CKD6E

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
CKD6E
ТЭМ-KZ
CKD6E-2210.jpg
CKD6E-2210 со стороны кабины
TEM-KZ-0001 (2).jpg
ТЭМ-KZ-0001 со стороны без кабины
Производство
Страна постройки

Flag of the People's Republic of China.svg КНР
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан

Завод

CSR Corporation Limited

Годы постройки

с 2005

Всего построено

не менее 220

Нумерация

CKD6E: 0009, 2201—2114, 2210, 2901, 2903
ТЭМ-KZ: 0001—0018

Технические данные
Род службы

маневровый

Осевая формула

30—30

Полный служебный вес

132 ± 3.96 т.

Нагрузка от движущих осей на рельсы

22 ± 0.44 т.

Габарит

Длина локомотива

20050 мм

Максимальная высота

4759 мм

Ширина

3256 мм

Колёсная база тележек

1800+1800 мм

Диаметр колёс

1050 мм

Ширина колеи

1520 мм

Наименьший радиус проходимых кривых

80 м

Тип дизеля

6240ZJB

Мощность дизеля

1100 кВт (1500 л.с.)

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая

Тяговый генератор

TFQR-3000

Тип ТЭД

ZQDR-410

Выходная мощность ТЭД

6×165 = 990 кВт

Сила тяги при трогании

420 кН(42,8 тс)

Сила тяги длительного режима

274 кН (27, 9 тс)

Скорость длительного режима

9 км/ч

Конструкционная скорость

80 км/ч

Запас топлива

6200 л

Запас воды

1000 кг

Запас масла

1000 кг

Эксплуатация
Страна

Flag of Kazakhstan.svg Казахстан
Flag of Turkmenistan.svg Туркмения

Период эксплуатации

с 2005

Commons-logo.svg CKD6E на Викискладе

CKD6Eманевровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане[1] под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией.[2] По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.

Конструкция[править | править вики-текст]

Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л.с.), осевая формула — 30—30, нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.

Пульт управления в кабине машиниста

Тепловоз имеет одну кабину машиниста, внешний коридор с электрической передачей, длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.

Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в 6 параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.

На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах – лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.

Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя.

На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части – гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и др.

В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и др.. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен звукоглушитель, который установлен на крышке силовой камеры.

В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и др.. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Основные параметры тепловозов серии CKD6E:[3][4]

  • Рабочие условия:
    • Температура окружающей среды — (-40---+50) ℃
    • Высота над уровнем моря — (30---1600) м
    • Относительная влажность — 20 % — 100 %
  • Ширина колеи — 1520 мм
  • Габарит — 1T ΓOCT 9238-83
  • Размеры тепловоза:
    • Длина — 20050 мм
    • Ширина — 3256 мм
    • Высота — 4759 мм
  • Номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л.с.)
  • Максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л.с.)
  • Осевая формула — 3o—3o
  • Диаметр колёс — 1050 мм
  • Ширина колеса — 140 мм
  • Нагрузка от колёсных пар — 22±0.44 т
  • Мин. радиус проходимых кривых — 80м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
  • База тележки — (1800+1800) мм
  • Общая колёсная база тележки — 3600 мм
  • Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
  • Служебный вес — 132±3.96 т
  • Объём топливного бака — 6200 л
  • Объём запаса машинного масла — 1000 кг
  • Объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
  • Скорость тепловоза
    • Максимальная эксплуатационная скорость 80км/ч
    • Длительная скорость тепловоза 9км/ч
  • Касательная сила тяги
    • максимальная при трогании — 420 кН(42,8 тс)
    • длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
  • Тип главного генератора — TQFR-3000
  • Тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
  • Тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
  • Тип пускового генератора ZQF-412
  • Шкаф компьютерного управления — Модульный
  • Тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
  • Тип воздушного — тормоза JZ-7
  • Воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4м3/мин.
  • Тип сцепки — CA-3

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]