Cadillac Model D
| Cadillac Model D | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Cadillac |
| Годы производства | 1905—1908 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | купе |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Колёсная база | 2540 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Cadillac Model D — автомобиль «эпохи латуни»[1], представленный в январе 1905 года компанией Cadillac и продававшийся в течение 1905 модельного года. В отличие от предшественников, высота автомобиля была увеличена. В то же время Model D стал первым серийным автомобилем Cadillac с четырёхцилиндровым двигателем и первым люксовым автомобилем Cadillac. Цена составила 2800 долларов[2][3][4].
Cadillac Model D оснащался 4,9-литровым (300,7 кубических дюймов) четырёхцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов мощностью 22 кВт (30 л. с.) и ограничителем дросселя, своего рода примитивной системой круиз-контроля. Трансмиссия — трёхступенчатая планетарная. Двигатель был разработан Алансоном Партриджем Брашем, вскоре покинувшим компанию Cadillac.
-
Поперечный разрез -
Планетарная трансмиссия, сцепление -
Двигатель
Model H & L
[править | править код]Model H и Model L (с увеличенной высотой), дебютировавшие в 1906 году, были основаны на Model D, хотя уход Браша заставил Генри Лиланда отказаться от запатентованных решений, связанных с именем Браша. Поэтому система регулируемых впускных клапанов и гидравлический регулятор дроссельной заслонки были заменены на более традиционные схемы.
Cadillac Model L оснащался 6,4-литровым (392,7 кубических дюйма) двигателем с диаметром цилиндра и ходом поршня 127 мм, выдающим мощность 30 кВт (40 л. с.), в то время как Model H был оснащён 4,9-литровым (300,7 кубических дюймов) двигателем мощностью 22 кВт (30 л. с.), применявшимся в Model D.
Cadillac Model H выпускался до 1908 года, в то время как Model L был отменён, а в список доступных кузовов был добавлен лимузин.
Model G
[править | править код]
Model G — уменьшенная версия Model H с колёсной базой 100 дюймов (2540 мм). Кузова: туринг, родстер или лимузин.
Cadillac Model G оснащался 3,7-литровым (226,2 кубических дюймов) четырёхцилиндровым двигателем мощностью 15 кВт (20 л. с.). В 1908 году мощность двигателя была увеличена до 25 л. с. без каких-либо изменений. От планетарной трансмиссии отказались в пользу менее сложного механизма скользящих шестерён.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ англ. Brass era — в США так называют период обильного использования внешних латунных деталей в автомобилях, примерно с 1896 по 1915 год.
- ↑ 1634—1699: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). (англ.). American Antiquarian Society (1997). Дата обращения: 23 июля 2025.
- ↑ 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Consumer Price Index (estimate) 1800–". How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (англ.). American Antiquarian Society (1992). Дата обращения: 23 июля 2025.
- ↑ Model D at The Crittenden Automotive Library (англ.). The Crittenden Automotive Library. Дата обращения: 23 июля 2025.