Graf Zeppelin (1938)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Граф Цеппелин»
Graf Zeppelin
Graf-Zeppelin-2.jpg
Служба
Flag of the German Reich (1935–1945).svg Германия Flag of the Soviet Union.svg СССР
Класс и тип судна Авианосец
Изготовитель Deutsche Werke[d]
Строительство начато 1936 год
Спущен на воду 1938 год
Основные характеристики
Водоизмещение 33 500 т
Длина 262,5 м
Ширина 31,5 м
Двигатели 4 редукторные турбины Brown, Boverie & Cie в трёх машинных отделениях
Мощность 200 000 л. с. (147 МВт)
Движитель 4 четырёхлопастных винта диаметром 4,40 м
Скорость хода 35 узлов (64,8 км/ч)
Экипаж до 1720 человек
Вооружение
Артиллерия двенадцать 105-мм,
шестнадцать 150-мм орудий
Авиационная группа до 42 самолётов
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) — немецкий авианосец. Спущен на воду в 1938 году. Корабль был назван в честь немецкого конструктора дирижаблей графа Цеппелина.

История[править | править код]

Постройка и использование[править | править код]

Graf-Zeppelin-1.jpg

К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности[1]. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ. К этому времени была не полностью установлена артиллерия, электротехническое оборудование и отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин, но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года. Авианосец должен был получить модифицированные самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju 87. Также специально для авианосца был создан самолёт Fieseler Fi 167 с низкой скоростью захода на посадку. Всего было создано 12 Fi-167, несколько Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3).

Затопление экипажем[править | править код]

При наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь, и корабль лег на грунт[1].

Повторное использование, уничтожение[править | править код]

Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъём осуществлялся путём восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года[1] немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин». После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск[2].

В 1947 году, согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, авианосец подлежал уничтожению. он был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья.

В начале лета 2006 года польским исследователям, с большой долей вероятности, удалось обнаружить остатки авианосца на дне Балтийского моря.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 В. П. Кузин, Д. Ю. Литинский. Авианосец «Граф Цеппелин» – боевой трофей Красной Армии. Проверено 19 февраля 2010. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  2. WRECKAGE OF HITLER’S CARRIER Graf Zeppelin FOUND IN BALTIC SEA

Ссылки[править | править код]