Ford Granada (Европа)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford Granada
1982 Ford Granada 2.8 Ghia X.jpg
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19721994
Класс Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Похожие модели Ford Zephyr, Ford Taunus,
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Granada — автомобиль бизнес-класса, производившийся европейским подразделением Ford Motor Company на заводе CB&A в Кёльне, Германия и на заводе Ford Dagenham (Дагенхэм, Великобритания) с 1972 по 1985 года. В США выпускалась модель под тем же названием, не имевшая никакого отношения к европейским «Гранадам».

Первое поколение[править | править код]

Ford Granada I
Ford Granada Mk1 1975 2,3 GL.jpg
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19721977
Сборка Флаг Германии CB&A (Кёльн, ФРГ)
Флаг Великобритании Ford Dagenham (Дагенхэм, Великобритания)
Класс Автомобиль бизнес-класса
Иные обозначения Ford Consul
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.),
2‑дв. купе (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
1.7 L V4 Europe
2.0 L I4
2.0 L V4 UK
2.0 L V6 Europe
2.3 L V6 Europe
2.5 L V6 UK / ZA
2.6 L V6 Europe
2.8 L V6 Europe
3.0 L V6 UK/ZA
5.0 L V8 ZA
Трансмиссия
4-ступ. МКПП, 3-ступ. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4572 мм
Ширина 1791 мм
Высота 1369 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2718 мм
На рынке
Связанные Ford Zephyr
Сегмент E-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ford Granada создавался для того, чтобы войти в европейский сегмент E и составить конкуренцию Mercedes-Benz W114/W115 или BMW E12. Угловатый дизайн Ford Granada был разработан в начале 1970-х годов кёльнским филиалом Ford (ФРГ) при участии американских специалистов, а платформа и подвеска были от части британскими разработками. На разработку Granada корпорация Ford потратила около 500 млн. DM.

Модель была впервые представлена на Женевском автосалоне в марте 1972 года. Своим появлением Granada заменила Ford P7 в континентальной Европе и Ford Zephyr/Zodiac в Великобритании.

Технический обзор[править | править код]

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, а задняя на косых рычагах. Такая конфигурация подвески обеспечивала хорошую плавность хода на пересечённой местности.

Четырёхдверный седан (1972-1977), вид сзади

Двигатели каждый из заводов ставил свои. Например, на британских Granada устанавливались двигатели Ford Essex V4 объёмом 2,0 л и двигателя Essex V6 объёмом 2,5 и 3,0 л. соответственно. На немецких моделях устанавливался двигатель Ford Taunus V4 объёмом 1,7 л.; 3,0-литровый Essex V6, Cologne V6 объёмами 2,0; 2,3; 2,6 л. Позже V4 был заменён двигателем Pinto. Несмотря на то, что двигатели того времени были карбюраторными, на некоторые Granada устанавливались инжекторные двигатели Cologne V6 мощностью 150 л. с. (110 кВт)[1].

Двухдверный седан (1973-1977)

Технически новая модель имела много общего со своим британским предшественником Ford Zephyr / Zodiac, также используя заднюю пружинную, а переднюю рычажную подвеску (с пружиной и амортизатором). Ford Granada и Ford 17M / 20M/26M имели задние барабанные тормоза, в отличие от задних дисковых тормозов Zephyr/Zodiac. Также в Granada была применена рулевая рейка, вентилируемые тормозные диски, двухконтурная тормозная система.

Пятидверный универсал (1972-1977)

Комплектации[править | править код]

Двухдверное купе (1974-1977)

Автомобиль был доступен в разных исполнениях кузова: 2-х и 4-х дверный седан, универсал (Turnier) и 2-х дверное купе (фастбек). Задняя часть кузова купе имела модный в то время стиле бутылки Coca-Cola. Двухдверный седан появился в модельном ряду в мае 1973 года.

В дополнительных комплектациях на модель устанавливались: ГУР, 3-х ступенчатая АКПП, тонированные стёкла, дополнительные приборы на приборной панели (тахометр, вольтметр, датчик давления масла, блок контрольных ламп), а также люк в крыше.

L — ГУР и тканевая обивка дверей. В дополнение мог быть установлен люк.

GL — велюровый салон, накладка на панель под дерево, четыре индивидуальных плафона подсветки для каждого пассажира, центральный замок, люк, цельнометаллические бампера, широкие молдинги с хромированной вставкой, тонированные стёкла. Дополнительно устанавливался кондиционер и электрические стеклоподъёмники[2].

Ghia — премиальная комплектация, просторный салон сочетался с не менее изысканной начинкой: двигатель V6 с механическим впрыском обеспечивал мощность 150 л. с. (110 кВт), деревянные вставки в панель приборов, электрические , кондиционер, люк в крыше, гидроусилитель руля, хромированная радиаторная решётка.

В дополнение к модельному ряду существовала спортивная версия S, заменившая Ford Consul GT, имела более жёсткую подвеску, алюминиевые колёсные диски, трёхлитровый двигатель и спортивное рулевое колесо[3].

В целом, в 1970-х годах имел широкий выбор кузовов, двигателей и комплектаций. Из-за этого автомобиль получил большое распространение в странах Европы, часто использовался в такси и на службе в полиции разных стран.

Незаводские версии[править | править код]

Специализированными фирмами, такими как Coleman Milne[4] и Woodall Nicholson, Pollmann, на базе серийной «Гранады» также собирались лимузины и катафалки. Традиционные четырёхдверные лимузины предлагались (как длинные, так и короткие версии) наряду с необычным четырёхдверным «купе-лимузином» (всего их было построено 12 штук), а также катафалками с 2-х или 4-х дверными кузовами.

Второе поколение[править | править код]

Ford Granada II
Ford Granada 1981 Cambridge.jpg
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19771985
Сборка Флаг Германии CB&A (Кёльн, Германия)
Флаг Японии Subaru (Ота, Япония)
Флаг Тайваня Ford Lio Ho Motor (Таоюань, Тайвань)
Флаг Республики Корея Hyundai (Ульсан, Республика Корея)
Двигатель

Бензиновые: 1593 см³ TL16H I4
1699 см³ Taunus
1993 см³ TL20H I4
1999 см³ V6
2294 см³ V6
2792 см³ V6

Дизельные: 1948 см³ (Peugeot) I4
2112 см³ (Peugeot) I4
2498 см³ (Peugeot) I4
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
5-ступ. МКПП
3-ступ. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4630 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1380 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2770 мм
Масса ~1400 кг
На рынке
Связанные Ford Sierra
Другая информация
Объём бака 62 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Обновлённая Granada II начала производится с августа 1977 года и выпускалась до апреля 1985 года после небольшого рестайлинга и улучшенной шумо- и виброизоляцией и жёсткостью подвески в 1981 году. Второе поколение, по сути, было глубокой модернизацией Granada 1972 года, с изменённым дизайном кузовных панелей, которые привели Granada в соответствие с новым дизайном Ford, разработанным немецким дизайнером Уве Бансеном, с учётом стилистических особенностей, которые также использовались на недавно выпущенных Taunus Mk IV и Fiesta Mk I.

В 1978 году Granada II заняла третье место на конкурсе Европейский автомобиль года, уступив место Porsche 928 и BMW E23 .

Двигатели[править | править код]

Изначально на Granada II ставился только 1,7-литровый двигатель V4. Гамма двигателей была представлена как карбюраторными, так и инжекторными 6-цилиндрическими моторами с объёмом от 1.6 до 2.8 литров (160 л. с.). Моторы функционировали с механической и автоматической коробками передач.

Также было выпущено ограниченное количество автомобилей с четырёхцилиндровыми дизельными двигателями Indenor объёмами 1,9; 2,1 и 2,5 литра. Первоначально их устанавливали только на четырёхдверные седаны Granada II (более поздний двигатель 2,5 ставили и на универсалы). Большинство таких дизельных Granada II работало в таксомоторных парках. Самый маломощный двигатель 1.9 л. вскоре был заменён более мощным 2.1 л. В марте 1979 года на Женевском автосалоне была представлена версия «Granada GLD» с новым двигателем 2.1 л[5].

Версии[править | править код]

Вид сзади

Комплектации модельного ряда: 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS и 2.8i Ghia. На эти версии устанавливались такие опции как люк с электроприводом, кнопка открывания крышки багажника из салона, сидения с электрорегулировкой и подогревом, бортовой компьютер и кондиционер.

Пятидверный универсал

В дополнение к модельному ряду предлагалась спортивная Granada 2.8 Injection, отличавшаяся белыми легкосплавными дисками с шинами Michelin TRX, усиленной подвеской, сиденья Recaro, передним фартуком и спойлером на багажнике, бамперами с цветовой кодировкой и противотуманными фарами.

Существовала выпущенная в количестве 200 штук версия Ford Granada 2.8 Chasseur в кузове универсал, приуроченная к Олимпийским играм 1980 года. Универсал имел автоматическую коробку передач и двухцветной окраской кузова (верх коричневый, низ золотистый), салон был отделан кожей и бежево-коричневой клетчатой тканью, в багажнике имелись фирменные кожаные сумки[6].

В сентябре 1981 года был произведён рестайлинг, после которого модель обзавелась увеличенными круглыми бамперами, трёхслойной решёткой радиатора, новой комбинацией приборов на панели, рестайлинговыми задними фарами и сидениями с новой конструкцией.

В 1983 году модель получила 5-ступенчатую механическую коробку, а также 2.5 литровый мотор с мощностью в 69 л. с.

Катафалк

Сборка[править | править код]

В первые годы производства Granada II было начато только в ФРГ, оттуда же они поставлялись в Великобританию и другие страны с левосторонним движением[7].

Лимузин

В 1978-1985 г.г. Granada II производилась по лицензии на южнокорейском заводе Hyundai. Помимо этого, модель собиралась в Японии и Тайване для распространения на рынках азиатских стран.

Granada II собиралась в Южной Кореи из немецких машинокомплектов с 1978 по 1985 год. Корейская Granada выпускалась для местного рынка и была одним из первых автомобилей бизнес-класса, собранных в Корее. Всего было произведено 4743 автомобиля[8].

Набиравшие в то время в Европе популярность малолитражные автомобили постепенно начали вытеснять большие авто с мощными двигателями. Поэтому в 80-х годах Granada II не пользовалась большим спросом на автомобильных рынках европейских стран[источник не указан 625 дней].

Третье поколение[править | править код]

Значок Ford Granada на Ford Scorpio

В апреле 1985 года состоялся дебют третьего поколения, которое являлось переименованным Ford Scorpio. Под названием Granada модель продолжила продаваться только на внутренних рынках Ирландии и Великобритании, в остальных странах эта модель продавалась под названием Scorpio[9]. Третье поколение было первой европейской серийной моделью, в которой АБС была установлена ​​в стандартной комплектации для всего семейства автомобилей.

Примечания[править | править код]

  1. World Cars 1977. — Pelham, New York: The Automobile Club of Italy/Herald Books, 1977. — С. 117. — ISBN 0-910714-09-6.
  2. Европейский Ford Granada (рус.) ?. fordac.com. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  3. Dieter Korp. Ford Consul/Granada // Jetzt helfe ich mir selbst. (нем.). — Motorbuch. — Bd. 44. — S. 227.
  4. Британские лимузины Coleman Milne — от Ford Zephyr и Granada до Scorpio и Mondeo. carakoom.com (14 июля 2019 года).
  5. Gianni Mazzocchi. Due nuove Ford "Granada " (итал.) // Quattroruote. — Милан, Италия, 1979. — Март.
  6. Gorfe´s Granadas: 1980 Granada Chasseur 2.8. driventowrite.com. Дата обращения: 17 ноября 2021. Архивировано 17 ноября 2021 года.
  7. Lots new at show of the year (англ.) // Autocar. — 1977. — 17 сентября. — С. 22-24.
  8. 보배드림 박물관 운영팀. [보배드림컬렉션11-자동차 70년대 ‘부의 상징’ 현대 그라나다] (кор.). Baby Dream.kr (6 декабря 2012). Дата обращения: 7 апреля 2022. Архивировано 18 апреля 2015 года.
  9. Мифы и факты о Ford Scorpio. kolesa.ru. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 5 января 2021 года.