим причинам, началась только в мае 2003-го года. В том же году завершилась поставка первых двух партий — одна для South Central, другая для First Capital Connect. Дальнейшие поставки также были для данных компаний (оператор South Central переименовали в Southern). Эксплуатация ведётся на линиях южного региона, а двухсистемные варианты электропоездов также работают на линии Thameslink. В 2005-м году старый подвижной состав Slam-doors был полностью заменён.

Серия Оператор Количество Год постройки Вагонов в составе Номера вагонов Заметки
Class 377/1 [2] Southern 64 2002–2003 4 377101-164 Питание от третьего рельса.
Class 377/2 [2] Southern 6 2003–2004 4 377201-206 Двойное питание.
Thameslink 9 377207-215
Class 377/3 [2] Southern 28 2001–2002 3 377301-328 Питание от третьего рельса.
Class 377/4 [2] Southern 75 2004–2005 4 377401-475 Питание от третьего рельса.
Class 377/5 [2] Thameslink 23 2008–2009 4 377501-523 Двойное питание.
Class 377/6 [2] Southern 34 2012-2014 5 377601-626 Питание от третьего рельса.
Class 377/7 [3] Southern 8 2014 5 377701-708 Двойное питание.

Маршруты на которых используется[править | править вики-текст]

Southern[править | править вики-текст]

Thameslink[править | править вики-текст]

  • Thameslink (англ.): Брайтон - Аэропорт Гатвик - Лондон - Лутон - Бедфорд; из Бедфорда в Эшфорд/Рочестер в час пик

Диаграмма поезда[править | править вики-текст]

Southern Class 377 Diagram.PNG
Class 377 First Capital Connect Diagram.PNG

Рекорд скорости[править | править вики-текст]

11 сентября 2005 года вагоны 377472 и 377474 поставили рекорд скорости. Участок Лондон Бридж - Брайтон поезд преодолел за 36 минут 56 секунд[4].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Roger Ford Modern Railways : журнал. — 2003. — № 5.
  2. 1 2 3 4 5 6 Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane. Проверено 18 июля 2016.
  3. Further boost for passengers as Southwest Trains secures additional carriages. Проверено 18 июля 2016.
  4. The Speed Run 2005. Flickr. Проверено 18 июля 2016.