Cannondale Bicycle Corporation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Cannondale»)
Перейти к: навигация, поиск

Cannondale Bicycle Corporation — американское подразделение канадской компании Dorel Industries Inc., которое занимается производством велосипедов. Главный офис расположен в Вилтоне, Коннектикут с производством и сборкой в Китае, Тайване и Нидерландах.

История[править | править код]

Компания была основана в 1971 году Джо Монтгомери, Джимом Катрамбоном и Роном Дэвисом. Изначально компания выпускала велосипедные сумки и сумки для кэмпинга, а позже приступила к производству прицепа для туристических велосипедов. Одним из наиболее популярных продуктов стал Bugger — детский прицеп, который также экспортировался в Великобританию. Сегодня, Cannondale выпускает различные типы велосипедов высокого класса. Компания специализируется на производстве рам из алюминиевых сплавов, а также из углепластика (карбон), в технологиях изготовления которых они являются пионерами. Компания получила своё название от железнодорожной станции Cannondale Metro Nord в Вилтоне, Коннектикут.

В конце 1990-х годов компания Cannondale презентовала линейку спортивных мотоциклов для мотокросса. Как указывал в своем интервью директор компании Том Армстронг: «Мы не могли снизить стоимость своей продукции достаточно быстро и пока продажи возрастали — компания теряла деньги на каждом проданном мотоцикле». В 2003 году сложившаяся ситуация вынудила компанию искать защиту от банкротства посредством продажи отдела мотостроительства. Отдел разработки и производства велосипедов Cannondale был выкуплен компанией Pegasus Capital Advisors, в том же 2003 году. В феврале 2008 года Cannondale была выкуплена у Pegasus Capital Advisors компанией Dorel Industries Inc. В апреле 2009 года было анонсировано о переносе производства в Тайвань.

Собственность[править | править код]

Компания Cannondale, будучи изначально частной, в 1995 году стала публичной, после выхода на IPO и оцениваясь в 22 миллиона долларов. Компания оставалась публичной до объявления себя банкротом 29 января 2003 года. Полные активы были приобретены компанией Pegasus Capital Advisors. Производственное оборудование мотоциклетного направления вскоре было распродано, и компания вновь сфокусировалась на выпуске велосипедов. В феврале 2008 года компания Dorel Industries Inc выкупает Cannondale приблизительно за 200 миллионов долларов. Dorel, а также их дочерняя компания Pacific Cycle, которая являлась также дистрибьютором велосипедных брендов Schwinn, Mongoose, Roadmaster и GT, переносят производство в Китайскую Народную Республику и Тайвань.

Продукция[править | править код]

В 1983 году Cannondale начали производство шоссейных и туристических, а годом позже и горных велосипедов. Первые модели, для большей жёсткости, изготавливались из алюминиевого сплава, трубы которого имели увеличенный диаметр. Эта технология позволяла делать раму супержёсткой и суперэффективной. Позже компания стала производить рамы на основе углепластика (карбон). Рамы изготавливались на заводе в Бедфорде, Пенсильвания (Bedford, Pennsylvania). В 2009 году Dorel Industries Inc объявили о переносе всех мощностей в Тайчунг, Тайвань (Taichung, Taiwan) до конца 2010 года. Но некоторые непроизводственные процессы так и оставались в Бедфорде (Bedford), а окончательно были перенесены лишь в 2015 году. 23 января 2014 года Dorel Industries Inc анонсировали о реструктуризации процессов в сегменте отдыха и спорта. Компания закрыла сборочный и тестовый цех в Бедфорде, и перенесла в Тайвань, где уже находился завод по производству.

Технология CAAD[править | править код]

Первая алюминиевая рама для шоссейного велосипеда была выпущена компанией Cannondale в 1983 году). Её стоимость составляла 350$, в комплект также входила вилка. Вилка была металлической и имела рёбра жесткости, а также резьбу. Рама отличалась более широкой нижней и рулевой трубами. Подседельная труба рамы и перья заднего треугольника имели овальную и изогнутую форму для лучшей амортизации. В отличие от стальных рам, алюминиевая рама не имела труб-переходников. Её трубы приваривались друг к другу посредством широкого сварного шва, а затем подвергались термообработке. Первые рамы были доступны в двух цветах: красный и белый, и были покрашены краской DuPont Imron. Развивая производство и совершенствуя технологии Cannondale становится первым массовым производителей рам из алюминиевого сплава, в то время как остальные продолжают изготавливать велосипеды из тяжелого металла или производить рамы из алюминиевого сплава вручную.

В 1992 году Cannondale выпускает раму серии 2.8 изготовленной при помощи CAD (computer aided design) что помогает выпустить раму весом 2.8 фунта, или 1,27 кг. Рама серии 2.8 отличалась конической формой нижней трубы большого диаметра, кареточным узлом с двойным оффсетом, овальной верхней трубой и дважды баттированной подседельной трубой рамы. В этом же году была изготовлена полностью алюминиевая 1,25" вилка. Cannondale маркирует пометкой CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) выпущенные немногим позже серию алюминиевых горных велосипедов. В 1997 году была выпущена модель CAD3, которая имела все отличительные характеристики серии 2.8. Модель CAD4 отличалась S-образными задними верхними трубами, что делает велосипед более комфортным.

В настоящее время передовой рамой, сделанной из алюминиевого сплава, считается модель Cannondale CAAD12 (модельный ряд 2016). Вес рамы составляет всего 1100 грамм.

Карбоновые рамы[править | править код]

Модель Six13 (Carboneum — шестой (Six) элемент в периодической таблице Менделеева, Aluminium — 13 элемент в таблице Менделеева) была представлена в 2004 году, передний треугольник которой был сделан из карбона, а задний треугольник из алюминиевого сплава. Такая компоновка противоречит практике велостроения, где задний треугольник обычно являлся карбоновым, а передний алюминиевым. Следует также отметить, что Международный Союз Велосипедистов (UCI) установил нижний лимит веса велосипеда на уровне 6.8 кг (14.97 фунтов). Cannondale использовали это ограничение в своей рекламной кампании, их гонщики ездили в форме напоминающую тюремную робу, с лозунгом: «Легализуйте мой Cannondale» (Legalize my Cannondale), так как некоторые их модели весили менее установленного лимита. Позже технология компоновки рамы из алюминия и карбона была применена при выпуске велосипеда для раздельного старта и триатлона.

В 2005 году Cannondale анонсирует первый полностью карбоновый велосипед Synapse.

Cannondale SystemSix, который дебютировал в 2007 году по сути являлся усовершенствованной версией велосипеда Six13. Весь передний треугольник, включая увеличенный и асимметричный рулевой стакан, был изготовлен из карбона. В это же время, находящийся в Пенсильвании завод пришлось приостановить в целях подготовки сотрудников и настройки нового оборудования для сложного процесса изготовления карбоновых рам. Также новое оборудование позволило производить полностью карбоновую раму, которая была представлена в модели SuperSix.

На 2008 год Cannondale выпускал модели SystemSix и Six13 с задним алюминиевым и передним карбоновым треугольником. SuperSix и Synapse стали первыми полностью карбоновыми шоссейными велосипедами Американского производства.

В опубликованных тестах производимых велосипедной компанией Giant Bicycles в 2012 году, Cannondale SuperSix занял первое место за наибольшую жесткость кареточного узла при педалировании, а также второе место в абсолютном показателе торсионной жесткости[1].

C 2011 по 2015 год SuperSix EVO являлась самой лёгкой в мире рамой массового производства. Её вес составлял 695 грамм[2].

На сегодняшний день Cannondale предлагает множество моделей на полностью карбоновой раме как среди шоссейных, так и среди горных велосипедов. Среди них: SuperSix, Synapse, SuperX, Slice, Habit, Scalpel, F-Si, Trigger, Jekyll, Quick.

Амортизация[править | править код]

Cannondale также разрабатывает систему передней подвески — амортизационные вилки. В 1992 году компания представила вилку Fatty, конструкция которой отличалась от всех остальных производителей. В то время как большинство производителей амортизационных вилок пытались увеличить жёсткость своей конструкции, что было на начало 90-х годов большой проблемой, разработчики Cannondale создали вилку с амортизатором внутри рулевой трубы рамы. Благодаря жесткой конструкции «ног» вилки, Fatty стала самой прочной вилкой с наибольшим показателем общей жёсткости. Конструкция вилки предполагала наличие в телескопе (движущейся части) 4 игольчатых подшипников по 22 ролика. Такая технология была названа HeadShok. Благодаря использованию игольчатых подшипников качения, уменьшалось трение, что позволяло вилке работать более плавно, даже при максимальных нагрузках. Такая конструкция сводит к минимуму изгиб вилки при нагрузках, а также снижает статическое трение.

Желание и необходимость увеличить ход передней подвески привели к тому, что технологию HeadShok пришлось вынести вне рулевой трубы рамы. Так в 1996 году появился прототип вилки Lefty (в переводе с англ.: Левша) которая отличалась наличием лишь одной ноги. Однако отсутствие хороших дисковых тормозов вынудили компанию отодвинуть производство Lefty на 3 года.

В 1999 году была вновь представлена вилка Lefty, а в 2000 году были выпущены первые велосипеды, оснащённые одноногой амортизационной вилкой. Такая одноногая конструкция позволила увеличить грязевой зазор. Практически сразу была представлена модель и с карбоновой верхней трубой оснащённая удаленной кнопкой электронной блокировки. С 2011 года нижняя и верхняя алюминиевые трубы начали производить по технологии OPI (One Piece Integration), что представляло собой интеграцию нескольких деталей в одно целое при помощи технологии 3D ковки, это позволило не только снизить вес, но и увеличить жёсткость конструкции. В 2013 году Lefty была обновлена, и вместо гофры инженеры установили так называемый башинг. Такая модель получила название Lefty Hybrid. На некоторых вилках появился оффсет оси, который варьировался от 50 до 60 мм с шагом 5 мм в зависимости от модели велосипеда на которую устанавливали Lefty. К 2016 году все вилки Lefty стали комплектоваться обновлённым картриджем 2.0. Также изменения коснулись и хомутов крепления (корона вилки). Для адаптации под каждый размер рамы расстояние между хомутами может быть 97/110/120/134, а также 163 мм. Такое разнообразие помогает идеально сбалансировать геометрию рамы посредством увеличения или уменьшения высоты рулевой трубы (рулевого стакана). Такой принцип разработки и адаптации сразу нескольких компонентов, в данном случае рамы и вилки, носит название Si (System Integration). На сегодняшний день модельный ряд Lefty состоит из следующих вилок:

  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon,29"/27.5", 100mm, XLR Isolated Damper Technology, XC+ tune, X-Loc/X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 29"/27.5", 100mm, PBR Isolated Damper Technology, XC+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon, 120mm, XLR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 120/130mm, PBR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty SuperMax 2.0 27.5" , PBR Isolated Damper Technology, Enduro+ tune, 50 mm ofsett 140/160 mm travel;
  • Lefty Oliver Carbon w/ PBR, 30mm Travel, 45mm off-set (для модели Slate);
  • Lefty Olaf, 100mm, PBR Isolated Damper Technology with Enduro+ tune and updated controls, 60mm offset (Fat CAAD 1)

Вилка Lefty устанавливается на велосипеды среднего и высокого класса. С завода комплектуется только на велосипеды Cannondale, однако существуют и адаптеры для установки на рамы других производителей.[3]

Одно из преимуществ такой одноногой конструкции является более низкий вес, за счёт меньшего количества деталей. Как не парадоксально, но общая жесткость такой конструкции также является более высокой по сравнению с другими вилками того же класса. Это связано с перевернутым дизайном, где труба большего диаметра расположена в зоне большей деформации, а также благодаря двухкоронной конструкции.

По последним проведенным тестам компанией Cannondale, вилка Lefty Hybrid 2.0 а также Lefty SuperMax 2.0 минимум на 6 % опережают конкурентов как в абсолютных показателях общей жесткости (торсионная жесткость + продольная жесткость + жесткость при боковой нагрузке) так и в показателях соотношения веса и жесткости.[4]

Другие компоненты[править | править код]

В 1994 году компания Cannondale запустила выпуск шатунов под название CODA MAGIC CRANK. Это были первые в мире полые шатуны. Вал каретки был увеличенным и составлял 24 мм, а сама каретка состояла из двух выносных чашек с подшипниками 61805-2RS. Спустя почти 10 лет технология полых шатунов а также выносных подшипников с валом каретки диаметром 24 мм стала использоваться компанией Shimano, которая получила название Hollowtech/Hollowtech II а позже и другими производителями. Вес шоссейного комплекта (56/44, 175 мм) CODA MAGIC CRANK составлял 527 грамм, без учёта веса каретки[5], что на 106 грамм легче модели Shimano Dura Ace 9000 (52/39, 172,5 мм) 2013 года, без учёта каретки[6].

В 2000 году Cannondale представили новые шатуны Si Hollowgram, которые были разработаны совместно с кареточным узлом стандарта BB30 и рамой CAAD6.

Стандарт каретки BB30 был бесплатно предоставлен для использования другими производителями. На сегодняшний день этот стандарт поддерживают большое количество производителей велосипедов. Цифра 30 означает диаметр внутренней части подшипника и вала в мм. Благодаря большому диаметру вала появилась возможность использовать в качестве материала алюминий, что делает конструкцию жестче и легче. Также стандарт BB30 предполагает отсутствие чашек, что тоже положительно влияет на экономию веса. По началу изготавливались карбоновые, а также алюминиевые версии шатунов Hollowgram. На сегодняшний день вес комплекта Hollowgram SiSL2 (50/34, 172.5 мм) составляет 484 грамма без учёта веса подшипников[7], что делает эти шатуны одними из самых легких в мире. Многократные тесты показывают, что несмотря на лёгких вес, эти шатуны также обладают и одними из самых больших показателей соотношения жёсткости[8].

В 1992 году на велосипедах, комплектуемых вилкой Fatty, Cannondale использовали увеличенный 1,56" стандарт рулевой трубы. Лишь в 2001 стандарт 1.5" получил широкое распространение среди других производителей.[9]

Спонсорство[править | править код]

Первый спонсорский контракт с высшим дивизионом шоссейного велоспорта Cannondale заключили в конце 1990-х годов с командой Saeco, что было подчёркнуто 4-мя победами на этапах Тур де Франс (Tour de France) в 1999 году гонщиком Марио Чиполлини (Mario Cipollini). Команда выйграла в общей сложности 5 раз Джиро д’Италия, в 1997 году с Иваном Готти, в 2003 году с Джильбе́рто Симо́ни, в 2004 году с Дамиа́но Ку́него. В 2005 году команда Saeco становится Lampre-Caffita, спонсорские соглашения с Cannondale разорваны. В 2007 году Cannondale становится спонсором Liquigas, и выигрывают четвертую по счету Джиро д’Италия с Данило Ди Лука в 2007 году и с Иваном Бассо в 2010 году. В 2011 году Cannondale становится титульным спонсором, и команда приобретает имя Liquigas-Cannondale. Параллельно Cannondale спонсируют Профессиональную Континентальную команду Barloworld в 2007 на Тур де Франсе, и Континентальную команду Bahati Foundation в 2010.

В маунтинбайке Cannondale спонсировали команду Cannondale-Vredestein (Ранее Volvo/Cannondale), Bear Naked/Cannondale (ранее SoBe/Cannondale) и многочисленное количество индивидуальных гонщиков, среди которых и Чемпиона США Тинки Хуарез. Большое количество именитых гонщиков были в составе команд спонсируемых Cannondale, включая Чемпионок Мира Анн-Каролин Шоссон и Меллису Дживе, Серебряного Медалиста Олимпийских и Чемпиона Мира Элисона Сидар, Бронзового призёра Кристофа Саузера, Брайана Лопес, Кэдел Эванса, Мартина Аштона, Аарона Чейза, Седрика Гарсия, Роэл Паулисен, Мануэля Фумик, Фредерика Кесьякоф, Марко Фонтана, и Чемпиона Мира 2013 в серии Эндуро Джерома Клементца[10].

В триатлоне за Cannondale выступал (Faris Al-Sultan) который выиграл Чемпионат Мира в 2005 году и Чемпион Хорватии -Дежан Патрчевич (Dejan Patrčević). Также за Cannondale трижды выигрывала звание Чемпионки Мира на дистанции Ironman Крисс Веллингтон (Сhrissie Wellington) и Сара Рейнертсен (Sarah Reinertsen).

На момент 1 января 2016 года компания Cannondale является спонсором следующих команд и гонщиков:

Награды[править | править код]

Cannondale является многочисленным победителем в различных конкурсах в категориях: дизайн, новаторство, технологии и лучший велосипед года.

Среди прочих побед:

  • «Издательская Премия в сфере Инноваций» (Publisher’s Award for Innovation) от Bicycling Magazine;
  • «Техническая Разработка Года» (Technological Development of the Year Award) от VeloNews magazine;
  • «Лучшее из новинок» «Best Of What’s New» от Popular Science;
  • «Награда за Лучшую Новинку Года» (Best New Products of the Year Award) от Business Week;
  • « Признание за дизайн» (Design Recognition Award) от ID magazine;
  • «Награда за CAD дизайн» (Computer-Aided Design Award) от Design News;
  • «Награда за Дизайн и Инженерство» (Design and Engineering Award) от Popular Mechanics;
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2011. Модель SuperSix EVO Hi-MOD.[11]
  • Золотая медаль в номинации «Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2012. Модель SuperSix EVO NANO.[12]
  • «Лучший велосипед» на выставке Eurobike 2014, в категории «Городской Велосипед», модель Contro 1.[13]
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» на выставке Eurobike 2015, в категории «Шоссейный велосипед». Модель Slate CX1.[14]
  • « Велосипед года» (11 марта 2014) по версии интернет-издательства BikeRadar, модель Cannondale Synapse 5.[15]
  • « Велосипед года Interbike» (21 сентября 2015) на выставке Inerbike. Модель SuperSix Evo Force Racing Edition.[16]
  • " TOP BIKE " 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Шоссе». Модель Cannondale Supersix Evo Black Inc.[17]
  • « Лучший шоссейный велосипед года», 2015 год, модель SuperSix Evo HM по версии журнала Velonews.[18]
  • Победитель в номинации «Подъём в гору. Самый лёгкий велосипед 2016 года» по версии обозревателя Сyclingweekly. Модель Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod.[19]
  • «ТOP BIKE» 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Хардтёйл». Модель Cannondale F-Si29 Black Inc.[20]
  • «Лучший велосипед» в категории «Горный велосипед» на выставке BikeMotion 2014. Модель Cannondale F-Si29.[21]
  • «Велосипед Года 2014/2015» по версии вебжурнала Road.cc. Модель Synapse Ultegra Disc.[22]

Победы[править | править код]

На горных велосипедах Cannondale было выиграно 11 Чемпионатов Мира, 17 Кубков Мира, 16 Национальных Чемпионатов и две Золотые Олимпийские Медали. В шоссейном велоспорте гонщики Cannondale выиграли более 10 этапов Тур де Франс, более 30 этапов на Джиро д’Италия, одержали 5 побед на Джиро д’Италия в общем зачёте, в числе побед также Чемпионат Мира среди Профессионалов.

Примечания[править | править код]

  1. Carbon Frame Stiffness (англ.). CycleTechReview. Проверено 23 марта 2016.
  2. Quick Look: Riding Cannondale's new 695-gram road frame, the SuperSix Evo - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Проверено 23 марта 2016.
  3. Шток-переходник 1. 1/8" | CANNONDALE. cannondale.com.ua. Проверено 23 марта 2016.
  4. product review for 2014 Cannondale Trigger 29 Carbon (3/19/2014).
  5. Cannondale Coda Magic Cranksets Reviews - RoadbikeReview.com. www.roadbikereview.com. Проверено 23 марта 2016.
  6. Unboxed, Weighed & Photo'd - 2013 Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group. Bikerumor. Проверено 23 марта 2016.
  7. Updated! Cannondale's 484g Hollowgram SiSL2 Crankset Back Online!. Bikerumor. Проверено 23 марта 2016.
  8. Cannondale Bicycle Corp. 05016 C HI PERF ROAD SI vs Dura Ace 1 - Free Online Doc. wodocs.com. Проверено 23 марта 2016.
  9. http://www.bmxnonstop.com/mtb/history.htm (недоступная ссылка)
  10. Enduro World Series. www.enduroworldseries.com. Проверено 23 марта 2016.
  11. Motorpress. La Cannondale Supersix Evo consigue el Eurobike Gold Award. Ciclismoafondo.es. Проверено 23 марта 2016.
  12. cyclingpassion. Cannondale SuperSix Evo Nano wins EuroBike 2012 Gold Award. Cycling Passion. Проверено 23 марта 2016.
  13. Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Проверено 23 марта 2016.
  14. Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Проверено 23 марта 2016.
  15. Cannondale Synapse 5 wins Cycling Plus' Bike of the Year - video. BikeRadar. Проверено 23 марта 2016.
  16. Cannondale EVO Wins Interbike Bike of the Year Award. SoCalCycling.com. Проверено 23 марта 2016.
  17. 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Supersix Evo Black Inc.. BikeExchange. Проверено 23 марта 2016.
  18. 2015 Velo Awards: Cannondale wins Road Bike of the Year - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Проверено 23 марта 2016.
  19. Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra review - Cycling Weekly (англ.). Cycling Weekly. Проверено 23 марта 2016.
  20. 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Fsi Black Inc.. BikeExchange. Проверено 23 марта 2016.
  21. Cannondale F-Si winnaar 2014 - mtbfans.nl (nl-NL). mtbfans.nl. Проверено 23 марта 2016.
  22. road.cc Bike of the Year 2014/15. road.cc. Проверено 23 марта 2016.

Ссылки[править | править код]