Gulfstream IV

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Gulfstream IV / G300 / G400
C-20F/G/H/J
GIV-SP / G350 / G450
Gulfstream G-400.jpg
Тип бизнес-джет
Производитель Флаг США Gulfstream
Первый полёт 19 сентября 1985 года
Начало эксплуатации апрель 1987 года
Статус эксплуатируется
Годы производства 1987 — 2003
Единиц произведено 535+[1]
Стоимость единицы GIV: US$36 million (1998)
G350: $33.25 million (2010)[2]
G450: $38.25 million (2010)[2]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

«Гольфстрим IV» (англ. Gulfstream GIV) — линейка турбовентиляторных двухмоторных самолётов бизнес-класса, разработанных компанией Gulfstream Aerospace Copropation, дочерней компанией General Dynamics. Самолёт производился с 1985 по 2003 годы. Оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay.

Разработка[править | править вики-текст]

В марте 1983 года Gulfstream совместно с компанией Grumman начали разработку нового самолёта Gulfstream IV, который должен был заменить модель Gulfstream III. Gulfstream IV получил новую конструкцию крыла: снижение веса и изменение формы позволило улучшить аэродинамические характеристики, снизить сопротивление воздушных потоков и увеличить дальность полёта. Различные аэродинамические улучшения привели к увеличению дальности полёта на 300 морских миль.

От самолёта-предшественника Gulfstream III, новый джет отличается новым крылом, длинным фюзеляжем, получившим шестой иллюминатор, увеличенной дальностью полёта, новой кабиной пилота с приборами EFIS (электронно-лучевой индикацией) и авиационное цифровое электронное оборудование основанной на многофункциональных индикаторах, а также новые двигатели RollsRoyceТауMk611-8.[3]

19 сентября 1985 года первый самолёт совершил первый полёт. Сертификат лётной годности был получен в апреле 1987 года.[4] Первый самолёт GIV был поставлен заказчику в 1987 году под серийным номером 1000.[5] Позже была представлена модификация GIV-SP (специальная миссия, а также модификации G300 и G400.

В 2001 году начались работы по созданию нового самолёта на основе GIV-SP (изначально проект назывался GIV-X, но позже был переименован в G450). В 2004 году был представлен G350, самолёт аналогисный G450, но имеющий меньшую дальность полёта.[6]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

На­ци­о­наль­ное уп­рав­ле­ние оке­а­ни­чес­ких и ат­мос­фер­ных ис­сле­до­ва­ний использует GIV-SP (N49RF) для изучения тропических циклонов. Самолёт оснащён специальным оборудованием для измерения влажности, давления, температур и применяется в экстремальных условиях для изучения атмосферных явлений и прогнозирования движения ураганов и штормов.[7]

В июне 1987 Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда скорости в своём классе.[8]

Версии[править | править вики-текст]

Gulfstream G450 получил сертификат лётной годности 12 августа 2004 года. Gulftstream G450 является одним из самых надежных самолётов. Цены на него варьируются в пределах от 15 до 32 млн долларов в зависимости от возраста и состояния воздушного судна. G450 — один из немногих самолетов большой для бизнес-джетов вместимости, рассчитанный на перевозку до восьми человек на расстояние 7960 км с крейсерской скоростью 0,8M (с резервным запасом топлива для полета на расстояние до 370 км). По сравнению с моделями Gulftstream IV первого и второго поколения самолеты G450 имеют ряд конструктивных улучшений, направленных на снижение аэродинамического сопротивления, модернизированные турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce Tay Mk 611-8C с цифровой автоматизированной системой управления (FADEC), а также более мощную и менее шумную ВСУ.[9]

Бизнес-джет G450 сохранил базовую часть фюзеляжа Gulftstream IV с носовой секцией, заимствованной у планера Gulftstream V, но отличается наличием автоматических электрической системы и системы регулирования давления, более высоким давлением в бустерной системе элеронов, антиобледенительной системой с автоматическим управлением и другими изменениями. Увеличенная на 30,5 см длина носовой секции обеспечила дополнительное пространство в ногах для пилотов, а также более удобное откидное кресло для третьего члена экипажа.

На конец 2014 года в эксплуатации находилось более 330 самолётов.[10]

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Гражданские эксплуатанты[править | править вики-текст]

Большое количество самолётов принадлежит частным клиентам, бизнесменам и крупным компаниям.

Saudi Arabian Gulfstream IV HZ-AFU.jpg

Военные и правительственные эксплуатанты[править | править вики-текст]

Ботсвана Ботсвана

Бруней Бруней

Венесуэла Венесуэла

Египет Египет

Индия Индия

Иордания Иордания

Ирландия Ирландия

Кот-д’Ивуар Кот-д’Ивуар

Малайзия Малайзия

Мексика Мексика

Нидерланды Нидерланды

Пакистан Пакистан

Саудовская Аравия Саудовская Аравия

Соединённые Штаты Америки США

USMC C-20.jpg

Турция Турция

Уганда Уганда

  • Правительство Уганды

Чили Чили

Швеция Швеция

Япония Япония

Характеристики[править | править вики-текст]

GIV GIV-SP G350 G450
Члены экипажа Два
Количество пассажиров 19 максимум

12-16 стандарт

19 максимум

12-16 стандарт

Длина 88 ф. 4 д. (26 9 м) 89 ф. 4 д. (27 2 м)
Размах крыльев 77 ф. 10 д. (23 7 м)
Высота самолёт 24 ф. 5 д. (7 44 м) 25 ф. 2 д. (7 67 м)
Максимальный

взлётный вес

73 200 фунтов (33 200 кг) 74 600 фунтов (33 800 кг) 70 900 фунтов (32 200 кг) 74 600 фунтов (33 800 кг)
Вес пустого самолёта 43 000 фунтов (19 500 кг) 43 000 фунтов (19 500 кг) 43 500 фунтов (19 700 кг)
Скорость при полёте

на дальние расстояния

Мах 0.80 (533 knots, 614 mph, 988 km/h at altitude)
Максимальная скорость Мах 0.88 (587 knots, 675 mph, 1,087 km/h at altitude)
Дальность полёта 4,220 nmi (7,820 km; 4,860 mi) 3,800 nmi (7,040 km; 4,370 mi) 4,350 nmi (8,060 km; 5,010 mi)
Потолок 45 000 футов (13 700 м)
Двигатели (×2) Rolls-Royce Tay 611-8 Rolls-Royce Tay 611-8C

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Gulfstream IV Fleet Surpasses Three Million Flight Hours, Oct 16,2007
  2. 1 2 Business & Commercial Aviation's 2010 Purchase Planning Handbook Aviation Week.
  3. Gulfstream IV. Фото. Характеристики.. avia.pro. Проверено 9 августа 2016.
  4. FAA. "Type Certificate date Sheet NO. A12EA, revision 46" (February 22, 2016.).
  5. Gulfstream IV. aviationweek.com. Проверено 9 августа 2016.
  6. FLIGHT TEST: Gulstream G450 - Heir apparent (23 ноября 2004). Проверено 9 августа 2016.
  7. The Aviationist » National Oceanic and Atmospheric Administration. theaviationist.com. Проверено 9 августа 2016.
  8. Airliners.net. Airliners.net. Проверено 9 августа 2016.
  9. Gulfstream G450: 10 лет эксплуатации | Авиатранспортное обозрение. www.ato.ru. Проверено 9 августа 2016.
  10. An Operational Look At: Gulfstream's G450. aviationweek.com. Проверено 9 августа 2016.
  11. Professional Pilot Magazine

дополнительный материал по самолету http://www.ato.ru/content/gulfstream-g350-za-sushchie-kopeiki