Ferrari 288 GTO

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTO TechnoClassica 2015.jpg
Общие данные
Годы произодства 19841987
произведено 277 единиц
Класс Суперкар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. берлинетта (2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4290 мм
Ширина 1910 мм
Высота 1120 мм
Колёсная база 2450 мм
Масса 1160 кг
На рынке
Связанные Ferrari 308
Похожие модели De Tomaso Pantera GTS,
Lamborghini Countach LP500S
Сегмент S-сегмент
Другое
Объём бака 120 л
Дизайнер Pininfarina
Commons-logo.svg Ferrari 288 GTO на Викискладе

Ferrari 288 GTO – среднемоторный суперкар, флагман итальянской компании выпускавшийся с 19841987 года, является продолжателем линейки GTO (Gran Turismo Omologato), вслед за гоночным 250 GTO, на его замену, в 1987 году, пришел F40 построенный на базе 288 GTO Evoluzione.

История[править | править код]

Впервые 288 GTO был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, автомобиль был построен на базе 308 GTB и разделял многие компоненты с младшей моделью, над дизайном также работала Pininfarina. Модель была последней с приставкой GTO, до появления 599 GTO, который был назвал в честь серии GTO и не имел никаких отношений к шоссейным гонкам.

Автомобиль был разработан для гонок новой серии группы B (анг би), а для участия в нём, компания должна произвести не менее 200 автомобилей для дорог общего пользования. Однако после аварии и смерти гонщика Хенри Тойвонена и его штурмана Серджио Кресто на Tour de Corse Rally в Lancia Delta S4, FISA(ныне FIA) упразднила группу B оставив только чемпионат ралли группы A. В результате 288 GTO так и не выступал на гонках. [1]

Производство дорожных автомобилей закончилось 1985 году, произведенные 272 автомобиля были дорожными. [1]

Характеристики автомобиля[править | править код]

288-я модель оснащалась 2,9 литровым V8 F114B с двумя турбокомпрессорами IHI, интеркулером Behr и электронным впрыском топлива Weber-Marelli, мощность составила 400 л.с. и 496 Нм крутящего момента в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом ограниченного скольжения с главной парой 2.90. Двигатель располагался продольно, что позволило эффективно установить турбины, интеркулер и КПП, из-за этого изменилась колёсная база, прибавив 11 мм.

Подвеска спереди так и сзади на двойных поперечных рычагах вкупе со стабилизатором поперечной устойчивости. Также увеличены колёсные арки для размещения более широких шин Goodyear NCT 225/50 R16 на дисках Speedline спереди и 255/50 R16 сзади. Шасси было изготовлено из высокопрочной стали, кузовные панели из алюминия и углепластика, также использовали кевлар, в ходовой и в агрегатах двигателя обширно использовали алюминий. [2]

Салон не потерпел сильных изменений по сравнению с 308 моделью. Отличительная черта была на приборной панели, там размещался указатель давления наддува.

Динамические показатели[править | править код]

  • 0–100 км/ч – ~ 4,1 сек
  • 0–160 км/ч – ~ 10,2 сек
  • 0–200 км/ч – ~ 15 сек
  • 400 м – 12,7 сек
  • 1'000 м – 21,8 сек
  • Максимальная скорость – 305 км/ч

288 GTO Evoluzione[править | править код]

Было построено всего пять экземпляров автомобиля для ралли, которая закрылась до его появления. Evoluzione был мощнее дорожного автомобиля на 250 л.с., что соответствует 650 л.с. (позже дефорсировали до 450 л.с.), облегчили до 940 кг и улучшили аэродинамику, всё это помогло поднять максимальную скорость до 362 км/ч. Все экземпляры выставлены на обозрение и находятся на фирменном заводе по производству двигателей в Маранелло.

Факты[править | править код]

  • В январе 2015 года на аукционе в Аризоне был выставлен 288 GTO 1984 года с пробегом 11000 км, продан за $2'750'000 [3]
  • Sports Car Internation в 2004 году назвал этот автомобиль вторым лучшим в Top sports cars 1980s, после Porsche 959.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Ferrari 288 GTO на официальном сайте