EJ 675

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
EJ 675
Skoda EJ 675.jpg
Производство
В производстве

2011 год

Страна постройки

Флаг Чехии Чехия

Производитель

Škoda Vagonka

Составов построено

2

Вагонов построено

12

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

=3 кВ / ~ 25кВ 50 Гц

Число вагонов в составе

6

Пассажировместимость

636 человек

Длина вагона

26 400 мм

Ширина

2820 мм

Высота

5000 мм

Ширина колеи

1520 мм

Материал вагона

Алюминий

Выходная мощность

4000 кВт

Тип ТЭД

асинхронный

Конструкционная скорость

180 км/ч

Тормозная система

Рекуперативно - реостатный тормоз

Системы безопасности

КЛУБ-У

Эксплуатация
Страна эксплуатации

Флаг Украины Украина

Дорога

Южная

Обслуживаемые линии

Харьков — Винница

Депо

ВЧ-1 Харьков-Сортировочный

В эксплуатации

2012н. в.

Commons-logo.svg EJ 675 на Викискладе

EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании «Škoda Vagonka».

История[править | править вики-текст]

Электропоезд EJ675-001 на испытаниях

Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[1]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Škoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.

В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на испытательном кольце Цергенице.

13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.

25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов будут проводиться на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов будут проводиться на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).

Электропоезда с мая по октябрь курсировали по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков.

С 2016 года поезда данной серии курсируют по маршруту Харьков - Геническ. Скорость движения не превышает 140 км\ч.

С декабря 2016 после простоя и передачи в Украинскую железнодорожную скоростную компанию поезда ездят поездом 719/720 Харьков-Винница-Харьков со скоростью 160 км/ч.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог шириной колеи 1520 мм с номинальным напряжением в контактной сети 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока частоты 50 Гц, в зависимости от электрификации маршрута.

Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.

Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).

Электропоезд EJ 675 на станции Краматорск Донецкой Ж.Д.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Электропоезд EJ675-02 в Киеве. Обзор внешних деталей
  • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Конструкционная скорость — 160 км/час (180 км/ч — при часовом режиме);
  • Длина состава — 158 400 мм;
  • Ширина вагона — 2 820 мм;
  • Высота — 5 000 мм;
  • Масса тары — 334 т.
  • Количество мест в вагоне: 1 класс — 46; 2 класс — 59;
  • Номинальная мощность АТЭД — 500 кВт;
  • Полезная мощность (максимальная) — 4000 кВт;

Нумерация и маркировка[править | править вики-текст]

Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 кВ), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм). Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуататором установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Электропоезд EJ675-02 отправляется со станции Геническ рейсом № 730 на Харьков
Салон поезда EJ675 на 2 этаже. Виды из окна

На 2017 год поезд EJ 675 курсирует ежедневно по маршруту Харьков — Винница

График движения[править | править вики-текст]

Согласно новому графику от 11 ноября два состава скоростных дневных поездов Интерсити производства Škoda курсируют по направлениям:

  1. Харьков - Донецк - Днепропетровск - Донецк - Днепропетровск; и
  2. Днепропетровск - Донецк - Харьков - Донецк - Харьков схеме:
Первый состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Харькова под № 157О в 6:05 → в Донецке в 09:52. → Из Донецка уходит под № 169Д в 11:00 → в Днепропетровске в 13:55. → Из Днепропетровска отправляется под № 174П О15: 47 → в Донецке в 18:46. → Из Донецка отправляется под № 173Д об 19:35 → в Днепропетровске в 22:30.

Второй состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Днепропетровска под № 170П в 06:40 → в Донецке в 9:39. → Из Донецка уходит под № 172К в 10:00 → в Харькове в 14:18. → Отправление из Харькова под № 171П в 14:43 → в Донецке в 18:57 → из Донецка отправляется под № 158Д в 19:20 → в Харькове в 23:10.

Следующий день составы поездов меняются маршрутами следования.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]