Fairchild C-123 Provider
(перенаправлено с «C-123 Provider»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 января 2018 года; проверки требуют 9 правок.
| C-123 Provider | |
|---|---|
 C-123K ВВС Южного Вьетнама | |
| Тип | военно-транспортный |
| Производитель |
Chase Aircraft Fairchild Aircraft |
| Главный конструктор | Михаил Струков и Chase Aircraft[d] |
| Первый полёт | 14 октября 1949 |
| Начало эксплуатации | 1955 |
| Конец эксплуатации | 1980 |
| Эксплуатанты |
United States Air Force United States Coast Guard |
| Единиц произведено | 307 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Фэрчайлд C-123 «Провайдер»[1] (англ. Fairchild C-123 Provider — рус. «Снабженец») — американский военно-транспортный самолёт. Совершил первый полёт 14 октября 1949 года. Поставлялся на экспорт в 10 стран мира, широко применялся ВВС США в Юго-Восточной Азии (в том числе для распыления дефолиантов над территорией Южного Вьетнама).
Конструкция[править | править код]
Высокоплан с двумя поршневыми двигателями.
Боевое применение[править | править код]
Активно применялся во время войны во Вьетнаме. 6 марта 1968 года C-123 Provider ВВС США (р/н 54-0590) был сбит при посадке в Кхешань, весь экипаж 50 человек был убит, включая командира американского подполковника Фредерика Хамптона[2].
Варианты и модификации[править | править код]
- ХС-123 — прототип для серии, военно-транспортный самолёт конверсированный из военного планёра XCG-20 с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трёхлопастными винтами Кертисс Электрик.
- ХС-123А — военно-транспортный самолёт, оснащённый четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
- C-123В — серийная модификация самолёта. Оснащался двумя 2300 сильными поршневыми двигателями R-2800-99W с трёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Вместимость 61 десантник или 50 раненых. Были построены — 1 планер для статических испытаний, 5 самолётов компанией Chase и 302 Fairchild Aircraft.
- НC-123В — созданный на базе C-123В самолёт береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
- UC-123В — самолёт спец. назначения для разбрызгивания дефолианта «Эйджент Орандж» (10 машин) во Вьетнаме.
- C-123C — модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
- YC-123D — военно-транспортный опытный самолёт. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколёсные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
- YC-123Е — экспериментальный вариант самолёта С-123С. Самолет доработанный в соответствии с концепцией Pantobase (базирующийся везде) имел герметизированный фюзеляж с нижней частью в форме днища лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка.
- YC-123H — был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
- C-123J — модификация самолётов модели В (10 машин, 1957 года). Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
- C-123K — модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17, шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании «Хьюз».
- UC-123K — самолёт спецназначения, созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия в Операции «Ranch Hand». Было переоборудовано 34 машины.
- VC-123K — VIP-транспорт для Командующего силами по оказанию военной помощи Вьетнаму Уильяма Уэстморленда. Построен в одном экземпляре.
- AC/NC-123K — 2 машины C-132B были переоборудованы по программе «Блэк Спот». Оснащались дополнительными сенсорами для воздушной разведки в ночных условиях, а также аргоновыми фонарями и оборудованием для сброса кассетных бомб.
- C-123T — вариант модернизации C-123B для ВВС Таиланда, предложенный в 1979 году американской фирмой Mancro Aircraft Company. Предусматривал установку новых, более мощных турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Allison T56-A-7 и топливных баков увеличенной ёмкости. Стоимость модернизации одного самолёта оценивалась в 3,5 млн долларов США[3]. Фактически в 1981 году модернизацию прошёл один экземпляр.
Тактико-технические характеристики[править | править код]
Приведённые характеристики соответствуют модификации C-123K.
Технические характеристики[править | править код]
- Экипаж: 3 человека
- Пассажиров: до 62 человек
- Длина: 23,92 м
- Размах крыла: 33,53 м
- Высота: 10,36 м
- Площадь крыла: 113,6 м²
- Масса пустого: 16 042 кг
- Масса снаряжённого: 27 000 кг
- Двигатели:
- 2× Пратт-Уитни R-2800-99W (2×1715 кВт/2300 л. с.)
- 2× Дженерал Электрик J85-GE-17 (2×13 кН)
Лётные характеристики[править | править код]
- Максимальная скорость: 367 км/ч (с реактивными двигателями)
- Крейсерская скорость: 278 км/ч
- Перегоночная дальность: 5279 км
- Практическая дальность: 2356 км
- Практический потолок: 8845 м
- Скороподъёмность: 5,8 м/с (348 м/мин., без реактивных двигателей)
- Скороподъемность с полной загрузкой: 45,75 м/мин.
- Скороподъёмность с реактивными двигателями, на одном работающем поршневом моторе и с перегрузкой 5900 кг : 152,5 м/мин.
- Нагрузка на крыло: 240 кг/м²
- Тяговооружённость:
- для поршневых двигателей: 130 Вт/кг
- для турбореактивных двигателей: 0,10
Потери самолётов[править | править код]
На 29 июня 2020 года по неофициальным иностранным данным в различных инцидентах было потеряно 97 машин. В катастрофах погибло 719 человек[4].
В произведениях искусства[править | править код]
Самолёт C-123 был главным местом действия в таких фильмах как: Эйр Америка (1990), Операция «Дамбо» (1995), Воздушная тюрьма (1997), Сделано в Америке (2016).
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ «Фэрчайлд индастрис» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 636. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Crash of a Fairchild C-123K Provider in Khe Sanh: 50 Killed. Ronan Hubert. Bureau of Aircraft Accidents Archives
- ↑ В. Петров. Модернизация самолётов C-123B «Провайдер» // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1982. стр.88-89
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Fairchild C-123 > Fairchild C-123 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
Литература[править | править код]
- Донсков И. "Провайдер" - большой мотопланер. Военно-транспортный самолёт C-123 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 21. — ISSN 0130-2701.
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|