Dassault MD 315 Flamant

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Dassault MD 315 Flamant
Dassault Flamant, Basel-Mulhouse Airport - September 1977.jpg
Dassault MD 312 Flamant ВВС Франции в аэропорту (Базель-Мюлуз-Фрайбург), сентябрь 1977 года
Тип транспортный самолет
учебный самолёт
пассажирский самолет
Разработчик Dassault Aviation
Производитель Dassault Aviation
Первый полёт 6 июля 1947 года (MD.315)
Начало эксплуатации 1948 (Франция)
Конец эксплуатации 1981 (Франция)
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак ВВС Франции ВВС Франции
Знак авиации ВМС Франции Авиация ВМС Франции
ВВС Республики Вьетнам
ВВС Туниса
ВВС Камбоджи
Годы производства 19471954
Единиц произведено 325[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Dassault Flamant — французский двухмоторный лёгкий многоцелевой самолёт, производившийся после Второй мировой войны компанией Dassault Aviation для ВВС Франции.

История[править | править код]

В июне 1945 года ВВС Франции объявили конкурс на поставку лёгкого связного самолёта с двигателями Lorraine Bearn. Для участия в нём Марсель Дассо представил доработку выполненного во время немецкой оккупации компанией Bordeaux-Aeronautique проекта BA 30. В июле 1946 года был получен заказ на два прототипа:

  • MB 303, связной и учебно-пилотажный;
  • MB 301, учебный самолет для навигации и бомбардировки.

Прототип MD 303 совершил первый полёт 10 февраля 1947 года. Дассо, считавший мощность двигателей Lorraine Bearn 6D недостаточной, в инициативном порядке и за свой счёт разрабатывает модификацию MB 315, оснащённой моторами SNECMA 12S, французской версией немецкого Argus As 411 производство которых после 1945 года продолжалось компанией Renault. Первый полёт MB 315 состоялся 6 июля 1947 года.

MD.315 удалось одержать победу в конкурентной борьбе с SO.94 Corse и NC 701 Martinet (модификация Siebel 204): в декабре 1947 года поступил первый официальный заказ на 65 самолетов, затем в декабре 1948 второй на 230 самолетов, и, наконец, последние в конце 1950 года на последние 25 экземпляров.

Выпуск самолёта проводился на новом заводе Dassault в Бордо-Мериньяк. Серийный образец представлял собой низкоплан с двойным вертикальным оперением и трёхстоечным шасси с двигателями Renault 12S.

По рекомендации Министерства авиации производство узлов самолёта было распределено между следующими компаниями:

На заводе в Талансе, проводилась сборка и лётные испытания.

Первый серийный шестиместный транспортник MD.315 (Flamant I) получен французскими ВВС 27 февраля 1949 года. За этой первоначальной версией следуют другие варианты: MB.312 (Flamant II), дублированное управление для обучения пилотов, (первый полёт 27 апреля 1950 года); MB.311 (Flamant III), остеклённая кабина штурмана для обучения навигации и бомбардировке, (29 марта 1948 года).

Поставки прекращены в 1954 году. Самолёты, официально введенные в эксплуатацию в 1951 году, использовались ВВС Франции до 1982 года.

В 1950-х годах были разработала несколько прототипов для гражданского рынка: MB.316X (первый полёт 19 июля 1952 года), MB.316T (7 июня 1953 года) и MB.312B (20 февраля 1954 года, соответственно). Заказы на них не поступали.

Применение[править | править код]

Самолёт использовался как транспортный, морской патрульный и лёгкий штурмовик, а также для обучения пилотов, штурманов и бомбардиров. Во время войны в Алжире на него устанавливали ПТУР Nord SS.11 и AS.11, пулемёты, бомбы и неуправляемые ракеты. Flamant MD 311 из GOM.86 "Grands Ergs" в 1956 году использовали SS.11 против укреплённых пещер мятежников. Результатом успешного боевого применения стало появление в ВВС Армии Франции ударных вертолётов.[2].

Самолёты Flamant оставались в строю до 1981 года. Кроме ВВС Франции, они служили также в ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.

Модификации[править | править код]

MB 30-1
проект самолёта для обучения бомбардиров и штурманов;
MB 30-2
проект санитарного и колониального самолёта;
MB 30-3
проект связного и учебного самолёта;
MD 303
Учебный Dassault MD 311 Flamant на авиасалоне в Ле-Бурже, 2007 год
Прототип, двигатели Bearn 6D (410 л.с), 1 экземпляр;[3]
MD 311
самолёт для обучения бомбардиров, штурманов и операторов аэрофотосъёмки, построен 41 (1 прототип + 40 серийных, №№ 254 - 293), остеклённый нос, двигатели SNECMA 12S (410 л.с).[4]
MD 312
шестиместный связной, транспортный и учебный самолёт (для обучения пилотов многомоторных ЛА), нос без остекления, двигатели SNECMA 12S (410 л.с), построено 118 (137 - 253),.[5]
MD 312M
многоцелевой самолёт для авиации ВМС Франции. Построено 25 (294 - 318).[5]
MD 312B
экспериментальная модификация большей грузоподъёмности, двигатели SNECMA 12S (410 л.с). Позже использовался при разработке радара для Mirage IV. 1 экземпляр;
MD 315
10-местный многоцелевой самолёт, двигатели SNECMA 12S (410 л.с), построено 137 (1 - 136);
MD 316T
однокилевое вертикальное оперение и 800-сильные звездообразные двигатели Wright R-1300-CB7A1 Cyclone, 1 прототип;
MD 316X
MD 315 с 820-сильными звездообразными двигателями SNECMA 14X Super Mars, 1 экземпляр.

Операторы[править | править код]

 Франция
 Камбоджа
Кхмерская Республика Кхмерская Республика
Южный Вьетнам
 Камерун
 Мадагаскар
 Тунис

Тактико-технические характеристики (MD 315)[править | править код]

Dassault M.D.315 Flamant

Источник данных: Jane's All The World's Aircraft 1953–54[6]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2 x 12,7-мм пулемёта Браунинг[7]
  • Точки подвески: 4[7]
  • Неуправляемые ракеты: 4 x 105-мм ракеты или 4 x пусковые установки Matra (7 x 68-мм ракет в каждой)[7]
  • Бомбы: 4 x 50 кг[7]

Аварии и катастрофы[править | править код]

Дата Принадлежность Номер Место Описание/причина Жертвы
27.04.1951[8] Dassault Aviation U Франция вынужденная посадка 0
29.06.1951 ВВС Франции 137 Мон-де-Марсан, Ланды отказ шасси 0
20.11.1952 ВВС Франции 106 Вьетчи, провинция Футхо вынужденная посадка 0
26.01.1954 Авиация ВМС Франции 10.S.14 Сент-Максим, Вар врезался в гору 6
21.12.1956 ВВС Франции 7 Истр, Буш-дю-Рон 5
13.08.1957 ВВС Франции 56 Тауланару, Тулиара, Мадагаскар 5
7.10.1957 Авиация ВМС Франции 11.S.12 Канны, Приморские Альпы неразблокирован руль высоты 5
5.12.1961 Авиация ВМС Франции 3.S. Сольес-Тука, Вар врезался в гору во время полёта в тумане 3
24.10.1963 ВВС Франции 248 Сент-Пьер-ля-Мер, Од упал в море 4
25.08.1966 ВВС Франции 268/F-TEKI Монз, Од врезался в гору 4
31.08.1967 ВВС Франции 171 Ноан-ан-Грасе, Шер 5
15.07.1969 ВВС Франции 209 Боссе-сюр-Клез, Эндр и Луара 4
13.08.1969 ВВС Франции 292 Обьет, Жер столкновение в воздухе 4
13.08.1969 ВВС Франции 256 Обьет, Жер столкновение в воздухе 4
13.02.1988 Французский музей авиации F-AZEP Франция 6
5.09.1999 частный F-AZAI Исуар, Пюи-де-Дом 2

Самолёт в массовой культуре[править | править код]

Кинематограф[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

  • Azur A087 - MD.311 Flamant 1/72
  • Azur A028 - Dassault MD. 312/315 Flammant 1/72 (Short run)
  • FSC Aerokit - Dassault MD-312 Flamant 1/72 (resin kit)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Dassault Aviation
  2. COIN: French Counter-Insurgency Aircraft, 1946–1965 Pt.1
  3. Francillon 1993, p. 49.
  4. Francillon 1993, p. 54.
  5. 1 2 Francillon 1993, p. 55.
  6. Bridgman 1953, pp. 133–134.
  7. 1 2 3 4 Francillon 1993, p. 57.
  8. Bureau of Aircraft Acciden Archives
  9. Flamant на impdb.org

Источники[править | править код]

  • Bridgman, Leonard (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London:Jane's, 1953.
  • Francillon, Rene J. "Flamant — Dassault's Workhorse". Air Enthusiast, Number Forty-nine, March to May 1993. pp. 48–59.
  • Docavia. Jean Cuny. Les Avions de combat francais
  • Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.6), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, p.15.
  • Carlier, Claude e Luc Berger. Dassault: 50 ans d'aventure aeronautique, 1945-1995. Editions du Chene. T1: ISBN 2-84277-009-9 T2: ISBN 2-84277-017-X

Ссылки[править | править код]