Ferrari SF-23
| Ferrari SF-23 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Категория | Формула-1 |
| Конструктор | Scuderia Ferrari |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Углепластиковый монокок |
| Подвеска (передняя) | верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с толкателями, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска (задняя) | верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с тягами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Двигатель | Ferrari 066/10 1,6 L V6 |
| Вес | 798 кг |
| Шины | Pirelli |
| История выступлений | |
| Команды |
 Scuderia Ferrari |
| Пилоты |
 16. Шарль Леклер 55. Карлос Сайнс мл. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ferrari SF-23 — гоночный автомобиль, построенный итальянской командой «Скудерия Феррари» для участия в чемпионате мира 2023 года.
История[править | править код]
Гоночная машина была обкатана командой «Скудерия Феррари» 14 февраля 2023 года на трассе Фьорано. Гонщиками SF-23 стали Шарль Леклер, проехавший два круга, и Карлос Сайнс, проехавший три. 15 февраля прошли съёмки презентации автомобиля на той же трассе. На камеру Леклер проехал 17 кругов, а Сайнс ― 16, чтобы оба пилота прошли одинаковую дистанцию. По состоянию на 16 февраля 2023 года, резервные гонщики «Феррари», Антонио Джовинацци и Роберт Шварцман, ещё не управляли SF-23, потому что, по сведениями La Gazzetta dello Sport, у команды в распоряжении находится только один экземпляр машины, а второй проходит подготовку к официальному тестированию в Бахрейне[1], которые должны были пройти 23 и 25 февраля[2]. По состоянию на 23 апреля 2023 года, SF-23 считали наиболее сильным соперником «Ред Булл Рейсинг»[3].
Дизайн[править | править код]
Аэродинамика автомобиля стала более адаптивной по сравнению со своим предшественником Ferrari F1-75. Антикрыло было закреплено ко второй неподвижной плоскости, а первая плоскость выступает вперёд, носовой обтекатель стал короче, само переднее крыло было выполнено в более стреловидной форме, а также рулевые тяги были перемещены ниже по сравнению с предыдущей моделью. На SF-23 было установлено переднее антикрыло, похожее на конструкцию, представленную, но не использованную «Мерседес» на Гран-при США 2022 года: третья и четвёртая плоскости крыла разделены пятью вихрегенераторами для улучшения распределения воздушных потоков, несмотря на то, что отвод воздушного потока за переднее колесо запрещён (поэтому «Мерседес» и не использовала свою конструкцию крыла). Однако, вероятно, команда «Феррари» нашла лазейку в правилах, а представители команды утверждают, что конструкция переднего крыла болида полностью законна[2][4].
Боковые понтоны и верхний воздухозаборник треугольной формы стали более компактными. «Акулий плавник» и часть бокового понтона не были покрашены с целью экономии. Подвеска SF-23 была выполнена в классической схеме: толкатели расположены спереди, тяга ― сзади. Понтоны с впускными отверстиями были отодвинуты назад и стали у́же. Внизу понтонов находятся два вертикальных отверстия неясного назначения. На верхней плоскости было изготовлено характерное для болидов «Феррари» углубление в форме ванночки. Кожух двигателя был выполнен без волнообразных форм, двойного гребя и ступенек. Линии кожуха плавные и ровные. Моторный отсек компактный, на капоте расположена новая конфигурация из семи охлаждающих отверстий, что, скорее всего, обусловлено изменением конструкторами компоновки силовой установки и системы охлаждения автомобиля. Такое компактное расположение мотора обеспечивает низкий центр тяжести и, как следствие, бо́льшую стабилизацию болида при прохождении поворотов[2].
Днище болида, по мнению авторов материала на autosport.com.ru, было хорошо проработано: инженеры установили ступенчатую перегородку с переднего края днища, сделав ставку на граунд-эффект. Авторы материала отмечают, что при этом необходимо избежать слишком сильного граунд-эффекта, чтобы не автомобиль не подпрыгивал на прямых, увеличивая износ шин[2].
Технические характеристики[править | править код]
Автомобиль[править | править код]
- Общий вес: 798 килограмм.
- Диаметр колёсных дисков: 18 дюймов (передние и задние).
- Подвеска: передняя основана на использовании толкателей, задняя ― на использовании тяг.
- Тормоза: Brembo. Вентилируемые диски (передние и задние) выполнены из карбона. На задних тормозах установлена система электронного управления brake-by-wire.
- Трансмиссия: коробка передач «Феррари», расположенная продольно, с восемью передними и одной задней передачей. Дифференциал имеет гидравлическое управление.
- Шасси: углеволокно, композитные сотовые структуры с устройством Halo над кабиной пилота. Детали корпуса и сиденье также выполнены из углеволокна.
Двигатель[править | править код]
- Силовая установка: Ferrari 066/10.
- Рабочий объём: 1600 кубических сантиметров.
- Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15 тысяч оборотов в минуту.
- Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина.
- Максимальный массовый расход топлива: 100 килограмм в час.
- Конфигурация двигателя: V-образный шестицилиндровый двигатель*, угол развала цилиндров составляет 90 градусов.
- Диаметр цилиндра: 80 миллиметров.
- Ход поршня: 53 миллиметра.
- Число клапанов: четыре на цилиндр.
- Впрыск: установлена система непосредственного впрыска, максимальное давление составляет 500 бар.
Система ERS[править | править код]
- Конфигурация: гибридная система рекуперации энергии с электрическими мотор-генераторами.
- Батарея: литий-ионные аккумуляторы, минимальный вес составляет 20 килограмм.
- Энергия батареи: четыре мегаджоуля на одном круге.
- Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 киловатт.
- Максимальное число оборотов MGU-K: 50 тысяч оборотов в минуту.
- Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125 тысяч оборотов в минуту.
Результаты в чемпионате мира Формулы-1[править | править код]
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Ferrari SF-23 | Ferrari 066/10 1,6 V6T | P | БАХ |
САУ |
АВС |
АЗЕ |
МАЙ |
МОН |
ИСП |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
БЕЛ |
НИД |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КАТ |
США |
МЕХ |
САП |
ЛАС |
АБУ |
3 | 406 | |
| Шарль Леклер
|
Сход | 7 | Сход | 3[П 1] | 7 | 6 | 11 | 4 | 2 | 9 | 7 | 3[П 2] | Сход | 4 | 4 | 4 | 5 | ДСК[П 3] | 3 | НС[П 2] | 2 | 2 | ||||||
| Карлос Сайнс-мл.
|
4 | 6 | 12 | 5[П 2] | 5 | 8 | 5 | 5 | 6[П 3] | 10 | 8 | Сход[П 4] | 5 | 3 | 1 | 6 | НС[П 5] | 3[П 5] | 4 | 6[П 6] | 6 | 18 |
Примечания[править | править код]
Комментарии[править | править код]
- ↑ Получил дополнительные семь очков за второе место в спринте.
- ↑ 1 2 3 Получил дополнительные четыре очка за пятое место в спринте.
- ↑ 1 2 Получил дополнительные шесть очков за третье место в спринте.
- ↑ Получил дополнительные пять очков за четвёртое место в спринте.
- ↑ 1 2 Получил дополнительные три очка за шестое место в спринте.
- ↑ Получил дополнительное очко за восьмое место в спринте.
Источники[править | править код]
- ↑ Ferrari обкатала новый болид SF-23 во Фьорано. Фото. autosport.com.ru (16 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
- ↑ 1 2 3 4 Иван Беликов. Ferrari нашла лазейку в регламенте? Копия спорной идеи Mercedes и другие особенности SF-23. autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
- ↑ Андрей Лось. Фредерик Вассёр: Судить о скорости SF-23 рано. f1news.ru (23 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
- ↑ Ferrari уверена в легальности переднего крыла SF-23. autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
Ссылки[править | править код]
- Мария Мельникова. Ferrari SF-23: пока самая яркая презентация. drom.ru (15 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
