H-II Transfer Vehicle

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Грузовой корабль «HTV»
HTV-1
HTV-1 approaches ISS.jpg
Описание
Тип корабля Грузовой космический корабль
Экипаж Беспилотный
Полезная нагрузка 6000 кг
Автономный ресурс Автономный полёт — 100 часов;
Режим ожидания — более 7 дней;
Пристыкованный к МКС — около 30 дней.
Диаметр 4,4 м
Длина 10 м (вместе с двигателями)
Масса 10,5 т
Полётные данные
Космодром Япония Танегасима, LA-Y2
Первый запуск 10 сентября 2009 17:01:46 UTC
Ракета-носитель H-IIB
Апогей 460 км
Перигей 350 км
Наклонение 51,6°

H-II Transfer Vehicle (сокр. HTV), также Kounotori (яп. こうのとり Kōnotori, белый (восточный) аист) — японский беспилотный автоматический грузовой корабль, предназначенный для доставки на Международную космическую станцию различных грузов (топлива, запасов кислорода и азота, воды, продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д.).

История[править | править вики-текст]

Проект корабля начал разрабатываться в начале 1990-х годов японским агентством аэрокосмических исследований (англ. JAXA). Первоначально запуск первого HTV планировался на 2001 год, но в дальнейшем был перенесен на 2009 год. Начиная со второго полёта, кораблям серии было присвоено название Kounotori.

Основные сведения[править | править вики-текст]

Грузовой корабль HTV имеет примерно 9,2 метра в длину (вместе с двигателями системы орбитального маневрирования в хвостовой части) и 4,4 метра в диаметре. Без груза, корабль весит примерно 10,5 тонн. Периодичность его запуска к МКС — один раз в год. В сравнении с российским транспортным кораблём «Прогресс», который осуществляет дооснащение МКС в настоящее время, полезная нагрузка «HTV» значительно больше и, примерно, соответствует возможностям советского космического транспортного корабля ТКС. Однако, японский транспортный корабль не имеет системы автономной автоматической стыковки — предполагается, что кораблём будут управлять с МКС. После его приближения к станции, с помощью канадского манипулятора «Канадарм2» его захватят и состыкуют с одним из стыковочных узлов модуля «Гармония». В корабле предусмотрены и дополнительные неавтономные стыковочные узлы, с помощью которых корабль сможет пристыковываться к модулям «Дестини» и «Коламбус» (в отличие от российских кораблей).
Энергоснабжение грузового корабля осуществляется, в том числе, солнечными батареями. Подобно «Прогрессу» и Европейской космической транспортной системе — ATV, после разгрузки HTV заполняется отходами, отстыковывается от станции и сгорает в атмосфере.

Вид грузового корабля из иллюминатора МКС 17 сентября 2009 год
Вид HTV изнутри после стыковки с МКС 18 сентября 2009 год
Двигатель грузового корабля HTV

Полёты[править | править вики-текст]

Все корабли запускаются с японского космодрома Танэгасима, стартовый комплекс Ёсинобу, ракетой-носителем H-IIB (усовершенствованной версией H-IIA).
Всего, до 2020 года, планируется осуществить 9 запусков[1][2].

HTV Ракета Дата/время запуска (UTC) Дата/время стыковки (UTC) Дата завершения (UTC)
01 HTV-1[en] H-IIB 10 сентября 2009, 17:01:46 17 сентября 2009, 22:26 01 ноября 2009, 21:26[3]
02 HTV-2[en] H-IIB 22 января 2011, 05:37:57 27 января 2011, 14:51 30 марта 2011, 03:09
03 HTV-3[en] H-IIB 21 июля 2012, 02:06:18 27 июля 2012, 14:34 14 сентября 2012, 05:27
04 HTV-4[en] H-IIB 03 августа 2013, 19:48:46 09 августа 2013, 15:38 07 сентября 2013, 06:11
05 HTV-5[en] H-IIB 19 августа 2015, 11:50 24 августа 2015, 17:28 29 сентября 2015, 20:33
06 HTV-6 H-IIB 9 декабря 2016 (план)[4] 13 декабря 2016 (план)
07 HTV-7 H-IIB 2017
08 HTV-8 H-IIB 2018
09 HTV-9 H-IIB 2019

Устройство[править | править вики-текст]

Грузовой корабль HTV состоит из трёх основных частей. В хвостовой части расположен двигатель, средняя вмещает системы управления и энергообеспечения. Грузовой отсек находится в носовой части.

Грузовой отсек, известный под именем «Комбинированный грузовой модуль» (англ. Mixed Logistics Carrier) состоит из двух сегментов. Конструкцией отсека предусмотрены два типа таких сегментов: герметичный и негерметичный. Отсек можно комплектовать двумя различными комбинациями сегментов: герметичным/негерметичным, герметичным/герметичным[5].

  1. Герметичный сегмент способен вмещать 6 тонн полезной нагрузки; оснащён дополнительным стыковочным узлом (для разгрузки корабля в нестандартной ситуации). Может нести восемь[источник не указан 1697 дней] международных стандартных стоек полезной нагрузки (ISPR).
  2. Негерметичный сегмент легче и длиннее герметичного. На одной из его сторон расположен специальный люк для разгрузки громоздких предметов, которые не могут быть перемещены по стандартным стыковочным переходникам МКС. Предусмотрено и место под внешний груз.

Комбинация двух герметичных сегментов несёт бо́льшую полезную нагрузку, нежели комбинация герметичного и негерметичного сегментов, которая в свою очередь немного удлиняет корабль[6].

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. HTV-5 Kounotori sets sail for the ISS (англ.). NASA Spaceflight (18 August 2015).
  2. HTV 1, ..., 9 (англ.). Gunter's Space Page.
  3. Stephen Clerk. History-making Japanese space mission ends in flames. Spaceflight Now (1 November 2009). Проверено 13 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 11 марта 2012.
  4. Запуск японского грузового корабля "Конотори-6" к МКС состоится 9 декабря, ТАСС (7 октября 2016).
  5. Пока нет ни одного источника, ссылаясь на который, можно было бы говорить о комбинации сегмента «негерметичный/негерметичный». Возможно, эта комбинация нереализуема из-за неизбежного в таком случае превышения суммарной длины корабля
  6. В описании базовой конфигурации корабля, два различных сегмента имеют длину 9,2 м и способны вмещать до 7600 килограмм полезной нагрузки. Когда два герметичных модуля используются вместе, этот параметр уменьшается до 7000 кг. Однако, в официальных источниках фигурируют цифры: 9,2 метра — длина всего корабля, и 6000 кг — общая полезная нагрузка корабля.