Cannondale Bicycle Corporation

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cannondale Bicycle Corporation
Изображение логотипа
Тип Subsidiary
Основание 1971
Основатели Joe Montgomery, Murdock MacGregor
Расположение Уилтон, Коннектикут, США
Отрасль велоиндустрия[d]
Материнская компания Флаг Нидерландов Pon Holdings
Сайт cannondale.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Cannondale Bicycle Corporation — американское подразделение голландской компании Pon Holdings[1] которое занимается производством велосипедов. Главный офис расположен в Уилтоне[en], Коннектикут с производством и сборкой в Китае, Нидерландах и на Тайване.

История[править | править код]

Компания была основана в 1971 году[2] Джозефом Монтгомери, Джимом Катрамбоном и Роном Дэвисом. Изначально компания выпускала рюкзаки и одежду для велосипедистов, а позже приступила к производству прицепа для туристических велосипедов, предназначенного для перевозки детей[3][4]. Этот прицеп под названием Bugger (можно перевести как «негодник», «хитрец») пользовался огромной популярностью[4]. В 1983 году компания начала производство шоссейных и туристических, а годом позже и горных велосипедов.

В конце 1990-х годов компания Cannondale презентовала линейку квадроциклов и мотоциклов для мотокросса[5]. Однако это едва не привело компанию к краху[6]. Как указывал в своем интервью директор компании Том Армстронг: «Мы не могли снизить стоимость своей продукции достаточно быстро, и хотя продажи возрастали, компания теряла деньги на каждом проданном мотоцикле». В 2003 году сложившаяся ситуация вынудила компанию искать защиту от банкротства посредством продажи отдела мотостроительства[5].

Сегодня Cannondale выпускает различные типы велосипедов, в том числе и высокого класса. Компания специализируется на производстве рам из алюминиевых сплавов, а также из углепластика (карбона), в технологиях изготовления которых они являются пионерами. Изначально рамы изготавливались на заводе в Бедфорде, Пенсильвания[7], но в 2010 году все мощности были перенесены в Тайчжун, Тайвань[3]. Некоторые непроизводственные процессы, как например сборочный и тестовый цеха, так и оставались в Бедфорде, а окончательно были перенесены лишь в 2015 году.

Компания получила своё название от расположенной в Уилтоне станции Cannondale[en] железнодорожной сети Metro-North Railroad[en][4].

Собственность[править | править код]

Компания Cannondale, будучи изначально частной, в 1995 году стала публичной, и после первичного публичного предложения оценивалась в 22 миллиона долларов. Компания оставалась публичной до объявления себя банкротом 29 января 2003 года. Полные активы были приобретены компанией Pegasus Capital Advisors[en][6]. Производственное оборудование мотоциклетного направления вскоре было распродано, и компания вновь сфокусировалась на выпуске велосипедов. В феврале 2008 года компания Dorel Industries выкупила Cannondale приблизительно за 200 миллионов долларов[8][9]. Dorel, а также дочерняя компания Pacific Cycle[en], которая является также дистрибьютором велосипедных брендов Schwinn, Mongoose, Roadmaster и GT, переносят производство в Китайскую Народную Республику и Тайвань. В январе 2022 года голландская компания Pon Holdings поглотила компанию Dorel Sports[10].

Продукция[править | править код]

Компания производит более 80 моделей велосипедов, включая прогулочные, городские, детские, шоссейные, горные, специализированные (в частности, велосипеды для полиции) и т. п., а также одежду и обувь для велоспорта, амортизационные вилки, запчасти и аксессуары для велосипедов[9].

Технология CAAD[править | править код]

Шоссейный велосипед Cannondale CAAD 10, модель 2011 года

Первая алюминиевая рама для шоссейного велосипеда была выпущена компанией Cannondale в 1983 году[11]. Её стоимость составляла 350$, в комплект также входила вилка. Вилка была металлической и имела рёбра жесткости, а также резьбу. Рама отличалась более широкой нижней и рулевой трубами. Подседельная труба рамы и перья заднего треугольника имели овальную и изогнутую форму для лучшей амортизации. В отличие от стальных рам, алюминиевая рама не имела труб-переходников. Её трубы приваривались друг к другу посредством широкого сварного шва, а затем подвергались термообработке. Первые рамы были доступны в двух цветах: красный и белый, и были покрашены краской DuPont Imron. Компания Cannondale становится первым массовым производителем рам из алюминиевого сплава.

В 1992 году Cannondale выпускает раму серии «2,8», изготовленную при помощи CAD (computer aided design — системы автоматизированного проектирования), что позволило выпустить раму весом 2,8 фунта, или 1,27 кг. В этом же году была изготовлена полностью алюминиевая вилка стандарта 1,25 дюйма. Компания маркирует пометкой CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) алюминиевые велосипеды из выпущенной немногим позже серии. В 1997 году была выпущена модель CAAD3, которая представляла собой усовершенствованный велосипед серии «2,8». Модель CAAD4 отличалась S-образными верхними перьями, что делало велосипед более комфортным.

В настоящее время (2018 год) выпускается модель Cannondale CAAD12. Вес рамы составляет 1100 грамм[12].

Карбоновые рамы[править | править код]

Модель Six13 (Carboneum [углерод] — 6-й [Sixth] элемент в периодической таблице Менделеева, Aluminium [алюминий] — 13-й элемент, отсюда название) была представлена в 2004 году; передний треугольник рамы был сделан из карбона, а задний — из алюминиевого сплава[13][14]. Такая компоновка противоречила практике велостроения, где задний треугольник обычно являлся карбоновым, а передний — алюминиевым. При этом Международный Союз Велосипедистов (UCI) установил нижний лимит веса велосипеда на уровне 6,8 кг (14,97 фунтов)[15]. Cannondale использовали это ограничение в своей рекламной кампании: гонщики ездили в форме, напоминающей тюремную робу, с лозунгом: «Легализуйте мой Cannondale» (Legalize my Cannondale), так как некоторые модели весили менее установленного лимита[15]. Позже технология компоновки рамы из алюминия и карбона была применена при выпуске велосипеда для раздельного старта и триатлона.

В 2005 году Cannondale анонсирует первый полностью карбоновый велосипед Synapse.

Cannondale SystemSix, который дебютировал в 2007 году, по сути, являлся усовершенствованной версией велосипеда Six13. Весь передний треугольник, включая увеличенный и асимметричный рулевой стакан, был изготовлен из карбона. В это же время завод в Пенсильвании пришлось приостановить в целях подготовки сотрудников и настройки нового оборудования для сложного процесса изготовления карбоновых рам. Также новое оборудование позволило создать полностью карбоновую раму, которая была представлена в модели SuperSix.

На 2008 год Cannondale выпускал модели SystemSix и Six13 с задним алюминиевым и передним карбоновым треугольником. SuperSix и Synapse стали первыми полностью карбоновыми шоссейными велосипедами американского производства.

В тестах, проведённых и опубликованных велосипедной компанией Giant в 2012 году, Cannondale SuperSix занял первое место за наибольшую жёсткость кареточного узла при педалировании, а также второе место в абсолютном показателе торсионной жёсткости[16].

С 2011 по 2015 годы SuperSix EVO являлась самой лёгкой в мире рамой массового производства. Её вес составлял 695 грамм[17].

На сегодняшний день Cannondale предлагает множество моделей с полностью карбоновой рамой — как среди шоссейных, так и среди горных велосипедов. Среди них: SuperSix, Synapse, SuperX, Slice, Habit, Scalpel, F-Si, Trigger, Jekyll, Quick, Topstone.

Амортизация[править | править код]

Амортизационная вилка Fatty на велосипеде Cannondale F900
Амортизационная вилка Lefty

Cannondale также разрабатывает амортизационные вилки. В 1992 году компания представила вилку необычной конструкции под названием Fatty («Толстушка»; название объясняется тем, что для установки этой вилки необходим расширенный рулевой стакан)[14][18]. В то время как производители амортизационных вилок всячески пытались добиться большей торсионной жёсткости от традиционной конструкции с подшипниками скольжения в каждой из двух «ног», разработчики Cannondale создали вилку с амортизатором внутри рулевого стакана рамы. Конструкция под названием HeadShok (переводится как «амортизатор в рулевом стакане») включала игольчатые подшипники, снижавшие трение и повышавшие плавность работы амортизатора. Благодаря тому что ноги вилки не имели движущихся частей, Fatty стала одной из самых жёстких на скручивание амортизационных вилок[19].

Желание и необходимость увеличить ход переднего амортизатора привели к тому, что его пришлось вынести из рулевой трубы рамы[19]. Так в 1996 году появился прототип вилки Lefty («Левша»), которая отличалась наличием лишь одной ноги (левой). Однако отсутствие хороших дисковых тормозов вынудило компанию отодвинуть производство Lefty.

В 1999 году была вновь представлена вилка Lefty, а в 2000 году были выпущены первые велосипеды, оснащённые одноногой амортизационной вилкой[19]; к преимуществам одноногой конструкции относится более низкий вес — за счёт меньшего количества деталей — и увеличенный грязевой зазор. Общая жёсткость Lefty также выше, чем у других вилок того же класса; это связано с перевёрнутым устройством — труба большего диаметра расположена в зоне большей деформации — а также с двухкоронной конструкцией[20].

В 2013 году Lefty была обновлена: часть игольчатых подшипников (в нижней части вилки) заменили подшипником скольжения[20]. Модель получила название Lefty Hybrid. На некоторых вилках появился сдвиг оси вперёд (offset), который варьировался от 50 до 60 мм с шагом 5 мм в зависимости от модели велосипеда, на которую устанавливали Lefty. Варьироваться может и расстояние между хомутами крепления (коронами вилки): оно может составлять 97, 110, 120, 134 и 163 мм в зависимости от типа и размера рамы. Принцип разработки и адаптации сразу нескольких компонентов, в данном случае рамы и вилки, носит название Si (System Integration)[21].

В 2018 году конструкция вилки вновь претерпела серьёзные изменения: вилка стала однокоронной, выиграв в весе, но потеряв в жёсткости. Также теперь она не требует специального рулевого стакана. Модель называется Lefty Ocho («Ocho» в переводе с испанского — «восемь»; это восьмое поколение Lefty)[22][23][24].

Модельный ряд Lefty включает следующие вилки:

  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon,29"/27.5", 100mm, XLR Isolated Damper Technology, XC+ tune, X-Loc/X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 29"/27.5", 100mm, PBR Isolated Damper Technology, XC+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 Carbon, 120mm, XLR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
  • Lefty Hybrid 2.0 OPI, 120/130mm, PBR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, 50/55mm offset;
  • Lefty SuperMax 2.0 27.5" , PBR Isolated Damper Technology, Enduro+ tune, 50 mm ofsett 140/160 mm travel;
  • Lefty Oliver Carbon w/ PBR, 30mm Travel, 45mm off-set (для модели Slate);
  • Lefty Olaf, 100mm, PBR Isolated Damper Technology with Enduro+ tune and updated controls, 60mm offset (Fat CAAD 1)
  • Lefty Ocho: 100mm, обновлённая модель, презентованная в 2018 году[22][23].

Вилка Lefty устанавливается на велосипеды среднего и высокого класса. С завода комплектуется только на велосипеды Cannondale, однако существуют и адаптеры для установки на рамы других производителей[25]. Исключение составляет Lefty Ocho — она будет продаваться отдельно, и для её установки не потребуются адаптеры[24].

Компания Cannondale утверждает, что вилка Lefty Hybrid 2.0, а также Lefty SuperMax 2.0 минимум на 6 % опережают конкурентов как в абсолютных показателях общей жёсткости (торсионная жёсткость + продольная жёсткость + жёсткость при боковой нагрузке) так и в показателях соотношения веса и жёсткости[26].

Другие компоненты[править | править код]

В 1992 году на велосипедах, комплектуемых вилкой Fatty, использовался увеличенный стандарт рулевой трубы (диаметром 1,5 дюйма). Лишь в 2001 году стандарт 1,5 дюйма получил широкое распространение среди других производителей.[27]

В 1994 году компания Cannondale запустила выпуск шатунов под названием CODA MAGIC CRANK. Это были первые в мире полые шатуны. Вал каретки был увеличенным, а сама каретка состояла из двух выносных чашек с подшипниками. Спустя почти 10 лет компания Shimano также стала изготавливать полые шатуны и использовать выносные подшипники в каретке; этот тип шатунов получил название Hollowtech/Hollowtech II. Позже полые шатуны стали изготавливать и другие производители. Вес шоссейного комплекта (56/44, 175 мм) CODA MAGIC CRANK составлял 527 грамм, без учёта веса каретки[28], что на 106 грамм легче модели Shimano Dura Ace 9000 (52/39, 172,5 мм) 2013 года, без учёта каретки[29].

В 2000 году Cannondale представили новые шатуны Si Hollowgram, которые были разработаны совместно с кареточным узлом стандарта BB30[30][31] и рамой CAAD6.

Стандарт каретки BB30 был бесплатно предоставлен для использования другими производителями. На сегодняшний день этот стандарт поддерживают многие производители велосипедов. Цифра 30 означает диаметр внутренней части подшипника и вала в миллиметрах. Благодаря большому диаметру вала появилась возможность использовать в качестве материала алюминий, что делает конструкцию жёстче и легче. Также стандарт BB30 предполагает отсутствие чашек, что тоже положительно влияет на экономию веса. Поначалу изготавливались карбоновые, а также алюминиевые версии шатунов Hollowgram. На сегодняшний день вес комплекта Hollowgram SiSL2 (50/34, 172.5 мм) составляет 484 грамма без учёта веса подшипников[32], что делает эти шатуны одними из самых легких в мире. Многократные тесты показывают, что, несмотря на малый вес, эти шатуны также обладают и одними из самых больших показателей соотношения жёсткости[33].

Спонсорская деятельность[править | править код]

Спонсорство компании Cannondale в высшем дивизионе шоссейного велоспорта началось с заключённого в конце 1990-х годов контракта с командой Saeco; гонщик команды Марио Чиполлини (Mario Cipollini) одержал 4 победы на этапах Тур де Франс (Tour de France) в 1999 году. Команда выиграла в общей сложности 5 раз Джиро д’Италия: в 1997 году — с Иваном Готти, в 2003 году — с Джильбе́рто Симо́ни, в 2004 году — с Дамиа́но Ку́него. В 2005 году команда Saeco разорвала спонсорские соглашения с Cannondale и была переименована в Lampre-Caffita. В 2007 году компания становится спонсором команды Liquigas, которая выигрывает Джиро д’Италия с Данило Ди Лука в 2007 году и с Иваном Бассо в 2010 году. В 2011 году команда приобретает имя Liquigas-Cannondale. Параллельно компания спонсирует команду Barloworld на гонке Тур де Франс в 2007 году и команду Bahati Foundation в 2010 году.

В маунтинбайке Cannondale спонсировали команду Cannondale-Vredestein (Ранее Volvo/Cannondale), Bear Naked/Cannondale (ранее SoBe/Cannondale) и многочисленных индивидуальных гонщиков, среди которых чемпион США Тинки Хуарез. Множество именитых гонщиков выступали в составе команд, спонсируемых Cannondale, включая чемпионок мира Анн-Каролин Шоссон и Меллису Дживе, серебряного медалиста Олимпийских игр и чемпиона мира Элисона Сидар, бронзового призёра Кристофа Саузера, Брайана Лопес, Кэдела Эванса, Мартина Аштона, Аарона Чейза, Седрика Гарсия, Роэл Паулисен, Мануэля Фумик, Фредерика Кесьякоф, Марко Фонтана и чемпиона мира 2013 года в серии «Эндуро» Джерома Клементца[34].

В триатлоне за Cannondale выступал Фарис Аль-Султан (Faris Al-Sultan), который выиграл чемпионат мира в 2005 году и чемпион Хорватии Дежан Патрчевич (Dejan Patrčević). Также за Cannondale выступали Крисс Веллингтон (Сhrissie Wellington) и Сара Рейнертсен (Sarah Reinertsen), трижды завоёвывавшие звание чемпионок мира на дистанции Ironman.

На момент 1 января 2016 года компания Cannondale является спонсором следующих команд и гонщиков:

Награды[править | править код]

Cannondale является многочисленным победителем в различных конкурсах в категориях: дизайн, новаторство, технологии и лучший велосипед года.

Среди прочих побед:

  • «Издательская Премия в сфере Инноваций» (Publisher’s Award for Innovation) от Bicycling Magazine;
  • «Техническая Разработка Года» (Technological Development of the Year Award) от VeloNews magazine;
  • «Лучшее из новинок» «Best Of What’s New» от Popular Science;
  • «Награда за Лучшую Новинку Года» (Best New Products of the Year Award) от Business Week;
  • « Признание за дизайн» (Design Recognition Award) от ID magazine;
  • «Награда за CAD дизайн» (Computer-Aided Design Award) от Design News;
  • «Награда за Дизайн и Инженерство» (Design and Engineering Award) от Popular Mechanics;
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2011. Модель SuperSix EVO Hi-MOD.[35]
  • Золотая медаль в номинации «Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2012. Модель SuperSix EVO NANO.[36]
  • «Лучший велосипед» на выставке Eurobike 2014, в категории «Городской Велосипед», модель Contro 1.[37]
  • Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» на выставке Eurobike 2015, в категории «Шоссейный велосипед». Модель Slate CX1.[38]
  • « Велосипед года» (11 марта 2014) по версии интернет-издательства BikeRadar, модель Cannondale Synapse 5.[39]
  • « Велосипед года Interbike» (21 сентября 2015) на выставке Inerbike. Модель SuperSix Evo Force Racing Edition.[40]
  • " TOP BIKE " 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Шоссе». Модель Cannondale Supersix Evo Black Inc.[41]
  • « Лучший шоссейный велосипед года», 2015 год, модель SuperSix Evo HM по версии журнала Velonews.[42]
  • Победитель в номинации «Подъём в гору. Самый лёгкий велосипед 2016 года» по версии обозревателя Сyclingweekly. Модель Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod.[43]
  • «ТOP BIKE» 2016 по версии интернет-издательства Вikeexchange в категории «Хардтёйл». Модель Cannondale F-Si29 Black Inc.[44]
  • «Лучший велосипед» в категории «Горный велосипед» на выставке BikeMotion 2014. Модель Cannondale F-Si29.[45]
  • «Велосипед Года 2014/2015» по версии вебжурнала Road.cc. Модель Synapse Ultegra Disc.[46]

Победы[править | править код]

На горных велосипедах Cannondale было выиграно 11 Чемпионатов Мира, 17 Кубков Мира, 16 Национальных Чемпионатов и две Золотые Олимпийские Медали. В шоссейном велоспорте гонщики Cannondale выиграли более 10 этапов Тур де Франс, более 30 этапов на Джиро д’Италия, одержали 5 побед на Джиро д’Италия в общем зачёте, в числе побед также Чемпионат Мира среди Профессионалов.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Pon becomes biggest in bicycles with Dorel Sports take-over (англ.). www.bike-eu.com (12 октября 2021). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  2. ↑ Pamela Lewis, Stephen Goodman, Patricia Fandt, Joseph Michlitsch. Management: Challenges for Tomorrow's Leaders. — Cengage Learning, 2006-03-14. — 575 с. — ISBN 0324302592. Архивировано 21 августа 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Ferrara, Darla. "History of Cannondale Bikes". LIVESTRONG.COM (англ.). Архивировано из оригинала 22 августа 2018. Дата обращения: 22 августа 2018.
  4. ↑ 1 2 3 Cannondale Corporation -- Company History. www.company-histories.com. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
  5. ↑ 1 2 "CANNONDALE QUADS | Dirt Wheels Magazine". Dirt Wheels Magazine (англ.). 2018-05-19. Архивировано из оригинала 22 августа 2018. Дата обращения: 22 августа 2018.
  6. ↑ 1 2 Louis E. Boone, David L. Kurtz. Contemporary Business 2010 Update. — John Wiley & Sons, 2009-12-30. — 600 с. — ISBN 9780470496749. Архивировано 21 августа 2018 года.
  7. ↑ Cannondale: конец эры. xt.ht. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
  8. ↑ "Dorel Buys Cannondale". Bicycle Retailer and Industry News (англ.). Архивировано из оригинала 22 августа 2018. Дата обращения: 22 августа 2018.
  9. ↑ 1 2 Jack W. Plunkett. Plunkett's Sports Industry Almanac 2009. — Plunkett Research, Ltd., 2008. — 507 с. — ISBN 9781593921408. Архивировано 22 августа 2018 года.
  10. ↑ Dorel Sports officially in hands of Pon Holdings (англ.). www.bike-eu.com (6 января 2022). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  11. ↑ Why We Still Ride Aluminum | RKP (англ.). redkiteprayer.com. Дата обращения: 23 августа 2018. Архивировано 23 августа 2018 года.
  12. ↑ Cannondale CAAD12 105 review (англ.). Cyclist. Дата обращения: 23 августа 2018. Архивировано 23 августа 2018 года.
  13. ↑ "Retro - 10 years ago: Cannondale Six13 launch - Ride Media". Ride Media (англ.). 2014-02-12. Архивировано из оригинала 23 августа 2018. Дата обращения: 23 августа 2018.
  14. ↑ 1 2 Интригующий мир названий велосипедов CANNONDALE. porover.com. Дата обращения: 13 сентября 2018. Архивировано 13 сентября 2018 года.
  15. ↑ 1 2 "Legalize My Cannondale | Pedal Magazine". Pedal Magazine (англ.). 2003-08-06. Дата обращения: 23 августа 2018.
  16. ↑ Carbon Frame Stiffness (англ.). CycleTechReview. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 7 апреля 2016 года.
  17. ↑ Quick Look: Riding Cannondale's new 695-gram road frame, the SuperSix Evo - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года.
  18. ↑ Chris Boardman. Chris Boardman: The Biography of the Modern Bike: The Ultimate History of Bike Design. — Octopus, 2015-06-22. — 288 с. — ISBN 9781844038473. Архивировано 12 сентября 2018 года.
  19. ↑ 1 2 3 Michael R. LeGault. In search of a better ride. www.compositesworld.com. Дата обращения: 13 сентября 2018. Архивировано 13 сентября 2018 года.
  20. ↑ 1 2 "Cannondale Lefty 2013 - three new models". BikeRadar (англ.). Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 15 сентября 2018.
  21. ↑ Rodale Inc. Mountain Bike. — Rodale, Inc., 2007-04. — 116 с. Архивировано 13 сентября 2018 года.
  22. ↑ 1 2 "Everything you need to know about the new Cannondale Lefty Ocho fork". BikeRadar (англ.). Архивировано из оригинала 13 сентября 2018. Дата обращения: 13 сентября 2018.
  23. ↑ 1 2 "Cannondale Lefty Ocho. Одна нога. Одна корона. / Новое железо". Twentysix. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018. Дата обращения: 13 сентября 2018.
  24. ↑ 1 2 "First Look: The all new Cannondale Lefty Ocho suspension fork. It's a Lefty, but not as you know it". Singletrack Magazine (англ.). Архивировано из оригинала 16 сентября 2018. Дата обращения: 16 сентября 2018.
  25. ↑ Шток-переходник 1. 1/8" | CANNONDALE. cannondale.com.ua. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года.
  26. ↑ product review for 2014 Cannondale Trigger 29 Carbon (19 марта 2014). Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано 6 апреля 2016 года.
  27. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 января 2016. Архивировано из оригинала 12 октября 1999 года.
  28. ↑ Cannondale Coda Magic Cranksets Reviews - RoadbikeReview.com. www.roadbikereview.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  29. ↑ Unboxed, Weighed & Photo'd - 2013 Shimano Dura-Ace 9000 11-Speed Group. Bikerumor. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 22 марта 2016 года.
  30. ↑ Rodale Inc. Mountain Bike. — Rodale, Inc., 2008-11. — 94 с. Архивировано 13 сентября 2018 года.
  31. ↑ "Tech feature: Cannondale 2011 mountain bike launch | Cyclingnews.com". Cyclingnews.com (англ.). Архивировано из оригинала 13 сентября 2018. Дата обращения: 13 сентября 2018.
  32. ↑ Updated! Cannondale's 484g Hollowgram SiSL2 Crankset Back Online! Bikerumor. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 26 марта 2016 года.
  33. ↑ Cannondale Bicycle Corp. 05016 C HI PERF ROAD SI vs Dura Ace 1 - Free Online Doc. wodocs.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 5 апреля 2016 года.
  34. ↑ Enduro World Series. www.enduroworldseries.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 25 марта 2016 года.
  35. ↑ Motorpress. La Cannondale Supersix Evo consigue el Eurobike Gold Award. Ciclismoafondo.es. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  36. ↑ cyclingpassion. Cannondale SuperSix Evo Nano wins EuroBike 2012 Gold Award. Cycling Passion. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года.
  37. ↑ Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.
  38. ↑ Columbus Interactive GmbH, www.columbus-interactive.de. Award Gallery Product. www.eurobike-show.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
  39. ↑ Cannondale Synapse 5 wins Cycling Plus' Bike of the Year - video. BikeRadar. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 1 апреля 2016 года.
  40. ↑ Cannondale EVO Wins Interbike Bike of the Year Award. SoCalCycling.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 9 апреля 2016 года.
  41. ↑ 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Supersix Evo Black Inc. BikeExchange. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года.
  42. ↑ 2015 Velo Awards: Cannondale wins Road Bike of the Year - VeloNews.com (англ.). VeloNews.com. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года.
  43. ↑ Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra review - Cycling Weekly (англ.). Cycling Weekly. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 23 марта 2016 года.
  44. ↑ 2016 BikeExchange Top Bike - Cannondale Fsi Black Inc. BikeExchange. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года.
  45. ↑ Cannondale F-Si winnaar 2014 - mtbfans.nl (нидерл.). mtbfans.nl. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 17 марта 2016 года.
  46. ↑ road.cc Bike of the Year 2014/15. road.cc. Дата обращения: 23 марта 2016. Архивировано 15 марта 2016 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Cannondale_Bicycle_Corporation&oldid=136435729