Gulfstream G650

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Gulfstream G650
Gulfstream650.jpg
Тип самолёт бизнес класса
Производитель Gulfstream
Первый полёт Соединённые Штаты Америки 25 ноября 2009 года
Статус в производстве
Стоимость единицы US$ 66 миллионов
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Gulfstream G650 — реактивный двух двигательный самолёт бизнес-класса, выпускающийся корпорацией Gulfstream Aerospace.[1] Самолёт способен перевезти от 11 до 18 пассажиров. Разработка самолёта началась в 2005 году, а официально объявлено о проекте было в 2008 году. G650 является флагманом Gulfstream Aerospace, являясь самым быстрым самолётом со скоростью 0.925 Маха.

В 2014 Национальная ассоциация аэронавтики США (NAA) вручила компании Gulfstream Aerospace престижную премию Robert J. Collier Trophy за разработку G650. Как сообщает комитет, флагман Gulfstream «укрепляет деловую авиацию с помощью значительных технологических достижений в летно-технических характеристиках, комфорте салона и безопасности».[2] Существует версия самолёта с увеличенной дальностью полёта под названием G650ER.[3]

Разработка[править | править вики-текст]

В мае 2005 года была начата разработка проекта самолёта Gulfstream G650, официальное объявление которого состоялось 13 Марта 2008 года. По заявлению компании Gulfstream Aerospace, новый джет должен был стать самым большим, быстрым и дорогим в линейке.

G650 летает на дальние расстояния со скоростью 0.85 - 0.90 Маха, способен развивать максимальную скорость до 0.925 Маха и покрыть расстояние в 7 000 морских миль (13 000 км). Самолёт оснащён полноценной кухней, баром на нём может быть установлена спутниковая телефония и беспроводной интернет. Два мощных двигателя Rolls-Royce BR725 установлены на G650.[4]

Снаряженная масса самолёта составляет менее 45400 кг , он способен приземляться в небольших аэропортах по всему миру. Для наилучшего использования внутреннего объёма салона, конструкторы Gulfstream Aerospace отказались от обычного круглого сечения фюзеляжа в пользу овала.[5]

Ширина салона составляет 2,59 метра, а высота 1,96 метра, что позволяет сконструировать салон для перевозки от 11 до 18 человек. Фюзеляж и крыло G650 изготавливаются из алюминиевых сплавов с применением стали и титана, так же как и в предыдущих моделях Gulfstream. Также в самолёте используются композиты: в конструкции стабилизаторов, рулей высоты и направления, пола салона, заднего гермошпангоута, мотогондол, законцовок крыла и различных обтекателей.[6] На каждой из сторон самолёта установлены по 8 больших овальных иллюминаторов шириной 71 см. В фюзеляже применен новый способ соединения деталей, что привело к отказу от использованию заклёпок и уменьшению количества деталей по сравнению с G550.[7]

G650 обладает заново сконструированным крылом, площадью 12 м2 с самым низким показателем удельной нагрузки среди всех "ультрадальних" самолетов корпоративного класса. В результате взлетная и посадочная скорости получились приемлемо низкими.

Самолёт оборудован электродистанционной системой управления (ЭДСУ, Fly-by-Wire). Такая система повсеместно используется на коммерческих самолётах, но впервые была применена в бизнес-авиации только в 2008 году на самолёте Falcon 7X.

Разработка крыла была окончена в 2006 году. Тестовые испытания на протяжении 1400 часов закончились в 2008 году. К этому времени самолёт также успешно завершил испытания на давление и перегрузки в салоне.

G650 осуществил самостоятельную рулёжку 26 сентября 2009 года. 29 сентября он был представлен публике. Первый полёт был совершён 25 ноября 2009 года.[8]

Лётные испытания на максимальной скорости 0.925 Маха были завершены 4 Мая 2010 года. В апреле 2011 года G650 разбился во время тестовых испытаний. 28 мая 2011 года тестовым самолётам G650 было разрешено продолжить испытания.

7 сентября 2012 года G650 получил сертификат годности от Федерального управления гражданской авиации США.[9]

Первая поставка состоялась 27 декабря 2012 года американскому предпринимателю Престону Хенну. В 2013 году базовая стоимость G650 составляла $64,5 млн, но самолёты были раскуплены на 3 года вперед. Некоторые из первых владельцев перепродавали свой самолёты по цене более $70 млн.[10] Престон Хенн продал свой G650 и сумел заработать около $12,5 млн. Так же за $72 млн Freestream Aircraft продал G650 Берни Экклстоуна тайскому бизнесмену. Компания Jet Business перепродала G650 частной японской инвестиционной компании за $70 млн.

18 мая 2014 года Gulfstream Aerospace объявила о создании новой версии G650 с увеличенной дальностью полёта G650ER. G650ER способен пролететь 7500 морских миль. G650ER совершил безостановочный перелёт Гонконг - Тетерборо, Нью-Джерси, США, преодолев дистанцию в 7 494 морские мили (13 879 км). Также был осуществлен беспосадочный перелёт Лос-Анджелес - Мельбрун. Любой G650 может быть достаточно быстро переоборудован в G650ER. G650ER получил сертификат годности в октябре 2014 года и уже в конце осени этого же года начались первые поставки. Самолёту принадлежит несколько мировых рекордов скорости, включая перелёт через весь земной шар с одной остановкой: Нью-Йорк - Пекин - Саванна в феврале 2015.[11]

Летом 2016 года G650ER стал первым частным самолётом, осуществившем перелёт через Северный Полюс. Бизнес-джет совершил полет из Stewart International Airport (Нью-Йорк) в Пекин, Китай. Время полета составило 12 часов 8 минут.[12]

Модификации[править | править вики-текст]

G650
Первоначальная версия самолёта
G650ER
Самолёт с увеличенной дальностью полёта и увеличенной взлетной массой. Способен перелететь 7 500 морских миль (13 900 км) на скорости 0,85 Маха.[13] Сертифицирован в октябре 2014 года.[14] Стоимость модификации G650 в G650ER составляет $2 млн. Стоимость нового самолёта G650ER в 2014 году составляла $66,5 млн.[15]

Катастрофа[править | править вики-текст]

2 апреля 2011 года в аэропорту Roswell International Air Center (англ.), находящемся в 11 километрах от Розуэлла, один из испытательных самолётов потерпел катастрофу. На борту самолета находилось четыре человека - два пилота и два инженера-испытателя компании Gulfstream. Все они погибли. Самолёт проходил испытания на взлёт с одним работающим двигателем - имитацию отказа одного из двигателей. Самолёт кратковременно поднялся в воздух с большим углом атаки, затем зацепил полосу правым крылом, заскользил по полосе и загорелся.

Национальное бюро по безопасности на транспорте США (NTSB) считает, что во время взлета с максимальным взлетным весом с имитацией отказа одного двигателя самолёт испытал неуправляемое асимметричное аэродинамическое сваливание, правое крыло зацепило полосу, самолет сошел с полосы вправо, остановился у диспетчерской вышки и загорелся. Непосредственной причиной случившегося NTSB называет "настойчивые и агрессивные попытки испытательного экипажа совершить взлет на ошибочно низких скоростях".[16]

На май 2015 года Gulfstream Aerospace поставил более 100 самолётов G650.[17]

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Даны расчётные характеристики с сайта производителя[18].

Параметр G650 G650ER
Масса пустого 24 500 кг 24 500 кг
Максимальная взлетная масса 45 200 кг 45 200 кг
Длина 30.41 м 30.41 м
Размах крыла 30.36 м 30,36 м
Высота 7.82 м 7.82 м
Силовая установка ТРДД Rolls-Royce Deutschland BR725 ТРДД Rolls-Royce Deutschland BR725
Максимально допустимая скорость 0,925М 0,925М
Максимальная скорость 982 км/ч (0,925 М) 982 км/ч (0,925 М)
Крейсерская скорость 904 км/ч (0,85 М) 904 км/ч (0,85 М)
Практическая дальность 12 960 км 13900 км
Практический потолок 15 500 м 15 500 м

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Деловой Петербург Самолёт для олигархов - быстрее скорости звука // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Москва/. — 13:30 14 февраля 2008 года.
  2. Gulfstream получил Collier Trophy 2014 за G650. www.bizavnews.ru. Проверено 8 августа 2016.
  3. Бизнес-джет Gulfstream G650ER сертифицирован FAA | Авиатранспортное обозрение. www.ato.ru. Проверено 8 августа 2016.
  4. Европейское агентство по авиационной безопасности (easa) вручило Rolls-Royce сертификат типа на двигатель BR 725. www.bizavnews.ru. Проверено 8 августа 2016.
  5. Gulfstream G650 - in the cockpit (13 марта 2008). Проверено 8 августа 2016.
  6. Самый быстрый, дальнобойный и технологичный. www.bizavnews.ru. Проверено 8 августа 2016.
  7. Gulfstream Expansion Spurs Production Evolution. Проверено 8 августа 2016.
  8. Деловая авиация - Статьи - заказ самолета, аренда самолета, бизнес авиация, VIP чартер, частный самолет, аренда vip самолета, заказать чартер, аренда вертолета, авиа-такси. www.jetcharter.ru. Проверено 8 августа 2016.
  9. Gulfstream: завершается сертификация G650 и G280 ». www.wingexpress.ru. Проверено 8 августа 2016.
  10. Jet Edge использует высокий спрос на G650. www.bizavnews.ru. Проверено 8 августа 2016.
  11. This Gulfstream Flew Around the World With Just One Fuel Stop (20 февраля 2015). Проверено 8 августа 2016.
  12. На бизнес-джете через Северный Полюс. www.bizavnews.ru. Проверено 8 августа 2016.
  13. Longer-ranging Gulfsteam G650ER visits Melbourne on record-breaking flight | Australian Aviation. australianaviation.com.au. Проверено 8 августа 2016.
  14. Globe-girdling Gulfstream G650ER Gets Its Wings. Проверено 8 августа 2016.
  15. Gulfstream Announces G650ER. aviationweek.com. Проверено 8 августа 2016.
  16. Расследование катастрофы G650: экранный эффект под вопросом | Авиатранспортное обозрение. www.ato.ru. Проверено 8 августа 2016.
  17. Gulfstream G650 delivery tracker – CJI Main Site. corporatejetinvestor.com. Проверено 8 августа 2016.
  18. Gulfstream G650 page, Technical Specifications tab, Gulfstream