H-II Transfer Vehicle

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Грузовой корабль «HTV»
HTV-1
HTV-1 approaches ISS.jpg
Описание
Тип корабля Грузовой космический корабль
Экипаж Беспилотный
Полезная нагрузка 6000 кг
Автономный ресурс Автономный полёт — 100 часов;
Режим ожидания — более 7 дней;
Пристыкованный к МКС — около 30 дней.
Диаметр 4,4 м
Длина 10 м (вместе с двигателями)
Масса 10,5 т
Полётные данные
Космодром Япония Танегасима, LA-Y2
Первый запуск 10 сентября 2009 17:01:46 UTC
Ракета-носитель H-IIB
Апогей 460 км
Перигей 350 км
Наклонение 51,6°

H-II Transfer Vehicle (сокр. HTV), также Kounotori (яп. こうのとり Kōnotori, белый (восточный) аист) — японский беспилотный автоматический грузовой корабль, предназначенный для доставки на Международную космическую станцию различных грузов (топлива, запасов кислорода и азота, воды, продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д.).

История[править | править код]

Проект корабля начал разрабатываться в начале 1990-х годов японским агентством аэрокосмических исследований (англ. JAXA). Первоначально запуск первого HTV планировался на 2001 год, но в дальнейшем был перенесен на 2009 год. Начиная со второго полёта, кораблям серии было присвоено название Kounotori.

Основные сведения[править | править код]

Грузовой корабль HTV имеет примерно 9,2 метра в длину (вместе с двигателями системы орбитального маневрирования в хвостовой части) и 4,4 метра в диаметре. Без груза, корабль весит примерно 10,5 тонн. Периодичность его запуска к МКС — один раз в год. В сравнении с российским транспортным кораблём «Прогресс», который осуществляет дооснащение МКС в настоящее время, полезная нагрузка «HTV» значительно больше и, примерно, соответствует возможностям советского космического транспортного корабля ТКС. Однако, японский транспортный корабль не имеет системы автономной автоматической стыковки — предполагается, что кораблём будут управлять с МКС. После его приближения к станции, с помощью канадского манипулятора «Канадарм2» его захватят и состыкуют с одним из стыковочных узлов модуля «Гармония». В корабле предусмотрены и дополнительные неавтономные стыковочные узлы, с помощью которых корабль сможет пристыковываться к модулям «Дестини» и «Коламбус» (в отличие от российских кораблей).
Энергоснабжение грузового корабля осуществляется, в том числе, солнечными батареями. Подобно «Прогрессу» и Европейской космической транспортной системе — ATV, после разгрузки HTV заполняется отходами, отстыковывается от станции и сгорает в атмосфере.

Вид грузового корабля из иллюминатора МКС 17 сентября 2009 год
Вид HTV изнутри после стыковки с МКС 18 сентября 2009 год
Двигатель грузового корабля HTV

Полёты[править | править код]

Все корабли запускаются с японского космодрома Танэгасима, стартовый комплекс Ёсинобу, ракетой-носителем H-IIB (усовершенствованной версией H-IIA).
Всего, до 2020 года, планируется осуществить 9 запусков[1][2].

HTV Ракета Дата/время (UTC)
запуска стыковки завершения
01 HTV-1[en] H-IIB 10 сентября 2009, 17:01 17 сентября 2009, 22:26 01 ноября 2009, 21:26[3]
02 HTV-2[en] H-IIB 22 января 2011, 05:37 27 января 2011, 14:51 30 марта 2011, 03:09
03 HTV-3[en] H-IIB 21 июля 2012, 02:06 27 июля 2012, 14:34 14 сентября 2012, 05:27
04 HTV-4[en] H-IIB 03 августа 2013, 19:48 09 августа 2013, 15:38 07 сентября 2013, 06:11
05 HTV-5[en] H-IIB 19 августа 2015, 11:50 24 августа 2015, 17:28 29 сентября 2015, 20:33
06 HTV-6 H-IIB 9 декабря 2016, 13:26 13 декабря 2016, 13:57 5 февраля 2017, 15:06
07 HTV-7 H-IIB август 2018
08 HTV-8 H-IIB 2019
09 HTV-9 H-IIB 2020

Устройство[править | править код]

Грузовой корабль HTV состоит из трёх основных частей. В хвостовой части расположен двигатель, средняя вмещает системы управления и энергообеспечения. Грузовой отсек находится в носовой части.

Грузовой отсек, известный под именем «Комбинированный грузовой модуль» (англ. Mixed Logistics Carrier) состоит из двух сегментов. Конструкцией отсека предусмотрены два типа таких сегментов: герметичный и негерметичный. Отсек можно комплектовать двумя различными комбинациями сегментов: герметичным/негерметичным, герметичным/герметичным[4].

  1. Герметичный сегмент способен вмещать 6 тонн полезной нагрузки; оснащён дополнительным стыковочным узлом (для разгрузки корабля в нестандартной ситуации). Может нести восемь[источник не указан 2137 дней] международных стандартных стоек полезной нагрузки (ISPR).
  2. Негерметичный сегмент легче и длиннее герметичного. На одной из его сторон расположен специальный люк для разгрузки громоздких предметов, которые не могут быть перемещены по стандартным стыковочным переходникам МКС. Предусмотрено и место под внешний груз.

Комбинация двух герметичных сегментов несёт бо́льшую полезную нагрузку, нежели комбинация герметичного и негерметичного сегментов, которая в свою очередь немного удлиняет корабль[5].

Сравнение с аналогичными проектами[править | править код]

Сравнение характеристик беспилотных грузовых космических кораблей
Название ТКС Прогресс ATV HTV Dragon Cygnus Тяньчжоу (天舟)
Разработчик
Союз Советских Социалистических Республик ОКБ-52
Союз Советских Социалистических Республик > Россия РКК «Энергия»
Европейский союз ЕКА
Япония Jaxa
Соединённые Штаты Америки SpaceX
Соединённые Штаты Америки Orbital
Китайская Народная Республика CNSA
Логотип
Coat of arms of the USSR.png
Roscosmos logo ru.svg
ESA LOGO.svg
Jaxa logo.svg
SpaceX-Logo.svg
Orbital ATK logo.svg
Внешний вид
TKS spacecraft drawing.png
Progress M-47 departs ISS.jpg
ATV diagram.jpg
Iss021e017623.jpg
COTS2Dragon.6.jpg
ISS-45 Cygnus 5 approaching the ISS - crop.jpg
Tianzhou-1 paper model.png
Первый полет
15 декабря 1976
20 января 1978
9 марта 2008
10 сентября 2009
8 декабря 2010
18 сентября 2013
20 апреля 2017
Последний полет
27 сентября 1985
(последний полет)
13 февраля 2018 (прогресс МС)
29 июля 2014 (последний полет)
9 декабря 2016
15 декабря 2017
12 ноября 2017
20 апреля 2017
Всего полетов (неудачных)
8
159
(3) из-за ракета-носителя
5
6
15
(1) из-за ракета-носителя
9
(1) из-за ракета-носителя
1
Габариты 13,2 м длина
4,1 м ширина
49,88 м3 объём
7,48 - 7,2 м длина
2,72 м ширина
7,6 м3 объём
10,7 м длина
4,5 м ширина
48 м3 объём
10 м длина
4,4 м ширина
14 м3 объём (герметичный)
7,2 м длина
3,66 м ширина
11 м3 объём (герметичный),
14 -34 м3 объём (не герметичный)
5,14 - 6,25 м длина
3,07 м ширина
18,9 - 27 м3 объём
9 м длина
3,35 м ширина
15 м3 объём
Многоразовость
нет
нет
нет
нет
да, частичная
нет
нет
Масса, кг 21 620 кг (стартовая) 7 150 кг (стартовая) 20 700 кг (стартовая) 10 500 кг (сухая)
16 500 кг (стартовая)
4 200 кг (сухая)
7 100 кг (стартовая)
1 500 кг (сухая)
1 800 кг (сухая улучшенный)
13 500 кг (стартовая)
Полезная нагрузка, кг
12 600 кг
2 500 кг (Прогресс МС)
7 670 кг
6 200 кг
3 310 кг
2 000 - 3 500 кг (улучшенный)
6 500 кг
Возвращение груза, кг
до 50 кг (с экипажем), без экипажа — 500 кг
утилизация
утилизация до 6500 кг
утилизация
до 2 500 кг
утилизация 1 200 кг
утилизация
Время полёта в составе ОС
до 90 суток
до 180 суток
до 190 суток
до 30 суток
до 720 суток
до 720 суток
Время полёта до стыковки
до 4 суток
до 4 суток
до 4,5 суток
Ракета-носитель
Описание Доставка экипажа и грузов на орбитальную станцию «Алмаз». В виде автоматического грузового корабля стыковался к орбитальным станциям «Салют» Применяется для снабжения МКС, корректировки орбиты МКС. Первоначально использовался для советских и российских космических станций. Использовался для снабжения МКС, корректировки орбиты МКС. Используется для снабжения МКС. Частный частично многоразовый космический корабль, в рамках программы COTS, предназначенный для доставки и возвращения полезного груза. Частный космический корабль снабжения, в рамках программы COTS. Предназначен для снабжения МКС. Доставка грузов к Тяньгун-2 и к Модульной космической станции

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. HTV-5 Kounotori sets sail for the ISS (англ.). NASA Spaceflight (18 August 2015).
  2. HTV 1, ..., 9 (англ.). Gunter's Space Page.
  3. Stephen Clerk. History-making Japanese space mission ends in flames. Spaceflight Now (1 November 2009). Проверено 13 ноября 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
  4. Пока нет ни одного источника, ссылаясь на который, можно было бы говорить о комбинации сегмента «негерметичный/негерметичный». Возможно, эта комбинация нереализуема из-за неизбежного в таком случае превышения суммарной длины корабля
  5. В описании базовой конфигурации корабля, два различных сегмента имеют длину 9,2 м и способны вмещать до 7600 килограмм полезной нагрузки. Когда два герметичных модуля используются вместе, этот параметр уменьшается до 7000 кг. Однако, в официальных источниках фигурируют цифры: 9,2 метра — длина всего корабля, и 6000 кг — общая полезная нагрузка корабля.