Оппозитный двигатель

Схема работы двигателя

Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В чистом виде представлен конфигурацией boxer, при которой противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу (одновременно достигают верхней мёртвой точки). Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов (конфигурации flat), в котором противоположные поршни соединены с одной шатунной шейкой и движутся однонаправленно.

Особенности

Различие между оппозитным (вверху) и V-образным с углом развала цилиндров 180 градусов (внизу) двигателями

Оппозитный двигатель имеет хорошую тяговую характеристику, отзывчивость, более низкий центр тяжести, нежели двигатель, в котором цилиндры расположены вертикально или под углом; кроме того, оппозитное движение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации. Считается внутренне сбалансированным, хотя из-за смещения рядов цилиндров присутствует незначительный крутильный дисбаланс.

К недостаткам относятся бóльшая (чем у рядных с аналогичным объемом и числом цилиндров) стоимость производства, сопутствующие большей ширине компоновочные ограничения и сложность обслуживания.

Применение в автомобилестроении

Названный контра-двигателем, изобретен Карлом Бенцем в 1897 году и был установлен на автомобиле модели Benz Dos-à-Dos 1898 года и с тех пор применяется во множестве вариантов конструкций.

В середине 20-х Белла Барени разрабатывает заднемоторный автомобиль с оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, с обратным от двигателя относительно оси расположением МКПП и без применения карданного вала. Татра, использовавшая оппозитные моторы начиная с модели T11 1923 года, в 1931 выпускает модель V570 с аналогичной компоновкой.

Идентичным образом скомпонованный Volkswagen Käfer разрабатывается к 1938 году. На нём оппозитный двигатель получит наиболее широкое распространение (с 1938 по 2003 год будет выпущено 21 529 464 штук). Этот четырехцилиндровый мотор с воздушным охлаждением в различных конфигурациях с рабочим объемом от 1 до 2 литров устанавливался на моделях Type 2, 3, 4, 14, 34, 82, 147, 149, 166, 181; в модификациях с жидкостным охлаждением Wasserboxer на модели Type 2 T3 и с шестью цилиндрами на Oetinger WBX6 Vanagon.

Porsche с самого основания использовал производные от Kafer 4-цилиндровые двигатели (также разработки Фердинанда Порше) на моделях 356, 550, 597 Jagdwagen, 912; далее с 1964 года и 6-цилиндровые в большинстве своих спортивных и гоночных моделей, таких как 911, 914, Boxster (название скомбинировано из слогов слов боксер и родстер) и др. В 60-х и 70-х 8-цилиндровые оппозитные моторы устанавливались в гоночные модели 804, 908. В 917 устанавливались V-образные 12-цилиндровые плоские двигатели, выдававшие до 1580 л.с.; был разработан прототип 917 с 16-цилиндровым оппозитным мотором.

Гоночные машины Феррари (312В и 312Т) имели V-образные плоские 12-цилиндровые двигатели с 1970 по 1981 год, дорожные (модели Berlinetta Boxer, Testarossa и их производные) — с 1973 по 1996 годы.

Subaru использовала оппозитные двигатели на большинстве моделей, в том числе WRX, Outback, BRZ (аббревиатура от Boxer, Rear-wheel drive, Zenith).

Также устанавливались на автомобили Goliath 1100, Panhard PL 17, Oltcit Club, Alfa Romeo Alfasud, гоночный Wynnfurst West P1. Runge Cars в 2025 году анонсировал 5.3-литровый восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Runge Hetzer.

Применение в мототехнике

Будучи впервые установленным на мотоцикл в 1905 году, применялся на множестве моделей, в том числе Douglas, Wooler, Indian, Harley-Davidson, Puch, Zündapp, Днепр, Sunbeam-Porsche, BFG. В производстве остаются оппозитные двигатели моделей BMW, Honda, Урал, Midual.

Находил применение на снегоходах.

Применение в авиации

Двигатель ULPower UL260i

Впервые применён в моноплане Ричарда Пирса 1902 года и с тех пор находит постоянное применение в малой авиации. Достаточный крутящий момент с низких оборотов позволяет их использование без применения понижающего редуктора.

Существовали модели, основанные на фольксвагеновском моторе.

Распространены оппозитные двигатели Lycoming, Continental, Rotax.

Четырёхцилиндровые оппозитные Rotax 912, 914, Limbach L550E находят применение в БПЛА и сверхлёгкой авиации.

Оппозитные двигатели продолжают применяться в самолётном спорте, как пример — адаптированные к работе и в инвертированном положении шестицилиндровые Lycoming AEIO-540-EXP в соревнованиях по аэробатике Red Bull Air Race. Двигатель Jabiru 2200 установил 4 мировых рекорда в классе летательных аппаратов весом менее 300 кг.

См. также

• Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
• Двигатель со встречным движением поршней
• Двигатель Огнеслава Костовича 1882 года

Ссылки

• Что такое оппозитный двигатель Архивная копия от 9 июля 2018 на Wayback Machine
• На Викискладе есть медиафайлы по теме Оппозитный двигатель