Cannondale Bicycle Corporation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Cannondale»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cannondale Bicycle Corporation
Тип Subsidiary
Основание 1971
Основатели Joe Montgomery, Murdock MacGregor
Расположение Уилтон, Коннектикут, США
Материнская компания Dorel
Сайт cannondale.com
Commons-logo.svg Cannondale Bicycle Corporation на Викискладе

Cannondale Bicycle Corporation — американское подразделение канадской компании Dorel Industries (англ.), которое занимается производством велосипедов. Главный офис расположен в Уилтоне (англ.), Коннектикут с производством и сборкой в Китае, Нидерландах и на Тайване.

История[править | править код]

Компания была основана в 1971 году[1] Джозефом Монтгомери[2], Джимом Катрамбоном и Роном Дэвисом. Изначально компания выпускала рюкзаки и одежду для велосипедистов, а позже приступила к производству прицепа для туристических велосипедов, предназначенного для перевозки детей[3][4]. Этот прицеп под названием Bugger (можно перевести как «негодник», «хитрец») пользовался огромной популярностью[4]. В 1983 году компания начала производство шоссейных и туристических, а годом позже и горных велосипедов.

В конце 1990-х годов компания Cannondale презентовала линейку квадроциклов и мотоциклов для мотокросса[5]. Однако это едва не привело компанию к краху[6]. Как указывал в своем интервью директор компании Том Армстронг: «Мы не могли снизить стоимость своей продукции достаточно быстро, и хотя продажи возрастали, компания теряла деньги на каждом проданном мотоцикле». В 2003 году сложившаяся ситуация вынудила компанию искать защиту от банкротства посредством продажи отдела мотостроительства[5].

Сегодня Cannondale выпускает различные типы велосипедов, в том числе и высокого класса. Компания специализируется на производстве рам из алюминиевых сплавов, а также из углепластика (карбона), в технологиях изготовления которых они являются пионерами[2]. Изначально рамы изготавливались на заводе в Бедфорде, Пенсильвания[7], но в 2010 году все мощности были перенесены в Тайчжун, Тайвань[8]. Некоторые непроизводственные процессы, как например сборочный и тестовый цеха, так и оставались в Бедфорде, а окончательно были перенесены лишь в 2015 году.

Компания получила своё название от расположенной в Уилтоне станции Cannondale (англ.) железнодорожной сети Metro-North Railroad (англ.)[9].

Собственность[править | править код]

Компания Cannondale, будучи изначально частной, в 1995 году стала публичной, и после первичного публичного предложения оценивалась в 22 миллиона долларов. Компания оставалась публичной до объявления себя банкротом 29 января 2003 года. Полные активы были приобретены компанией Pegasus Capital Advisors (англ.)[6]. Производственное оборудование мотоциклетного направления вскоре было распродано, и компания вновь сфокусировалась на выпуске велосипедов. В феврале 2008 года компания Dorel Industries выкупила Cannondale приблизительно за 200 миллионов долларов[10][11]. Dorel, а также дочерняя компания Pacific Cycle (англ.), которая является также дистрибьютором велосипедных брендов Schwinn, Mongoose, Roadmaster и GT, переносят производство в Китайскую Народную Республику и Тайвань.

Продукция[править | править код]

Компания производит более 80 моделей велосипедов, включая прогулочные, городские, детские, шоссейные, горные, специализированные (в частности, велосипеды для полиции) и т.п., а также одежду и обувь для велоспорта, амортизационные вилки, запчасти и аксессуары для велосипедов[12].

Технология CAAD[править | править код]

Шоссейный велосипед Cannondale CAAD 10, модель 2011 года

Первая алюминиевая рама для шоссейного велосипеда была выпущена компанией Cannondale в 1983 году[13]. Её стоимость составляла 350$, в комплект также входила вилка. Вилка была металлической и имела рёбра жесткости, а также резьбу. Рама отличалась более широкой нижней и рулевой трубами. Подседельная труба рамы и перья заднего треугольника имели овальную и изогнутую форму для лучшей амортизации. В отличие от стальных рам, алюминиевая рама не имела труб-переходников. Её трубы приваривались друг к другу посредством широкого сварного шва, а затем подвергались термообработке. Первые рамы были доступны в двух цветах: красный и белый, и были покрашены краской DuPont Imron. Компания Cannondale становится первым массовым производителем рам из алюминиевого сплава.

В 1992 году Cannondale выпускает раму серии «2,8», изготовленную при помощи CAD (computer aided design — системы автоматизированного проектирования), что позволило выпустить раму весом 2,8 фунта, или 1,27 кг. В этом же году была изготовлена полностью алюминиевая вилка стандарта 1,25 дюйма. Компания маркирует пометкой CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) алюминиевые велосипеды из выпущенной немногим позже серии. В 1997 году была выпущена модель CAAD3, которая представляла из себя усовершенствованый велосипед серии «2,8». Модель CAAD4 отличалась S-образными верхними перьями, что делало велосипед более комфортным.

В настоящее время (2018 год) выпускается модель Cannondale CAAD12. Вес рамы составляет 1100 грамм[14].

Карбоновые рамы[править | править код]

Модель Six13 (Carboneum [углерод] — 6-й [Sixth] элемент в периодической таблице Менделеева, Aluminium [алюминий] — 13-й элемент, отсюда название) была представлена в 2004 году; передний треугольник рамы был сделан из карбона, а задний — из алюминиевого сплава[15][16]. Такая компоновка противоречила практике велостроения, где задний треугольник обычно являлся карбоновым, а передний — алюминиевым. Следует также отметить, что Международный Союз Велосипедистов (UCI) установил нижний лимит веса велосипеда на уровне 6,8 кг (14,97 фунтов)[17]. Cannondale использовали это ограничение в своей рекламной кампании: гонщики ездили в форме, напоминающей тюремную робу, с лозунгом: «Легализуйте мой Cannondale» (Legalize my Cannondale), так как некоторые модели весили менее установленного лимита[17]. Позже технология компоновки рамы из алюминия и карбона была применена при выпуске велосипеда для раздельного старта и триатлона.

В 2005 году Cannondale анонсирует первый полностью карбоновый велосипед Synapse.

Cannondale SystemSix, который дебютировал в 2007 году, по сути, являлся усовершенствованной версией велосипеда Six13. Весь передний треугольник, включая увеличенный и асимметричный рулевой стакан, был изготовлен из карбона. В это же время завод в Пенсильвании пришлось приостановить в целях подготовки сотрудников и настройки нового оборудования для сложного процесса изготовления карбоновых рам. Также новое оборудование позволило создать полностью карбоновую раму, которая была представлена в модели SuperSix.

На 2008 год Cannondale выпускал модели SystemSix и Six13 с задним алюминиевым и передним карбоновым треугольником. SuperSix и Synapse стали первыми полностью карбоновыми шоссейными велосипедами американского производства.

В тестах, проведённых и опубликованных велосипедной компанией Giant в 2012 году, Cannondale SuperSix занял первое место за наибольшую жёсткость кареточного узла при педалировании, а также второе место в абсолютном показателе торсионной жёсткости[18].

C 2011 по 2015 годы SuperSix EVO являлась самой лёгкой в мире рамой массового производства. Её вес составлял 695 грамм[19].

На сегодняшний день Cannondale предлагает множество моделей с полностью карбоновой рамой — как среди шоссейных, так и среди горных велосипедов. Среди них: SuperSix, Synapse, SuperX, Slice, Habit, Scalpel, F-Si, Trigger, Jekyll, Quick.

Амортизация[править | править код]

Амортизационная вилка Fatty на велосипеде Cannondale F900
Амортизационная вилка Lefty

Cannondale также разрабатывает амортизационные вилки. В 1992 году компания представила вилку необычной конструкции под названием Fatty («Толстушка»; название объясняется тем, что для установки этой вилки необходим расширенный рулевой стакан)[20][16]. В то время как производители амортизационных вилок всячески пытались добиться большей торсионной жёсткости от традиционной конструкции с подшипниками скольжения в каждой из двух «ног», разработчики Cannondale создали вилку с амортизатором внутри рулевого стакана рамы. Конструкция под названием HeadShok (переводится как «амортизатор в рулевом стакане») включала игольчатые подшипники, снижавшие трение и повышавшие плавность работы амортизатора. Благодаря тому что ноги вилки не имели движущихся частей, Fatty стала одной из самых жёстких на скручивание амортизационных вилок[21].

Желание и необходимость увеличить ход переднего амортизатора привели к тому, что его пришлось вынести из рулевой трубы рамы[21]. Так в 1996 году появился прототип вилки Lefty («Левша»), которая отличалась наличием лишь одной ноги (левой). Однако отсутствие хороших дисковых тормозов вынудило компанию отодвинуть производство Lefty.

В 1999 году была вновь представлена вилка Lefty, а в 2000 году были выпущены первые велосипеды, оснащённые одноногой амортизационной вилкой[21]; к преимуществам одноногой конструкции относится более низкий вес — за счёт меньшего количества деталей — и увеличенный грязевой зазор. Общая жёсткость Lefty также выше, чем у других вилок того же класса; это связано с перевёрнутым устройством — труба большего диаметра расположена в зоне большей деформации — а также с двухкоронной конструкцией[22].

В 2013 году Lefty была обновлена: часть игольчатых подшипников (в нижней части вилки) заменили подшипником скольжения[22]. Модель получила название Lefty Hybrid. На некоторых вилках появился сдвиг оси вперёд (offset), который варьировался от 50 до 60 мм с шагом 5 мм в зависимости от модели велосипеда, на которую устанавливали Lefty. Варьироваться может и расстояние между хомутами крепления (коронами вилки): оно может составлять 97, 110, 120, 134 и 163 мм в зависимости от типа и размера рамы. Принцип разработки и адаптации сразу нескольких компонентов, в данном случае рамы и вилки, носит название Si (System Integration)[23].

В 2018 году конструкция вилки вновь претерпела серьёзные изменения: вилка стала однокоронной, выиграв в весе, но потеряв в жёсткости. Также теперь она не требует специального рулевого стакана. Модель называется Lefty Ocho («Ocho» в переводе с испанского — «восемь»; это восьмое поколение Lefty)[24][25][26].

Модельный ряд Lefty включает следующие вилки:

  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon,29"/27.5", 100mm, XLR Isolated Damper Technology, XC+ tune, X-Loc/X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 29"/27.5", 100mm, PBR Isolated Damper Technology, XC+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon, 120mm, XLR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 120/130mm, PBR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty SuperMax 2.0 27.5" , PBR Isolated Damper Technology, Enduro+ tune, 50 mm ofsett 140/160 mm travel;
  • Lefty Oliver Carbon w/ PBR, 30mm Travel, 45mm off-set (для модели Slate);
  • Lefty Olaf, 100mm, PBR Isolated Damper Technology with Enduro+ tune and updated controls, 60mm offset (Fat CAAD 1)
  • Lefty Ocho: 100mm, обновлённая модель, презентованная в 2018 году.[24][25].

Вилка Lefty устанавливается на велосипеды среднего и высокого класса. С завода комплектуется только на велосипеды Cannondale, однако существуют и адаптеры для установки на рамы других производителей[27]. Исключение составляет Lefty Ocho — она будет продаваться отдельно, и для её установки не потребуются адаптеры[26].

Компания Cannondale утверждает, что вилка Lefty Hybrid 2.0, а также Lefty SuperMax 2.0 минимум на 6% опережают конкурентов как в абсолютных показателях общей жёсткости (торсионная жёсткость + продольная жёсткость + жёсткость при боковой нагрузке) так и в показателях соотношения веса и жёсткости[28].

Другие компоненты[править | править код]

В 1992 году на велосипедах, комплектуемых вилкой Fatty, использовался увеличенный стандарт рулевой трубы (диаметром 1,5 дюйма). Лишь в 2001 году стандарт 1,5 дюйма получил широкое распространение среди других производителей.[29]

В 1994 году компания Cannondale запустила выпуск шатунов под названием CODA MAGIC CRANK. Это были первые в мире полые шатуны. Вал каретки был увеличенным, а сама каретка состояла из двух выносных чашек с подшипниками. Спустя почти 10 лет компания Shimano также стала изготавливать полые шатуны и использовать выносные подшипники в каретке; этот тип шатунов получил название Hollowtech/Hollowtech II. Позже полые шатуны стали изготавливать и другие производители. Вес шоссейного комплекта (56/44, 175 мм) CODA MAGIC CRANK составлял 527 грамм, без учёта веса каретки[30], что на 106 грамм легче модели Shimano Dura Ace 9000 (52/39, 172,5 мм) 2013 года, без учёта каретки[31].

В 2000 году Cannondale представили новые шатуны Si Hollowgram, которые были разработаны совместно с кареточным узлом стандарта BB30[32][33] и рамой CAAD6.

Стандарт каретки BB30 был бесплатно предоставлен для использования другими производителями. На сегодняшний день этот стандарт поддерживают многие производители велосипедов. Цифра 30 означает диаметр внутренней части подшипника и вала в миллиметрах. Благодаря большому диаметру вала появилась возможность использовать в качестве материала алюминий, что делает конструкцию жёстче и легче. Также стандарт BB30 предполагает отсутствие чашек, что тоже положительно влияет на экономию веса. Поначалу изготавливались карбоновые, а также алюминиевые версии шатунов Hollowgram. На сегодняшний день вес комплекта Hollowgram SiSL2 (50/34, 172.5 мм) составляет 484 грамма без учёта веса подшипников[34], что делает эти шатуны одними из самых легких в мире. Многократные тесты показывают, что, несмотря на малый вес, эти шатуны также обладают и одними из самых больших показателей соотношения жёсткости[35].

Спонсорская деятельность[править | править код]

Спонсорство компании Cannondale в высшем дивизионе шоссейного велоспорта началось с заключённого в конце 1990-х годов контракта с командой Saeco; гонщик команды Марио Чиполлини (Mario Cipollini) одержал 4 победы на этапах Тур де Франс (Tour de France) в 1999 году. Команда выиграла в общей сложности 5 раз Джиро д’Италия: в 1997 году — с Иваном Готти, в 2003 году — с Джильбе́рто Симо́ни, в 2004 году — с Дамиа́но Ку́него. В 2005 году команда Saeco разорвала спонсорские соглашения с Cannondale и была переименована в Lampre-Caffita. В 2007 году компания становится спонсором команды Liquigas, которая выигрывает Джиро д’Италия с Данило Ди Лука в 2007 году и с Иваном Бассо в 2010 году. В 2011 году команда приобретает имя Liquigas-Cannondale. Параллельно компания спонсирует команду Barloworld на гонке Тур де Франс в 2007 году и команду Bahati Foundation в 2010 году.

В маунтинбайке Cannondale спонсировали команду Cannondale-Vredestein (Ранее Volvo/Cannondale), Bear Naked/Cannondale (ранее SoBe/Cannondale) и многочисленных индивидуальных гонщиков, среди которых чемпион США Тинки Хуарез. Множество именитых гонщиков выступали в составе команд, спонсируемых Cannondale, включая чемпионок мира Анн-Каролин Шоссон и Меллису Дживе, серебряного медалиста Олимпийских игр и чемпиона мира Элисона Сидар, бронзового призёра Кристофа Саузера, Брайана Лопес, Кэдела Эванса, Мартина Аштона, Аарона Чейза, Седрика Гарсия, Роэл Паулисен, Мануэля Фумик, Фредерика Кесьякоф, Марко Фонтана и чемпиона мира 2013 года в серии «Эндуро» Джерома Клементца[36].

В триатлоне за Cannondale выступал Фарис Аль-Султан (Faris Al-Sultan), который выиграл чемпионат мира в 2005 году и чемпион Хорватии Дежан Патрчевич (Dejan Patrčević). Также за Cannondale выступали Крисс Веллингтон (Сhrissie Wellington) и Сара Рейнертсен (Sarah Reinertsen), трижды завоёвывавшие звание чемпионок мира на дистанции Ironman.

На момент 1 января 2016 года компания Cannondale является спонсором следующих команд и гонщиков:

Награды[править | править код]

Cannondale является многочисленным победителем в различных конкурсах в категориях: дизайн, новаторство, технологии и лучший велосипед года.

Среди прочих побед:

  • «Издательская Премия в сфере Инноваций» (Publisher’s Award for Innovation) от Bicycling Magazine;
  • «Техническая Разработка Года» (Technological Development of the Year Award) от VeloNews magazine;
  • «Лучшее из новинок» «Best Of What’s New» от Popular Science;
  • «Награда за Лучшую Новинку Года» (Best New Products of the Year Award) от Business Week;
  • « Признание за дизайн» (Design Recognition Award) от ID magazine;
  • «Награда за CAD дизайн» (Computer-Aided Design Award) от Design News;
  • «Награда за Дизайн и Инженерство» (Design and Engineering Award) от Popular Mechanics;
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2011. Модель SuperSix EVO Hi-MOD.[37]
  • Золотая медаль в номинации «Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2012. Модель SuperSix EVO NANO.[38]
  • «Лучший велосипед» на выставке Eurobike 2014, в категории «Городской Велосипед», модель Contro 1.[39]
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» на выставке Eurobike 2015, в категории «Шоссейный велосипед». Модель Slate CX1.[40]
  • « Велосипед года» (11 марта 2014) по версии интернет-издательства BikeRadar, модель Cannondale Synapse 5.[41]
  • « Велосипед года Interbike» (21 сентября 2015) на выставке Inerbike. Модель SuperSix Evo Force Racing Edition.[42]
  • " TOP BIKE " 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Шоссе». Модель Cannondale Supersix Evo Black Inc.[43]
  • « Лучший шоссейный велосипед года», 2015 год, модель SuperSix Evo HM по версии журнала Velonews.[44]
  • Победитель в номинации «Подъём в гору. Самый лёгкий велосипед 2016 года» по версии обозревателя Сyclingweekly. Модель Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod.[45]
  • «ТOP BIKE» 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Хардтёйл». Модель Cannondale F-Si29 Black Inc.[46]
  • «Лучший велосипед» в категории «Горный велосипед» на выставке BikeMotion 2014. Модель Cannondale F-Si29.[47]
  • «Велосипед Года 2014/2015» по версии вебжурнала Road.cc. Модель Synapse Ultegra Disc.[48]

Победы[править | править код]

На горных велосипедах Cannondale было выиграно 11 Чемпионатов Мира, 17 Кубков Мира, 16 Национальных Чемпионатов и две Золотые Олимпийские Медали. В шоссейном велоспорте гонщики Cannondale выиграли более 10 этапов Тур де Франс, более 30 этапов на Джиро д’Италия, одержали 5 побед на Джиро д’Италия в общем зачёте, в числе побед также Чемпионат Мира среди Профессионалов.

Примечания[править | править код]

  1. Pamela Lewis, Stephen Goodman, Patricia Fandt, Joseph Michlitsch. Management: Challenges for Tomorrow's Leaders. — Cengage Learning, 2006-03-14. — 575 с. — ISBN 0324302592.
  2. 1 2 реклама, Brandpedia - история брендов и лучшая. История бренда Cannondale (рус.), Brandpedia. Проверено 22 сентября 2018.
  3. Ferrara, Darla. History of Cannondale Bikes (англ.), LIVESTRONG.COM. Проверено 22 августа 2018.
  4. 1 2 Cannondale Corporation -- Company History. www.company-histories.com. Проверено 22 августа 2018.
  5. 1 2 CANNONDALE QUADS | Dirt Wheels Magazine (англ.), Dirt Wheels Magazine (19 мая 2018). Проверено 22 августа 2018.
  6. 1 2 Louis E. Boone, David L. Kurtz. Contemporary Business 2010 Update. — John Wiley & Sons, 2009-12-30. — 600 с. — ISBN 9780470496749.
  7. Cannondale: конец эры. xt.ht. Проверено 22 августа 2018.
  8. Ferrara, Darla. History of Cannondale Bikes (англ.), LIVESTRONG.COM. Проверено 22 августа 2018.
  9. Cannondale Corporation -- Company History. www.company-histories.com. Проверено 22 августа 2018.
  10. Dorel Buys Cannondale (англ.), Bicycle Retailer and Industry News. Проверено 22 августа 2018.
  11. Jack W. Plunkett. Plunkett's Sports Industry Almanac 2009. — Plunkett Research, Ltd., 2008. — 507 с. — ISBN 9781593921408.
  12. Jack W. Plunkett. Plunkett's Sports Industry Almanac 2009. — Plunkett Research, Ltd., 2008. — 507 с. — ISBN 9781593921408.
  13. Why We Still Ride Aluminum | RKP (англ.). redkiteprayer.com. Проверено 23 августа 2018.
  14. Cannondale CAAD12 105 review (англ.). Cyclist. Проверено 23 августа 2018.
  15. Retro - 10 years ago: Cannondale Six13 launch - Ride Media (англ.), Ride Media (12 февраля 2014). Проверено 23 августа 2018.
  16. 1 2 Интригующий мир названий велосипедов CANNONDALE (рус.). porover.com. Проверено 13 сентября 2018.
  17. 1 2 Legalize My Cannondale | Pedal Magazine (англ.), Pedal Magazine (6 августа 2003). Проверено 23 августа 2018.
  18. Carbon Frame Stiffness (англ.). CycleTechReview. Проверено 23 марта 2016.
  19. Quick Look: Riding Cannondale's new 695-gram road frame, the SuperSix Evo - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Проверено 23 марта 2016.
  20. Chris Boardman. Chris Boardman: The Biography of the Modern Bike: The Ultimate History of Bike Design. — Octopus, 2015-06-22. — 288 с. — ISBN 9781844038473.
  21. 1 2 3 Michael R. LeGault. In search of a better ride. www.compositesworld.com. Проверено 13 сентября 2018.
  22. 1 2 Cannondale Lefty 2013 - three new models (en-gb), BikeRadar. Проверено 15 сентября 2018.
  23. Rodale Inc. Mountain Bike. — Rodale, Inc., 2007-04. — 116 с.
  24. 1 2 Everything you need to know about the new Cannondale Lefty Ocho fork (en-gb), BikeRadar. Проверено 13 сентября 2018.
  25. 1 2 Cannondale Lefty Ocho. Одна нога. Одна корона. / Новое железо (рус.), Twentysix. Проверено 13 сентября 2018.
  26. 1 2 First Look: The all new Cannondale Lefty Ocho suspension fork. It’s a Lefty, but not as you know it (en-gb), Singletrack Magazine. Проверено 16 сентября 2018.
  27. Шток-переходник 1. 1/8" | CANNONDALE. cannondale.com.ua. Проверено 23 марта 2016.
  28. product review for 2014 Cannondale Trigger 29 Carbon (3/19/2014).
  29. http://www.bmxnonstop.com/mtb/history.htm (недоступная ссылка)
  30. Cannondale Coda Magic Cranksets Reviews - RoadbikeReview.com. www.roadbikereview.com. Проверено 23 марта 2016.
  31. Unboxed, Weighed & Photo'd - 2013 Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group. Bikerumor. Проверено 23 марта 2016.
  32. Rodale Inc. Mountain Bike. — Rodale, Inc., 2008-11. — 94 с.
  33. Tech feature: Cannondale 2011 mountain bike launch | Cyclingnews.com (en-gb), Cyclingnews.com. Проверено 13 сентября 2018.
  34. Updated! Cannondale's 484g Hollowgram SiSL2 Crankset Back Online!. Bikerumor. Проверено 23 марта 2016.
  35. Cannondale Bicycle Corp. 05016 C HI PERF ROAD SI vs Dura Ace 1 - Free Online Doc. wodocs.com. Проверено 23 марта 2016.
  36. Enduro World Series. www.enduroworldseries.com. Проверено 23 марта 2016.
  37. Motorpress. La Cannondale Supersix Evo consigue el Eurobike Gold Award. Ciclismoafondo.es. Проверено 23 марта 2016.
  38. cyclingpassion. Cannondale SuperSix Evo Nano wins EuroBike 2012 Gold Award (недоступная ссылка — история). Cycling Passion. Проверено 23 марта 2016. Архивировано 9 августа 2016 года.
  39. Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Проверено 23 марта 2016.
  40. Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Проверено 23 марта 2016.
  41. Cannondale Synapse 5 wins Cycling Plus' Bike of the Year - video. BikeRadar. Проверено 23 марта 2016.
  42. Cannondale EVO Wins Interbike Bike of the Year Award. SoCalCycling.com. Проверено 23 марта 2016.
  43. 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Supersix Evo Black Inc.. BikeExchange. Проверено 23 марта 2016.
  44. 2015 Velo Awards: Cannondale wins Road Bike of the Year - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Проверено 23 марта 2016.
  45. Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra review - Cycling Weekly (англ.). Cycling Weekly. Проверено 23 марта 2016.
  46. 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Fsi Black Inc.. BikeExchange. Проверено 23 марта 2016.
  47. Cannondale F-Si winnaar 2014 - mtbfans.nl (nl-NL). mtbfans.nl. Проверено 23 марта 2016.
  48. road.cc Bike of the Year 2014/15. road.cc. Проверено 23 марта 2016.

Ссылки[править | править код]