EMD F40PH

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
EMD F40PH
AMTK 315 Tun17 CZ Nwcstle Mar1995RP - Flickr - drewj1946.jpg
F40PHR № 315 компании Amtrak с поездом California Zephyr. Ньюкасл (Калифорния), 1995 год
Производство
Страна постройки

Flag of the United States.svg США

Заводы

GM Electro-Motive Division (EMD)
General Motors Diesel (GMD)

Годы постройки

19751992 (EMD)
19912000 (MK/MPI)

Технические данные
Род службы

Пассажирский

Осевая формула

2о—2о

Сцепной вес

260 000 фунтов (117,9 т)

Нагрузка от движущих осей на рельсы

29,5 тс

Диаметр колёс

40” (1016 мм)

Ширина колеи

1435 мм

Тип двигателя

16-цилиндровый EMD 645E3

Мощность двигателя

3000—3200 л.с. (2,2—2,4 МВт)

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока

Конструкционная скорость

до 110 миль/ч (177 км/ч)

Эксплуатация
Страны

Flag of the United States.svg США, Flag of Canada.svg Канада

Commons-logo.svg EMD F40PH на Викискладе

EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся совместно заводами EMD и GMD с 1975 по 1992 гг.. Также компанией MK Rail and MotivePower Industries вплоть до 2000 года выпускались отдельные модификации.

История[править | править код]

Тепловоз был создан компанией EMD по просьбе железнодорожного перевозчика Amtrak. Ранее компания уже эксплуатировала пассажирские тепловозы SDP40F, но после ряда сходов с рельсов, их начали отстранять от пассажирской работы. Новый пассажирский тепловоз был создан на базе грузового GP40, имеющего 4 оси (на SD40F их было 6), что, как тогда считалось, должно было облегчить вписывание локомотива в кривые. Стоит отметить, что обозначение серии F40PH было выбрано не совсем правильно, так как ранее заводом был выпущен шестиосный пассажирский тепловоз F40C (на базе SD40-2).

На первых 30 тепловозах были применены дизели EMD 645E3 мощностью 3000 л.с, в дальнейшем их мощность была повышена до 3200 л.с. Помимо Amtrak, F40PH приобретались также Via Rail Canada и пригородными Metra, MBTA, Tri-Rail, CalTrain, NJ Transit и GO Transit. В 1970-х — 1980-х F40PH был основным пассажирским тепловозом на североамериканском континенте. С конца 1990-х начал активно заменяться более современными тепловозами моделей GE Genesis. В настоящее время самым большим парком F40PH располагают Metra (117 штук, в основном модификации F40PHM-2, внешне схожей с GE Genesis), Via Rail Canada (54) и MBTA (18).

Влияние на культуру[править | править код]

Во главе поезда Altamont Commuter Express

На киноэкране[править | править код]

Тепловоз F40PH играет ключевую роль в телефильме 1979 года Катастрофа на побережье (англ. Disaster on the coastliner). Также он появляется в эпизоде Чикаго (16 серия 2 сезона) телесериала Побег 2005 года.

Интернет-мем[править | править код]

F40PH весьма популярен в интернете, где даже превратился в интернет-мем. Так, в Encyclopedia Dramatica приводится «факт», что в большинстве своём «факты о Чаке Норрисе» на самом деле относятся к F40PH. Там же данный тепловоз указывается как средство борьбы с поклонниками фурри.

Компьютерные игры[править | править код]

Тепловозы F40PH появляется в таких играх, как Grand Theft Auto: San Andreas, Rail Simulator 2 , Microsoft Train Simulator и Trainz.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Интернет-мем[править | править код]