Caproni Campini N.1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Caproni Campini N.1
Campini-Caproni C.C.2 2009-06-06.jpg
Тип опытный реактивный истребитель
Разработчик Италия Caproni
Производитель Caproni
Главный конструктор Секондо Кампини
Первый полёт 27 августа 1940 года
Конец эксплуатации 1942 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Единиц произведено 2 прототипа
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Капрони Кампини N.1 (итал. Caproni Campini N.1), известен так же под обозначением Campini-Caproni CC.2 — опытный реактивный истребитель итальянского производства, созданный инженером Секондо Кампини, построенный на заводах фирмы Caproni. Являлся вторым в истории самолётом с турбореактивным двигателем, после немецкого Heinkel He 178, совершившего свой первый полёт ровно за год до Капрони Кампини.

История[править | править код]

Работы над перспективным реактивным самолётом начались в Италии ещё в середине 30-х под руководством конструктора Кампини. Конструкция двигателя самолёта была не совсем обычной, поскольку в распоряжении итальянцев не было образца реактивного двигателя. Она являлась реактивно-поршневой и состояла из особого составного двигателя, состоящего из V-образного поршневого двигателя с жидкостным охлаждением фирмы Isotta Fraschini, переднего компрессора, объединённого с этим двигателем, и сопла, по которому шёл воздушный поток от компрессора. Эта оригинальная силовая установка, получившая обозначение «Monoreattore», развивала тягу в 750 кгс.

Сам же самолёт представлял собой цельнометаллический низкоплан, с убирающимися шасси и двухместной кабиной.

Первый прототип поднялся в воздух, пилотируемый лётчиком-испытателем Марио Де Бернарди. Это событие зафиксировала Международная авиационная федерация. Самолёт успешно совершил свой первый полёт. Второй прототип совершил полёт 30 ноября 1941 года и стал участником торжественно парада, пролетев над Площадью Венеции в Риме, где за его полётом наблюдал фашистский диктатор Муссолини.

Несмотря на успешно прошедшие испытания, истребитель так и не смог стать серийным. Итальянская авиапромышленность просто не была готова выпускать такой сложный самолёт, к тому же выбранный тип силовой установки был бесперспективным, скорость самолета с ней была равной скорости поршневых истребителей. В конце Второй мировой войны один из прототипов этого истребителя был передан для изучения Великобритании, где его следы и затерялись. Второй прототип сохранился и сейчас является экспонатом и предметом гордости Итальянского музея ВВС расположенного в городе Браччано.

Технические характеристики[править | править код]

  • Длина — 12,10 м
  • Размах крыла — 14,63 м
  • Вес пустого / взлётный — 2890 / 4217 кг
  • Скорость на расчётной высоте — 359 км/ч
  • Дальность — 100 км
  • Потолок — 4000 метров
  • Двигатель — одна реактивно-поршневая установка «Monoreattore» тягой 750 кгс
  • Экипаж — 2 человека
  • Стрелковое вооружение — не устанавливалось.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Morse, Stan. Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Orbis Publishing, 1982.