Curtiss-Wright X-19

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Curtiss-Wright X-19
Curtiss-Wright X-19 flying.jpg
Производитель

Curtiss-Wright

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Curtiss-Wright X-19 — исследовательский самолёт.

Самолёт Curtiss-Wright X-19 с вертикальным взлётом — посадкой и для взлёта-посадки с укороченной дистанцией, был разработан компанией Curtiss-Wright. Построен для проведения исследований в полёте с использованием поворотных движителей. Самолёт представляет собой цельнометаллический высокоплан с тандемным расположением крыльев, двумя ГТД и трехопорным шасси. На законцовке каждого крыла данного аппарата были установлены поворотные воздушные винты диаметром 3,96 м каждый, приводившиеся во вращение двумя турбовальными двигателями Lycoming T55-L-5. Скорость вращения винтов самолёта при взлете — 1200 об/мин, при крейсерском полёте 955 об/мин.

Самолёт первый раз поднялся в воздух 26 июня 1964 года, а 25 августа 1965 года X-19 разбился в очередном полёте. Всего было построено 2 самолёта. Работы по созданию и испытаниям летательного аппарата велись в 1962—1966 гг. Проект обошёлся американской казне в $16 млн.[1]

ЛТХ[править | править вики-текст]

  • Размах крыла, м — 10,50
  • Длина, м — 13,50
  • Высота, м — 5,20
  • Площадь крыла, м² — 14,40
  • Масса, кг:
    • пустого самолёта — 4400
    • нормальная взлётная — 6200
  • Тип двигателя — 2 ТВД Lycoming T-55
  • Мощность, л. с. — 2 х 2620
  • Максимальная скорость, км/ч — 720
  • Крейсерская скорость, км/ч — 650
  • Практическая дальность, км — 1200
  • Экипаж, человек — 2
  • Полезная нагрузка — до 4-х пассажиров

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Statement of Dr. John S. Foster, Director, Department of Research and Engineering, Authorization for Military Procurement, Research, and Development, Fiscal Year 1971, pt. 1, p. 421.

Ссылки[править | править вики-текст]