Chance Vought F4U Corsair

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «F4U Corsair»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
F4U Corsair
F4U Corsair.jpg
Тип палубный истребитель
Разработчик Рекс Бейсел
Производитель Чанс-Воут, Гудьер-Эйркрафт
Первый полёт 29 апреля 1940
Начало эксплуатации 28 декабря 1942
Конец эксплуатации 1953
Эксплуатанты ВМС США
КМП США
Королевские ВМС
Королевские ВВС Новой Зеландии
Годы производства 1940-1952
Единиц произведено 12571
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
F4U-4 Сorsair #97388, штат Коннектикут, июнь 2005
Модель F4U-4 со складывающимся крылом.

Чанс-Воут F4U «Корсар» (англ. Chance Vought F4U Corsair) — одноместный палубный истребитель времён Второй мировой войны. Спроектирован и строился фирмой Chance Vought, а также Goodyear Aircraft (палубная модификация FG-1 для флота).[1]

История создания[править | править код]

В 1938 году Военно-морские силы США объявили конкурс на палубный истребитель нового поколения, победу в котором одержала фирма Чанс-Воут. С фирмой был заключён договор на постройку прототипа нового самолёта в июне 1938 года.

Было сконструировано сильно изогнутое складывающееся крыло типа «обратная чайка», основные стойки убирающегося шасси были расположены в месте излома крыла. 29 мая 1940 года лётчик Лаймен Бьюльярд совершил пробный полёт. На «Корсаре» впервые в авиастроении США была применена точечная электросварка. 3 июня 1941 года ВМС подписали с фирмой контракт на поставку 580 самолётов этого типа.

Но результаты палубных испытаний оказались неудовлетворительными, командование флота признало «Корсар» непригодным для использования в качестве палубного истребителя. В результате пришлось изменить конструкцию шасси и поднять кабину пилота для улучшения обзора.

Первая боевая эскадрилья ВМС США VF-12 была сформирована в октябре 1942 года. Эти истребители стали выпускаться компаниями Brewster под обозначением F3A-1 и компании Goodyear под обозначением FG-1. У последней модификации крыло не было складывающимся.

Модификации[править | править код]

F4U-2[править | править код]

Попытка превратить F4U-1 Corsair в палубный ночной истребитель. Самолёт был вооружен пятью 12.7-мм пулемётами - один пулемёт был убран с правого крыла и вместо него установлен радар Airborne Intercept (AI), закрытый обтекателем. Так как компания Vought была загружена другими более важными проектами, то в F4U-2 переоборудовали только 32 самолёта, находящихся на заводе Naval Aircraft Factory, и два F4U-1 из фронтовых частей. Эти самолёты использовала в начале 1944 года эскадрилья VF-101 на борту USS Enterprise и USS Intrepid, а также эскадрилья VF-75 на Соломоновых Островах и VMF-532 на Тараве.

Боевая биография[править | править код]

F4U-4 CAG acc 2Aug50 CV-43 NAN7-78.jpg
В роли штурмовика над Окинавой
Чанс-Воут F4U-1A «Корсар», VMF-214, Gregory Boyington, 1943

«Корсары» дебютировали в бою в феврале 1943 года на острове Гуадалканал в составе эскадрильи морской пехоты VMF-124. Первые боевые вылеты были совершены 14 февраля на сопровождение бомбардировщиков B-24 и оказались неудачными: «Корсары» одержали одну воздушную победу (в результате столкновения с японским истребителем) при потере 2 самолётов[2]. Несмотря на неудачный дебют, за два месяца боёв эскадрилья сбила 68 японских самолётов при потере 11 своих[3].

«Корсары» приняли участие во всех крупных операциях на Тихом океане начиная с середины 1943 года — боевых действиях на Гуадалканале, боях за Соломоновые острова, рейдах на Рабаул, сражении в заливе Лейте, освобождении Филиппин, сражении за остров Окинава, заключительных налётах на Японию. А также этот самолёт вместе с Лайтнингом и хеллкетом взял превосходство над a6m zero.

Высокие характеристики, прекрасная боевая живучесть и мощное вооружение обусловили рекордное для ВМС США соотношение сбитых и потерянных самолётов. В последний год войны соотношение побед и потерь составляло 12:1 в боях с A6M, 7:1 в боях с Ki-84, 13:1 в боях с N1K-J и 3:1 в боях с J2M. Стоит заметить, что к началу активного боевого применения «Корсаров» американцами, японцы уже потеряли практически всех опытных пилотов и асов, а японская промышленность не могла обеспечить качественными самолетами армию и флот, что, впрочем, не умаляет выдающихся ЛТХ самолета. За всю войну F4U совершили 64 051 боевой вылет, сбив 2140 самолётов противника и сбросив 15 621 тонну бомб. Потери составили 1624 самолёта, в том числе[4]:

  • в воздушных боях — 189
  • от зенитного огня — 349
  • потери в боевых миссиях — 230
  • небоевые потери в воздухе — 692
  • потери на земле и на авианосцах — 164

В результате большого количества небоевых потерь «Корсары» имели один из самых низких коэффициентов отношения сбитых к потерянным — 1,32, что значительно хуже, чем у «Хеллкэтов» — 2,1.

Самолётов первой серии было выпущено 758 штук, после чего последовал целый ряд различных его модификаций, завершившийся уже в 1951 году. Всего было выпущено около 12 500 самолётов.

Самолёт являет собой пример рекордного долголетия — он серийно выпускался в течение 11 лет, состоял на вооружении двух десятков стран, причём в Сальвадоре, Никарагуа и Аргентине его сняли с вооружения только в начале 1970-х годов.

«Корсар» показал себя неплохим штурмовиком. Он брал на борт две 454-кг бомбы или напалмовых бака такой же массы и восемь 127-мм ракет HVAR. В ходе боёв на Окинаве он был основным самолётом непосредственной поддержки наземных войск. После Второй мировой войны он активно использовался ВМС и Корпусом морской пехоты в Корейской войне.

Использование в ВВС союзников[править | править код]

F4U-7 Корсар
FG-1D Corsair (F4U-1D) в раскраске Королевских Новозеландских Воздушных сил

Великобритания получила по ленд-лизу около двух тысяч «Корсаров» и активно использовала их как на Тихом океане, так и в Атлантике с середины 1943 года. ВВС Новой Зеландии получили 424 самолёта «Корсар» и активно использовали их против японцев. После войны эти самолёты оставались на вооружении до 1949 года.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Схема F4U-1.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F4U-4:[5]

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • 6× 12,7 мм (0,5 дюйма) пулемётов M2 по 400 патронов на ствол, установленные в крыле.
  • 4× 20 мм пушки AN/M2
  • 8× 127 мм ракет HVAR или
  • 2× 454 кг бомбы
  • Бомбовая нагрузка: 1820 кг (максимальная)

Модификации[править | править код]

Тип Краткое описание
F4U-1 первая модификация истребителя
F4U-1A первый серийный палубный истребитель
F4U-1B обозначение самолетов, поставлявшихся в Великобританию.
F4U-1С модификация с четырьмя 20-миллиметровыми пушками на крыльях вместо 6 пулеметов.
F4U-1D модификация c двигателями R-2800-8W со впрыском воды и с измененным вооружением.
F4U-1P модификация модели F4U-1 для разведывательной аэрофотосъемки.
F4U-2 ночной истребитель, оборудован радаром AN/ASP-6. Демонтирован один правый пулемет. Дополнительное радиооборудование

установлено в отсеке за сиденьем пилота.

F4U-3 высотный истребитель, первая пробная модель испытана после войны; построенные компанией Гудиер 13 самолетов использованы ВМФ США для исследовательских полетов на большой высоте.
F4U-4 обозначение второй основной серийной модификации с двигателем R-2800-18W или R-2800-42W.
F4U-4C модификация с четырьмя 20-миллиметровыми пушками.
F4U-4E ночной истребитель с радаром APS-4 AI.
F4U-4N ночной истребитель с радаром APS-5 или APS-6 AI.
F4U-4P модификация для разведывательной аэрофотосъемки.
F4U-5 послевоенный истребитель-бомбардировщик с двигателем R-2800-32W.
F4U-5N ночной истребитель, модификация F4U-5 с радаром AN/APS-19А или APS-6.
F4U-5NL всепогодный ночной истребитель. На самолете установлено противообледенительное устройство на крыльях и оперении (электрообогрев передней кромки).
F4U-5P тактическая разведывательная модификация модели F4U-5.
XF4U-6 прототип штурмовой версии AU-1. Переделан из F4U-5NL. Установлен двигатель R-2800-83W с двухскоростным, ручного управления, одноступенчатым нагнетателем. Воздухозаборники по бокам капота убраны. Под каждым крылом установлено по пять пусковых устройств ракет HVAR. Самолет мог нести на трех бомбодержателях шесть бомб по 227 кг. Увеличено бронирование кабины пилота и двигателя.
AU-1 вариант штурмовика для Авиации Морской пехоты.
F4U-7 последняя серийная модель, похожая на AU-1, но с двигателем R-2800-18W; всего построено 90 машин.
Corsair Мк.I обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F4U-1.
Corsair Мк.II обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F4U-1A.
Corsair Мк.III обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей F3A-1D.
Corsair Мк.IV обозначение, принятое в ВМФ Великобритании для истребителей FG-1D.

Примечания[править | править код]

  1. Theta Chis Make Many Important War Products.  (англ.) // The Rattle of Theta Chi. — Athens, Ohio: Theta Chi Fraternity, March, 1944. — Vol.32 — No.3 — P.5-6.
  2. Sherrod, Robert. History of Marine Corps Aviation in World War II. Washington, DC: Combat Forces Press, 1952.
  3. F4U Corsair
  4. Barber, S.B. Naval Aviation Combat Statistics: World War II, OPNAV-P-23V No. A129. Washington, DC: Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946. Таблица 2.
  5. F-4U на avia.ru

Литература[править | править код]

  • Бакурский В. Ангелы Окинавы (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992. — № 6. — С. 25-27. — ISSN 0130-2701.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.

Ссылки[править | править код]