Chengdu J-7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
J-7/F-7
Pakistani Chengdu J-7.JPG
F-7PG ВВС Пакистана, 2009 год.
Тип истребитель
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ № 155
Производитель Китайская Народная Республика CAIG
Китайская Народная Республика GAIC
Первый полёт 17 января 1966 года[1]
Начало эксплуатации 1967 год[1]
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты ВВС КНР
см. на вооружении
Годы производства с 1967[1]
Единиц произведено ~2500 J-7/F-7[2]
Стоимость единицы F-7BGI: $6-9 млн (2010 год)
Базовая модель МиГ-21
Варианты Guizhou JL-9
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Чэнду J-7 (англ. Chengdu J-7; кит. трад. 歼-7) — китайский многоцелевой истребитель, представляющий собой копию МиГ-21[1]. Модификации для экспорта обозначаются F-7.

История создания и производства[править | править вики-текст]

В 1961 году китайское правительство приобрело лицензию на производство МиГ-21Ф-13 и турбореактивного двигателя Р-НФ-300[1]. В дополнению к чертежам и технической документации, КНР также получила несколько готовых истребителей этой модификации, а также самолёто-комплекты для сборки китайской предсерийной партии истребителей.

Однако, в связи с обострением двухсторонних отношений, лицензии на истребитель и двигатель были отозваны. Впоследствии научно-техническое сотрудничество между СССР и КНР было прекращено[1]. Это крайне негативно сказалось на освоении новейших истребителей китайской авиапромышленностью.

В 1964 году, несмотря на отсутствие советской научно-технической поддержки и всей необходимой документации, была начата подготовка к серийному производству. J-7, китайская копия МиГ-21Ф-13, совершил свой первый полёт 17 января 1966 года[1].

В июне 1967 года испытания были закончены. По своим лётно-техническим характеристикам F-7 соответствовал МиГ-21Ф-13, кроме несколько меньшей максимальной скорости (2,02 М) и чрезвычайно низкого качества двигателей WP-7 (копия советского Р-11Ф-300). Ресурс китайской копии по началу составлял менее 100 часов[1].

Производство J-7 было решено развернуть на авиазаводах в Гуанчжоу, Шэньяне (в настоящее время Shenyang Aircraft Corporation) и Чэнду.

В 1967 году на авиазводе в Чэнду начался выпуск модификации J-7I, вооружённой двумя 30-мм пушками «Норинко» (копия советской НР-30). Усиление пушечного вооружения истребителя было вызвано как отсутствием УРВВ, так и опытом воздушных боев во Вьетнамской войне[1]. ВВС КНР получили лишь небольшое количество J-7I из-за низкой надёжности двигателей и катапультных кресел.

В 1967 году Албания приобрела 12 F-7A (экспортную модификацию J-7), а в 1968 году Танзании было продано 15 F-7A[1].

К началу 1970 года из-за негативных последствий Культурной революции в Китае производство J-7 было приостановлено. К тому моменту удалось выпустить около 80 J-7 и его модификаций[1].

Модификации[править | править вики-текст]

Для НОАК[править | править вики-текст]

  • J-7 — копия советского МиГ-21Ф-13
  • J-7I — первая модификация, отличалась усиленным пушечным вооружением и отсутствием УРВВ
  • J-7II — совершил первый полёт 30 декабря 1978 года[3]. Вместо регулируемого воздухозаборника был установлен неподвижный центральный конус. Снижение лётных характеристик было отчасти скомпенсировано модернизацией двигателя WP7B. Тяга двигатель увеличилась на 20 %, с 5100 кгс до 6100 кгс. Ресурс нового двигателя увеличился до 200 часов. Установлено катапультное кресло китайской разработки. Истребитель получил УРВВ PL-2 (копия советской Р-3С).
  • J-7IIA — совершил первый полёт 7 марта 1984 года[4]. Истребитель получил модернизированную кабину пилота с усиленным остеклением, новое катапультное кресло, двигатель Liming WP-7BM (с той же тягой, но с меньшей массой и гораздо более надёжный), а также западную авионику.
  • J-7IIH (J-7H) — совершил первый полёт в марте 1985 года[5]. Представляет собой версию J-7IIA для нансения ударов по наземным целям. Принят на вооружение ВВС КНР в 1985 году.
  • J-7IIМ — оснащен британской авионикой и новым китайским катапультным креслом HTY-4. Расширилась номенклатура вооружения[6].
  • J-7III (J-7C) — истребитель получил новую БРЛС с модернизированной системой управления оружием, новый двигатель WP-13 (с увеличенной тягой до 6620 кгс), дополнительный топливный бак, крыло с четырьмя точками подвески, фонарь кабины с крышкой, откидывающейся на бок и новое катапультное кресло Тип-4, обеспечивающее возможность покидания машины на малой скорости и нулевой высоте. Вместо двух 30-мм пушек было установлено одну двухствольную 23-мм пушку (копию советской ГШ-23Л). Испытания новой модификации были начаты в 1984 году. Серийно производилась в 19911996 гг. На вооружение ВВС КНР поступила в 1993 году[7].
  • J-7IIIA (J-7D) — получил БРЛС JL-7A и более мощный двигатель WP-13FI[8].
  • J-7E — совершил свой первый полёт в 1990 году[9]. Улучшены взлетно-посадочные и летные характеристики истребителя за счёт нового крыла и усовершенствованного двигателя WP-7F с тягой 4400 кгс (6500 кгс на форсаже). В состав вооружения включена новая УРВВ PL-8.
  • J-7G — совершил свой первый полёт в 2002 году[10]. Истребитель получил новую СУО на основе БРЛС KLJ-6E Lieying китайского производства (лицензионная копия итальянской Pointer-2500, созданная на базе израильской Elta Electronics EL/M-2001). Поступил на вооружение ВВС КНР в 2004 году. Используется пилотажной группой «Первое августа».
  • JJ-7 — учебно-тренировочный[11]

Экспортные[править | править вики-текст]

  • F-7B — экспортный вариант J-7II. Способен вести огонь французскими УРВВ малой дальности Matra R550 Magic[3].
  • F-7M Airguard — оснащен британской авионикой и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Расширилась номенклатура вооружения.
  • F-7BS — версия для Шри-Ланки: китайская авионика и крыло от F-7M с 4 точками подвески[6].
  • F-7Р — версия для Пакистана[12].
  • F-7PG — более совершенная версия для Пакистана[13]. Оснащен ТРДФ LMC WP-13F (4400/6500 кгс), БРЛС FIAM Grifo-7 и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2001 году[13].
  • F-7MG — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 1995 году[14]. Серийно не производился.
  • F-7FS — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил 8 июня 1998 года[15]. Серийно не производился.
  • F-7MF — эскпериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 2000 году[16]. Серийно не производился.
  • F-7GB — версия J-7G для ВВС Бангладеш (12 F-7GB были поставлены в 2005 году)[10]
  • F-7NG — версия J-7G для ВВС Нигерии (12 F-7NG были поставлены в 2006 году)[10]
  • F-7NM — версия J-7G для ВВС Намибии (6 F-7NM были поставлены в 2008 году)[10]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

На вооружении[править | править вики-текст]

Боевое применение[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 J-7 (J-7I)
  2. J-7 / F-7, China
  3. 1 2 3 4 5 J-7II
  4. J-7IIA
  5. J-7IIH (J-7H)
  6. 1 2 3 4 F-7M Airguard
  7. J-7III (J-7C)
  8. J-7IIIA (J-7D)
  9. J-7E
  10. 1 2 3 4 J-7G
  11. Китайский УТС «Горный орел» встает на крыло - ВПК.name
  12. F-7P Airbolt
  13. 1 2 F-7PG
  14. F-7MG
  15. F-7FS
  16. F-7MF
  17. The Military Balance 2016,p.236
  18. The Military Balance 2016,p.326
  19. The Military Balance 2016,p.478
  20. The Military Balance 2016,p.245
  21. The Military Balance 2016,p.266
  22. The Military Balance 2016,p.330
  23. The Military Balance 2016,p.276
  24. The Military Balance 2016,p.459
  25. The Military Balance 2016,p.462
  26. The Military Balance 2016,p.282
  27. The Military Balance 2016,p.473
  28. The Military Balance 2016,p.289