Эта статья входит в число хороших статей

Citroën C3 Picasso

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Citroen C3 Picasso»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Citroën C3 Picasso
Модель первых лет выпуска
Модель первых лет выпуска
Общие данные
Производитель PSA Peugeot Citroën
Годы производства 2008—2017 (Словакия)
2010—2015 (Бразилия)
2010—2020 (C3 Aircross, Бразилия)
Сборка Словакия Трнава, Словакия
Бразилия Порту-Реал, Бразилия
Класс Субкомпактвэн
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. минивэн (5‑мест.)
Платформа PF1
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Бензиновые: 1,4/1,6 л (70/88 кВт)
Дизельный: 1,6 л (80 кВт)
Трансмиссия
5-ступ. МКПП
5-ступ. роботизированная КПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4078 мм
Ширина 1730 - 1766 мм
Высота 1624 - 1631 мм
Колёсная база 2540 мм
Масса 1300 — 1408 кг
На рынке
Связанные Citroën C3, Peugeot 207
Похожие модели Kia Venga, Toyota bB, Ford B-Max
Сегмент M-сегмент
Citroën Xsara Picasso
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Citroën C3 Picasso — автомобиль класса субкомпактвэн, выпускавшийся подразделением Citroën концерна PSA Peugeot Citroën (ныне — часть концерна Stellantis). Модель собиралась с 2008 по 2017 год для европейского рынка на заводе в городе Трнава, Словакия и с 2010 по 2015 год для рынков Латинской Америки на заводе в городе Порту-Реал, Бразилия. Для латиноамериканских рынков с 2010 по 2020 год также выпускалась внедорожная версия, получившая название C3 Aircross (не путать с моделью 2017 года для европейского рынка).[⇨]

Модель стала успешной — около 600 тысяч проданных автомобилей, из которых бо́льшая часть — в Европе.[⇨] C3 Picasso получил в целом положительные отзывы от различных автомобильных изданий, в основном отмечался необычный дизайн и просторный салон. Главным минусом была отмечена эргономика и неудобное расположение водительского кресла.[⇨] Модель прошла через несколько отзывных кампаний, самой известной стала таковая в мае 2011 года, касавшаяся праворульных автомобилей. Известность она получила благодаря расследованию британской телепрограммы Watchdog.[⇨]

История[править | править код]

Разработка C3 Picasso началась ещё в 2004 году[1]. Первая информация о будущей модели появилась в 2007 году, когда C3 Picasso проходил дорожные испытания в камуфляже[2]. Серийное производство модели на заводе в Словакии (город Трнава) началось в начале сентября 2008 года[3], а в конце месяца прошла официальная презентация модели на Парижском автосалоне[4].

В августе 2010 года была представлена внедорожная версия для рынков Латинской Америки, получившая имя C3 Aircross. Модель отличается увеличенным на 30 мм спереди и 40 мм сзади клиренсом, который теперь составляет 230—240 мм. Также на автомобиле присутствуют расширители колёсных арок и подножки на дверях, рейлинги на крыше и запасное колесо на багажнике. Производство на заводе в Порту-Реале и продажи модели в Бразилии и Аргентине начались в сентябре 2010 года. В Бразилии цена на модель составляла 53 900 реалов[5]. В мае 2011 года на латиноамериканские рынки вышла и стандартная модель[6].

В сентябре 2012 года на Парижском автосалоне была представлена рестайлинговая модель. Автомобиль получил светодиодные ходовые огни, был слегка изменён передний бампер и решётка радиатора. Стали доступны два новых цвета кузова: чернильный голубой и перламутровый белый. В салоне появилась новая отделка — Mistral Claudia. Стала доступна навигационная система eMyWay с разъемами USB и AUX, а также модулем Bluetooth. Новые функции также включают самозатемняющееся внутреннее зеркало заднего вида и противотуманные фары. Стал доступен двигатель 1,2 VTi, а для двигателя 1,6 VTi появилась версия с роботизированной коробкой передач[7][8][9].

В ноябре 2015 года было объявлено о прекращении производства C3 Picasso для рынков Латинской Америки[10]. Одновременно с этим был представлен обновлённый C3 Aircross. Модель получила новый бампер, фары и решётку радиатора. С технической точки зрения изменений не произошло[11].

Производство модели для европейского рынка завершилось в 2017 году. На смену модели пришёл C3 Aircross, базирующийся на платформе хетчбэка C3[12]. Производство бразильского C3 Aircross продолжалось до ноября 2020 года и было прекращено из-за низкого уровня продаж[13].

  • Рестайлинговая модель (2012—2017)
    Рестайлинговая модель (2012—2017)
  • Citroen C3 Aircross (Бразилия)
    Citroen C3 Aircross (Бразилия)
  • C3 Aircross после рестайлинга
    C3 Aircross после рестайлинга

Специальные версии[править | править код]

В течение выпуска модели выходило несколько разных ограниченных серий модели. Первая, 90th Anniversary, вышла в августе 2009 года и посвящена 90-летию марки Citroën. Эта серия была создана на основе комплектации Exclusive, поэтому в ней присутствует максимальный набор опций. На панели приборов присутствует надпись 90 Years[14][15]. В Великобританию было импортировано лишь 150 машин, из них только одна была продана частному лицу[16].

В ноябре 2010 года вышла версия Blackcherry, основанная на модели VTR+. На неё устанавливался дизельный двигатель объёмом 1,6 литра (см. раздел «Технические характеристики»)[17]. В январе 2012 года на смену этой версии пришли две другие — Code Red и Code White. Двигатель у этих версий был модернизирован, благодаря чему выбросы CO2 снизились. Бампера покрашены в чёрный цвет. На модель устанавливаются 17-дюймовые диски цвета Polar White (белый) или Cherry Red (красный). В качестве опций были доступны рейлинги на крыше, шторки безопасности, круиз-контроль и ограничитель скорости[18][19].

Версия Rossignol выходила дважды: в ноябре 2010 и в ноябре 2011 года. Она создана на базе комплектации Confort и отличается рейлингами на крыше, иными колёсными дисками, запасным колесом на багажнике и панорамной крышей. Модель была доступна в двух цветах: Obsidian Black (чёрный) и Banquise White (белый). В подарок покупателям предлагалась пара лыж Rossignol Bandit S80 с креплениями Axium 120[20][21]. В 2012 году вышла версия Millenium (кроме C3 Picasso в этой версии вышли C1, C4, C4 Picasso и C5. Она отличается 16-дюймовыми колёсными дисками и системой MyWay, радиосистемой со встроенным Bluetooth и двухзонным автоматическим климат-контролем[22].

В 2012 году также вышла версия, приуроченная к проходившему тогда чемпионату Европы по футболу — Passion Bleus. Citroën являлся официальным спонсором Федерации футбола Франции. Кроме C3 Picasso в этой версии вышли C1, C3, C4, C4 Picasso и Berlingo Multispace[23]. В январе 2013 года вышла созданная совместно с Samsung и Universal Music Group версия Music Touch. В этой версии с автомобилем в подарок предлагался планшет Samsung Galaxy Tab с объёмом внутренней памяти 16 Гб. Также в этой версии были доступны C4 Picasso, C4 Aircross и Berlingo Multispace[24].

Дизайн и конструкция[править | править код]

Общая форма кузова модели напоминает скорее модели класса LCV (например, Citroën Berlingo), чем своих основных конкурентов, которыми на момент запуска являлись Nissan Note, Renault Modus, Ford Fusion и Opel Meriva. Дизайнеры также добавили в модель определённые черты сходства с кроссоверами — длинный капот и клиренс 174 мм. По длине модель получилась короче некоторых конкурентов — 4078 мм (для сравнения, длина Nissan Note первого поколения — 4083 мм). Лобовое стекло заходит далеко на крышу, как и у модели C4 Picasso. Стойки раздвоены к низу, и между ними присутствуют дополнительные окна для лучшего обзора. Несущими являются задние стойки. Задние фонари вынесены на стойки кузова[1].

Благодаря большому лобовому стеклу и панорамной крыше площадью 4,52 м² салон хорошо освещён. Как и у многих автомобилей марки, панель приборов находится не перед водителем, а в центре. Из мест хранения доступны перчаточный ящик и пара отсеков в полу заднего ряда, что отличает модель от C4 Picasso, у которого множество различных мест хранения. Центральная консоль скопирована с модели Peugeot 308. На спинках передних сидений закреплены столики с подстаканниками. Наклон заднего дивана можно изменять на 5°, а также двигать его части (поделённые в пропорции 40/60) на 150 мм независимо друг от друга. Багажник имеет объём 385 литров, а со сложенными задними сиденьями достигает 1506 литров[1].

  • Вид сбоку
    Вид сбоку
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Интерьер
    Интерьер

Технические характеристики[править | править код]

Модель обладает передним приводом. Шасси модели имеет много общего с таковым у Peugeot 207. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная. Устанавливаемые колёса — 195/60 R15, 195/55 R16 или 205/45 R17. Модель предлагалась с несколькими бензиновыми и несколькими дизельными двигателями на выбор. Гамму бензиновых моторов открывает 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с (70 кВт) и крутящим моментом 135 Н·м, а завершает 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с (88 кВт) и крутящим моментом 160 Н·м. Из дизельных двигателей был доступен 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом в двух модификациях: мощностью 90 л.с или 110 л.с и крутящим моментом 215 и 240 Н·м, соответственно. Изначально модель была доступна лишь с пятиступенчатой механической коробкой передач, но с 2009 года стала доступна роботизированная[1]. В 2012 году был добавлен пятый двигатель — 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 82 л.с и крутящим моментом 116 Н·м[9].

Технические характеристики двигателей[1]
1.4 VTi 95 1.6 VTi 120 1.6 HDi 110
Время производства с 2009 по 2012
Тип двигателя R4 бензиновый, 16V R4 дизельный, 16V
Рабочий объём 1397 см³ 1598 см³ 1560 см³
Мощность 70 кВт (95 л. с.) при 6000 мин−1 88 кВт (120 л. с.) при 6000 мин−1 80 кВт (109 л. с.) при 4000 мин−1
макс. Крутящий момент 136 Н·м при 4000 мин−1 160 Н·м при 4250 мин−1 245 Н·м при 1750 мин−1
Максимальная скорость 178 км/ч 188 км/ч 183 км/ч
Разгон,
0-100 км/ч 		13,9 с 11,7 с 12,4 с
Расход топлива (комбинированный) 6,8 л 6,9 л 4,9 л
CO2-выхлоп 157 г/км 159 г/км 130 г/км

Безопасность[править | править код]

Euro NCAP[25]

общий рейтинг
81%
76%
43%
40%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD, (2009)

Автомобиль прошёл краш-тест EuroNCAP в 2009 году по новой на тот момент системе оценивания. Согласно отчёту, модель в протестированной комплектации оборудована преднатяжителями ремней безопасности, а также фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Во фронтальном ударе модель показала себя хорошо. Голова водителя коснулась руля, за что был снят балл. В остальном проблем обнаружено не было. В боковом ударе автомобиль также защитил пассажиров отлично. А вот в ударе об столб грудная клетка манекена получила слишком высокую нагрузку. Защита от хлыстовых травм также была плохой, за неё модель получила 0 баллов[26].

Что касается защиты детей, то за защиту трёхлетнего ребёнка автомобиль получил максимальное число баллов, а вот за 18-месячного ребёнка в положении лицом вперёд было снято несколько баллов. Информация об отключенной фронтальной подушке безопасности, по мнению организации, была не совсем ясной для водителя. Также не было чёткого указания на наличие креплений для детских кресел Isofix. Пешеходов автомобиль защищает средне: бампер хорошо защищает ноги, но капот не обеспечивает достаточной защиты для головы. Что касается систем активной безопасности, то в базовой комплектации автомобиль оборудован ограничителем скорости и напоминанием о непристёгнутом ремне безопасности водителя. В качестве опций доступны ESC и напоминание о непристёгнутом ремне безопасности переднего пассажира[26].

Обзоры и оценки[править | править код]

Российское издание «Авторевю» в 2009 году проводило сравнительный тест четырёх субкомпактвэнов: Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul и Honda Jazz. У французской модели отметили просторный и освещённый интерьер, однако раскритиковали эргономику, в частности, положение панели приборов. Задний ряд сидений был отмечен неудобным для рослых пассажиров. А вот багажник оказался самым просторным среди всех четырёх моделей, а багажная дверь открывается выше всех остальных. Во время теста на разгон C3 Picasso с двигателем 1,4 литра оказался слабоватым, также была отмечена тугая педаль газа и плохой механизм переключения. Тормозная педаль была отмечена слишком чуткой. Подвеска автомобиля оказалась самой мягкой среди протестированных машин. В лосином тесте модель развила скорость 86,1 км/ч — самый высокий результат. С тестом на управляемость C3 Picasso справился средне — всё из-за плохих реакций автомобиля на поворот руля. Итоговая оценка — 830 баллов и второе место (столько же баллов набрал Nissan Note, а на первом месте оказался Honda Jazz)[27].

Другое российское издание — «Драйв», провело индивидуальный тест автомобиля. Дизайн, как и у многих других автомобилей Citroën, оказался сильной стороной модели. Также было отмечено хорошее остекление. Положение сидений и руля также оказалось неудобным для рослых людей: если отодвинуть сидения до конца назад — до руля невозможно будет достать. Также было раскритиковано отсутствие боковой поддержки. Руль обладает слишком маленьким ходом регулировки по вылету. У рычага КПП были выявлены «длинные ходы и невнятная фиксация». Задний диван был отмечен удобным, а багажник — просторным[28].

Что касается иностранных изданий, то британское издание «Auto Express» оценило автомобиль на 4 из 5, никаких комментариев касательно оценки дано не было[29]. Издание «Autocar» оценило C3 Picasso на 3,5 из 5, из плюсов отметив дизайн и удобство при езде, а из минусов — плохую динамику и неудобное расположение водительского кресла (даже с учётом регулировок)[30]. Схожую оценку оставила редакция издания «Top Gear» — 7 из 10. Из плюсов были отмечены управляемость и дизайн, а из минусов — недостаток мест для вещей и бензиновые двигатели (по словам редакции «их следует избегать»)[31]. Журнал «Car» провёл самый масштабный тест — 6 месяцев за рулём C3 Picasso. Задний ряд сидений получил такую же оценку, как и у остальных — очень просторный. А вот материалы в салоне редакция не оценила — слишком некачественные. Двигатель объёмом 1,6 литра оказался лучше, чем менее мощный 1,4-литровый мотор, но, по словам редакции, ему не хватало шестой передачи. В целом модель была оценена положительно и даже вошла в топ-10 автомобилей года по версии этого журнала в 2009 году[32].

Отзывные кампании[править | править код]

Модель с 2010 по 2021 год отзывалась несколько раз: в 2010 году — из-за возможности протекания топливных трубок и отсоединения крепления панорамной крыши, в мае 2011 года (касалось лишь праворульных моделей) — из-за неправильной работы тормозов при наличии в машине переднего пассажира и поломки двигателя, в 2012 году — из-за неправильной работы ABS с ESP и вновь из-за поломки двигателя, в 2014 году — из-за риска утечки топлива и несоответствия друг другу сварных швов стоек задних дверей, в 2016 году — из-за утечки масла, в 2019 году — из-за несоответствия выбросов NOx заявленным нормам, а в 2021 году — из-за неправильной работы вакуумной трубки тормозов[33].

Отзыв 2011 года[править | править код]

Отзыв в мае 2011 года стал самым известным, поскольку основным поводом для него послужило расследование британской программы Watchdog[en] (выходила с 1985 по 2019 год на телеканале BBC One). Касался он только праворульных моделей (24 091 автомобиль). Причиной этого отзыва стала неправильная работа тормозов: если в машине находился передний пассажир, то он случайно мог активировать тормозную систему. Всё из-за механизма сборки — хотя педальный узел и был перенесён направо, механизм остался и на стороне пассажира, в результате чего он мог поставить ноги туда, где механизм и активируется[34]. Чуть позже программа провела дальнейшее расследование моделей Citroën, Peugeot и Renault, в результате чего выяснилось, что эта проблема существовала как минимум с 2002 года. Все три производителя провели совместное исследование с агентством Vehicle and Operator Services Agency (VOSA), в результате которого ни одна модель автомобиля не была признана подходящей для отзыва[35].

Производство и продажи[править | править код]

Модель стала успешной в Европе — 477 тысяч проданных автомобилей[36]. В Бразилии было продано 104 тысячи автомобилей, из которых большая часть — модели C3 Aircross[37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48]. В России было продано около 8 тысяч автомобилей[49][50][51][52][53][54][55][56].

Реализация модели в некоторых странах Европы началась ещё в 2008 году. В 2009 году продажи официально запущены по всей Европе, производство на заводе в Словакии увеличилось до ≥850 единиц в день, чтобы не отставать от спроса. Citroën планировала продать от 90 000 до 100 000 единиц, но не смогла реализовать свои планы[57]. Мировые продажи в 2010 году снизились на 3,2 %, производственные планы сократились примерно на 16 % в ожидании снижения продаж в 2011 году, возможно, вызванного европейской рецессией, так как Европа являлась крупнейшим рынком для данной модели[58]. В 2011 году завод в Трнаве был закрыт с 28 октября по 18 ноября, поскольку производство вновь превысило спрос. Сама Citroën официально сообщила, что общий объём продаж упал на 13,3 % с 2010 года и объявила, что три завода PSA могут быть закрыты[58].

Страна Календарный год Итого
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Европа[36] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Продажи прекращены 477 470
Россия - 536[49] 2003[50] 1820[51] 2029[52] 1127[53] 648[54] 50[55] 18[56] Продажи прекращены 8231
Бразилия Picasso Не продавался 4702[37] 9111[38] 6582[39] 3688[40] 1335[41] 14[42] 104 520
Aircross Не продавался 4244[43] 16 717[37] 11 931[38] 9358[39] 7294[40] 4664[41] 7464[42] 8316[44] 5566[45] 2806[46] 679[47] 49[48]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Сергей Знаемский. Неподсуден: Сергей Знаемский познакомился с компактвэном Citroen C3 Picasso. autoreview.ru. Авторевю (2009). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  2. ↑ Citroen готовит конкурента Nissan Note. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (21 августа 2007). Дата обращения: 21 июля 2022.
  3. ↑ Citroen сделал конкурента Nissan Note и Ford Fusion. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (11 сентября 2008). Дата обращения: 21 июля 2022. Архивировано 21 июля 2022 года.
  4. ↑ Citroen C3 Picasso – маленький, но большой автомобиль. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (3 октября 2008). Дата обращения: 21 июля 2022. Архивировано 21 июля 2022 года.
  5. ↑ Sérgio. Novo Citroen C3 AirCross 2011: fotos oficiais e ficha técnica do crossover cujo preço parte de R$ 53.900 reais (порт.). car.blog.br. Car.Blog.br (26 августа 2010). Дата обращения: 21 июля 2022. Архивировано 21 июля 2022 года.
  6. ↑ BRAZIL: C3 Picasso arrives during good times for Citroën (англ.). just-auto.com. Just Auto (25 мая 2011). Дата обращения: 21 июля 2022. Архивировано 21 июля 2022 года.
  7. ↑ Денис Смольянов. Citroen обновил С3 Picasso. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (17 сентября 2012). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  8. ↑ Aleš Dragoun. Citroën C3 Picasso dostane facelift (чеш.). auto.cz. Auto.cz (17 сентября 2012). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  9. ↑ 1 2 Ivan Mitić. Citroen C3 Picasso facelift i zvanično (серб.). autoblog.rs. Autoblog.rs (17 сентября 2012). Дата обращения: 25 июля 2022.
  10. ↑ Citroen Brazil retires C3 Picasso (англ.). just-auto.com. Just Auto (30 ноября 2015). Дата обращения: 21 июля 2022.
  11. ↑ Bogdan Zoltan. Citroen Launches Revamped C3 Aircross For South America (англ.). carscoops.com. Carscoops (20 ноября 2015). Дата обращения: 21 июля 2022.
  12. ↑ Luke John Smith. New Citroen C3 Aircross 2017 ditch THIS design feature on new SUV (англ.). express.co.uk. Express (14 июня 2018). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  13. ↑ Marlos Ney Vidal. Obituário: C3 e Aircross deixam de ser fabricados no Brasil (порт.). autossegredos.com.br. Autos Segredos (5 ноября 2020). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
  14. ↑ "C3 Picasso 90th Anniversary and the extras". autoevolution.com. Архивировано из оригинала 23 апреля 2019. Дата обращения: 15 ноября 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  15. ↑ What Car on the 90th Anniversary model. WhatCar. Дата обращения: 4 сентября 2012. Архивировано 2 августа 2009 года.
  16. ↑ Smith, Olly. Citroën C3 Picasso 90th Anniversary – How Many Left. Howmanyleft.co.uk. Дата обращения: 31 марта 2012. Архивировано 27 июля 2022 года.
  17. ↑ Auto Trader review the Blackcherry. 2 November 2010. Auto Trader. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано 3 октября 2015 года.
  18. ↑ C3 Picasso Code debut. news source and reviewer and seller of common buys. Expertreviews.co.uk. Дата обращения: 10 августа 2012. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года.
  19. ↑ C3 Picasso Code brochure. Citroën UK. Дата обращения: 10 августа 2012. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года.
  20. ↑ Citroën - nouvelle série spéciale C3 Picasso Rossignol (фр.). Challenges (5 ноября 2010). Дата обращения: 7 января 2022.
  21. ↑ Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs (фр.). Le Guide de l'auto. Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 13 декабря 2011 года.
  22. ↑ Citroën Millennium series range (фр.). Car variation specs. Citroën. Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано 30 октября 2012 года.
  23. ↑ Passion Bleus released in France. Creator. CITROËN. Дата обращения: 6 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 ноября 2012 года.
  24. ↑ C3 Picasso Music Touch info PDF (фр.). Car manufacturer. Citroën. Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 17 августа 2022 года.
  25. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
  26. ↑ 1 2 Citroen C3 Picasso Test Results. euroncap.com. EuroNCAP (2009). Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 26 июля 2022 года.
  27. ↑ Александр Диваков, Олег Растегаев. Nissan Note, Citroen С3 Picasso, Kia Soul и Honda Jazz. В Джазе только дедушки? autoreview.ru. Авторевю (2009). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 26 июля 2022 года.
  28. ↑ Роберт Есенов. Сворачиваем чужие шеи компактвэном Citroen C3 Picasso. drive.ru. Драйв (14 июля 2009). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 16 июля 2021 года.
  29. ↑ Citroen Picasso C3 (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (28 января 2009). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 25 июля 2021 года.
  30. ↑ Citroen C3 Picasso 2009-2017 review (англ.). autocar.co.uk. Autocar (5 февраля 2012). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 26 июля 2022 года.
  31. ↑ Citroen C3 Picasso review. topgear.com. Top Gear (13 января 2015). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 26 июля 2022 года.
  32. ↑ Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI long-term test review (англ.). carmagazine.co.uk. Car (15 марта 2010). Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 26 июля 2022 года.
  33. ↑ CITROEN C3 PICASSO Recalls in UK (англ.). Дата обращения: 26 июля 2022.
  34. ↑ "BBC News – Citroën C3 Picasso UK recall over 'passenger brake'". bbc.co.uk. BBC. 2011-05-19. Архивировано из оригинала 21 сентября 2022. Дата обращения: 27 августа 2011. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  35. ↑ Rizi, Elham (2011-05-31). "Watchdog investigation finds more models affected". Архивировано из оригинала 1 июля 2012. Дата обращения: 24 августа 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  36. ↑ 1 2 Citroën C3 Picasso Europe Sales Figures. carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 26 июля 2022. Архивировано 26 сентября 2021 года.
  37. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2011. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  38. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2012. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  39. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2013. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  40. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2014. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  41. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2015. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 28 марта 2022 года.
  42. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2016. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  43. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2010. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  44. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2017. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  45. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2018. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 28 февраля 2022 года.
  46. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 28 февраля 2022 года.
  47. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2020. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 13 марта 2020 года.
  48. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2021. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  49. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров. autoreview.ru. Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  50. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! autoreview.ru. Авторевю (2011). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  51. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Полная статистика продаж новых автомобилей в России в 2011 году. autoreview.ru. Авторевю (2012). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  52. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2012 год. autoreview.ru. Авторевю (2013). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  53. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5%. autoreview.ru. Авторевю (2014). Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  54. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в 2014 году. autoreview.ru. Авторевю (2015). Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  55. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Вслед за нефтью: анализируем успехи и провалы всех марок на российском авторынке в 2015 году. autoreview.ru. Авторевю (2016). Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 июля 2022 года.
  56. ↑ 1 2 Игорь Владимирский. Двойное дно российского авторынка: подробные итоги продаж в 2016 году. autoreview.ru. Авторевю (2017). Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  57. ↑ Popa, Bogdan Citroën expectations disastrously high. Car industry news and videos. Autoevolution.com. Дата обращения: 21 ноября 2012. Архивировано 14 мая 2009 года.
  58. ↑ 1 2 "Citroën loses sales, cuts Trnava production". 2011-10-20. Архивировано из оригинала 26 июля 2012. Дата обращения: 20 августа 2012.

Литература[править | править код]

  1. Сергей Знаемский. Неподсуден: Сергей Знаемский познакомился с компактвэном Citroen C3 Picasso // Авторевю : журнал. — 2009. — № 7. — С. 54-56.
  2. Александр Диваков, Олег Растегаев. Nissan Note, Citroen С3 Picasso, Kia Soul и Honda Jazz. В Джазе только дедушки? // Авторевю : журнал. — 2009. — № 15. — С. 27-38.
  3. Роберт Есенов. Сворачиваем чужие шеи компактвэном Citroen C3 Picasso // Драйв : сайт. — 2009.
  1. Citroen Picasso C3 (англ.) // Auto Express : сайт. — 2009.
  2. Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI long-term test review (англ.) // Car : сайт. — 2010.
  3. Citroen C3 Picasso 2009-2017 review (англ.) // Autocar : сайт. — 2012.
  4. Citroen C3 Picasso review (англ.) // Top Gear : сайт. — 2015.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C3_Picasso&oldid=137042873