Carden-Loyd Mk VI

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Carden-Loyd Mk VI
Изображение
В шведском музее
Танкетка Карден-Ллойд Mk.VI
Классификация

танкетка

Боевая масса, т

1,8[1]

Компоновочная схема

впереди трансмиссия, в центре двигатель, сзади экипаж

Экипаж, чел.

2

История
Производитель

Виккерс-Армстронг

Годы производства

1929—1931

Количество выпущенных, шт.

450

Основные операторы

Flag of the United Kingdom.svg Великобритания Flag of the Soviet Union (1936-1955).svg СССР

Размеры
Длина корпуса, мм

2460

Ширина, мм

1750

Высота, мм

1220

Клиренс, мм

230

Бронирование
Тип брони

гомогенная, от 6 до 8 мм

Днище, мм

4 мм

Вооружение
Пулемёты

7,7 × 56 mm R Тяжёлый пулемёт «Виккерс»

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

22

Скорость по шоссе, км/ч

40—45

Скорость по пересечённой местности, км/ч

10—20

Запас хода по шоссе, км

144

Запас хода по пересечённой местности, км

59

Удельная мощность, л. с./т

12,8

Тип подвески

блокированная полужёсткая

Преодолеваемый подъём, град.

45°

Преодолеваемый ров, м

1,2

Преодолеваемый брод, м

0,6

Commons-logo.svg Carden-Loyd Mk VI на Викискладе

Карден-Ллойд Модель VI (англ. Carden-Loyd Mk VI, Carden Loyd Tankette) — английская танкетка 1930-х годов.

Была предназначена для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя с одной огневой позиции на другую.

В СССР в 1934 году в специальной литературе именовались гусеничными пулемётовозами Карден-Ллойда[2].

Танкетка Карден-Ллойд, буксирующая 94-мм гаубицу
3.7inchHowitzerTowedByCarden-LoydMortarCarrier1929-2.jpg

Модификации[править | править код]

  • Vickers Carden-Loyd Mk.I—V — прототипы.
Mk.V

Тягачи и другие[править | править код]

На базе танкетки были созданы тягачи для гаубиц и пушек, модификации для прокладки кабеля, транспортёры боеприпасов и горючего.

Прототипы[править | править код]

Колёсно-гусеничный mark — 1-2 (4-5). Одним из самых удачных был mark-3.

Копии в других странах[править | править код]

Производство в СССР[править | править код]

В начале 1930 года Великобританию посетила советская комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая удачная в своём классе (экспортировалась в 16 стран мира). Комиссия решила закупить 20 танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства. На вооружении состояла под маркой танкетка Т-27.

Английская танкетка Carden-Loyd Mk.6 — Прототип Т-27

Было решено отказаться от детального копирования, а произвести доработку проекта с учётом отечественного опыта. 3 ноября 1930 года был построен первый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 был готов опытный образец Т-27. Сохраняя в основном конструкцию Carden-Loyd Mk.6, он отличался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием, конструкцией двигателя, большей ёмкостью бензобака, более широкими гусеницами, широким использованием освоенных промышленностью автомобильных агрегатов. На вооружение РККА танкетка была принята 13 февраля 1931 года, ещё до окончания испытаний.

Производство в Италии[править | править код]

В 1929 году для испытаний было приобретено 4 танкетки, затем, изучив конструкцию, сами выпустили 21 танкетку в течение 1929—1930 гг. Корпуса делала фирма Ansaldo, двигатели и трансмиссию Fiat. Отличиями CV 29 от оригинала были более широкие гусеницы и установка 6.5-мм итальянского пулемёта водяного (позже заменили на воздушное) охлаждения. Танкетки использовались с прицепом для боеприпасов.

Производство в Польше[править | править код]

От копирования в Польше отказались, но в заметно изменённом виде производили (TK-3).

Производство во Франции[править | править код]

Единственная серийно выпускавшаяся танкетка во Франции. Носила название «танкетка снабжения пехоты» Renault UE. Поступила на вооружение в 1931 году. Большая часть была без вооружения. На некоторые с правой стороны кузова устанавливался пулемёт «Гочкис».

Производство в Чехии[править | править код]

В 1934 году фирма CKD изготовила 70 экземпляров.

Производство в Швеции[править | править код]

После закупки и испытаний, 14 танкеток поступило в армию Швеции. Серийно не выпускались.

Производство в Японии[править | править код]

Есть мнение[чьё?], что Япония тоже закупала эти танкетки, но англичане этого не подтверждают. Британские танкетки Mk VIb состояли на вооружении частей императорской армии и флота под обозначением Тип 88 «Ка».

Состояла на вооружении[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]