HMS Formidable (1939)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Формидебл»
HMS Formidable
HMS Formidable underway in 1942.jpg
HMS Formidable в 1942 году
Служба
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна Авианосец типа «Илластриес»
Изготовитель Harland & Wolff
(Белфаст, Северная Ирландия)
Спущен на воду 17 августа 1939 года
Введён в эксплуатацию 24 ноября 1940 года
Статус Разделан на металл в 1956 году
Основные характеристики
Водоизмещение 23 000 англ. тонн стандартное
28 661 англ. тонн полное
Длина 226,7 метра
Ширина 29 м по ватерлинии
Осадка 8,5 м
Бронирование Пояс — 114 мм
Ангар — 114 мм
палуба — 25-101 мм
Двигатели 3-вальный ТЗА Парсонса,
6 Адмиралтейских котлов
Мощность 11 100 л. с. на валу
Скорость хода 30,5 узла
Дальность плавания 11000 миль (20000 км) при скорости 14 узлов
Экипаж 1200 человек
Вооружение
Артиллерия 8 × 2 — 114-мм/45 QF Mk III HA
Зенитная артиллерия 6 × 8 — 40-мм «пом-пом»
Авиационная группа 36 самолётов в 1940 году
54 самолёта в 1945 году
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Формидебл — (англ. Formidable, Грозный) — британский авианосец времён Второй мировой войны. Третий авианосец типа «Илластриэс», отличавшихся наличием бронированных ангаров и палуб. Пятый корабль Королевских ВМС, носивший это название. Принял активное участие в сражениях Второй Мировой войны, в том числе сражении у мыса Матапан, Критской операции, операции «Торч», высадке союзников в Салерно, атаках на линейный корабль «Тирпиц» и сражении за Окинаву.

Конструкция[править | править код]

Авианосец «Формидебл»

Проектирование и постройка авианосцев типа «Илластриес» стало ответом на усиленное военно-морское строительство, развернувшееся в фашистской Германии во второй половине 1930-х гг. По инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона — третьего Морского лорда, требования к новым кораблям включали наличие бронированной палубы, способной выдержать попадания авиабомб. Новым авианосцам предстояло действовать в основном Северном и Средиземном морях, где основную опасность представляла многочисленная базовая авиация. Прочность конструкции и способность оставаться в строю после поражения бомбами авианосца становилась критически важными. Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппы.

Главной особенностью авианосцев этого типа было, безусловно, бронированные палубы и ангары для самолётов. Палубы были забронированы 76-мм бронёй, а ангары имели дополнительно 114-мм боковое бронирование. Не бронированными оставались два самолётных подъёмника, однако они отделялись от ангара 114-мм броневыми дверями. Бронированные палубы должны были выдержать попадания 500-фунтовых бомб. По правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. Для запуска самолётов в передней части палубы была расположена катапульта. Цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с авианосцем «Арк Роял» или зарубежными аналогами (тип «Йорктаун» или тип «Сёкаку») авианосцы типа «Илластриэс» были способны нести и обеспечивать очень небольшую авиагруппу.

Вооружение[править | править код]

Авиация[править | править код]

Незначительное количество самолётов (36 единиц) стало причиной чрезвычайно малого числа истребителей. Однако опыт войны продемонстрировал, что зенитная артиллерия не способная в одиночку справиться с массированной атакой авиации и доля истребителей постоянно росла. Помимо этого предпринимались попытки увеличить количество действующих самолётов, используя палубы для их размещения и доводя число самолётов до 50 единиц и выше. Но это немедленно вызывало трудности в обеспечении их топливом, так как бензохранилища были небольшими.

Самолёт «Мартлет» совершает посадку на палубу «Формидебл» в ходе операции Торч". 1942 год.

Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish. После прибытия в Александрию в марте 1941 года на вооружение поступили первые бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Albacore. Во время боя у мыса Матапан в марте 1941 года на корабле базировались 27 самолётов: 803 и 806 эскадрильи (13 «Фулмаров»), 826 эскадрилья (6 «Альбакор») и 829 эскадрилья (По 4 «Альбакора» и «Суордфиш»). После ремонта в 1941 году принял на вооружение 888-ю эскадрилью с истребителями американского производства Grumman F4F Wildcat (в Великобритании называвшиеся «Martlett» Mk.I и Mk.5)., ударная 820-я эскадрилья была по-прежнему вооружена «Альбакорами». С 1942 года истребительная составляющая была усилена: авианосец получил 885-ю истребительную эскадрилью, вооружённую «Сифайрами» — палубным вариантом знаменитого истребителя «Spitfire» и 893 эскадрилью «Мартлеттов». Во время высадки в Северной Африке авиагруппа «Формидебл» включала 24 «Мартлетта», 6 «Альбакор» и 6 «Сифайр».

В 1944 году авиагруппа «Формидебла» вновь была заменена. В июле 1944 года она включала в себя 40 самолётов, в том числе 16 американских истребителей Chance Vought F4U Corsair из 1841 эскадрильи и 24 бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Barracuda Mk. II. (827 и 830 эскадрильи) Во время боёв на Тихом океане уже все самолёты были американского производства. В 1945 году на вооружении авианосца (с учётом палубного базирования) было 54 самолёта (6-е авиакрыло морских истребителей (1841 и 1842 эскадрильи, вооружённые «Корсарами») и 848-я эскадрилья, имевшая на вооружении торпедоносцы Grumman TBF Avenger. В самом конце войны была получена ещё одна — 1844-я эскадрилья истребителей вооружённая Grumman F6F Hellcat.

Характеристики самолётов, входивших в состав авиагруппы авианосца «Формидебл» в ходе второй мировой войны
Тип Скорость, км/ч Дальность полёта, км Вооружение Экипаж Примечание
Fairey «Swordfish» 222 880 два 7,7-мм пулемёта, 730-кг торпеда или 3 227 кг бомбы 3 Торпедоносец-бомбардировщик. Биплан. 1941 год
815 и 829 эскадрильи
Fairey «Fulmar» Mk.I 417 515 восемь 7,7-мм пулемётов или четыре 12,7-мм пулемёта, до 250 кг бомб. 2 Истребитель. 1941 год.
803 и 806 эскадрильи
Fairey «Albacore» Mk.I 259 1497 три 7,7-мм пулемёта, 730-кг торпеда или 3 227 кг бомбы 3 Торпедоносец-бомбардировщик. Биплан. 1941-43 гг.
820, 826, 829 эскадрильи
Fairey «Barracuda» Mk.II 386 934 два 7,7-мм пулемёта, 730-кг торпеда или до 730 кг бомб 3 Торпедоносец-бомбардировщик. 1943-44 гг.
827 и 830 эскадрильи
Grumman F4F-4 «Wildcat» («Martlett»). 513 1335 шесть 12,7 мм пулемёта, две 45-кг бомбы 1 Истребитель. 1942-43 гг.
888 и 893 эскадрильи
Supermarine «Seafire» 760 1515 четыре 20-мм пушки, до 700 кг бомб 1 Истребитель, истребитель-бомбардировщик. Палубный вариант истребителя «Spitfire». 1942-43 гг.
885 эскадрилья
Grumman TBF «Avenger» 442 1610 три 12,7 мм пулемёта и два 7,62 мм пулемёта, торпеда или 907 кг бомб 3 Торпедоносец, бомбардировщик. 1944-45 гг.
848 эскадрильи
Chance Vought F4U-4 «Corsair» 717 990 шесть 12,7 мм пулемётов или четыре 20 мм пушки, до 1820 кг бомб и ракет 1 Истребитель, штурмовик. 1944-45 гг.
1841 и 1842 эскадрильи
Grumman F6F-5 «Hellcat» 610 1520 четыре 12,7 мм пулемёта и две 20 мм пушки или шесть 12,7 мм пулемётов, до 1800 кг бомб и ракет 1 Истребитель. 1945 гг.
1866 эскадрилья

Артиллерия[править | править код]

Согласно требованиям адмиралтейства корабли получили очень мощной для своего времени зенитное вооружение. На авианосцах было установлен 16 114-мм зенитных орудий в двухорудийных башнях размещённых на спонсонах по обе стороны палубы. Помимо этого на вооружении находилось 6 восьмиствольных установок 40-мм зенитных автоматов «Виккерс» QF-2, известных также как «Пом-Пом». Учитывая слабость истребительной авиации базировавшейся на корабли, именно на мощную зенитную артиллерию возлагались основные надежды при отражении атак вражеской авиации. Опыт боёв продемонстрировал необходимость увеличения количества зенитных стволов, которое происходило за счёт установки дополнительных зенитных автоматов — 40-мм «Бофорс» L60 и 20-мм «Эрликон». В итоге в конце войны зенитное вооружение авианосца включало 8х2 114-мм орудий, 6х8 40-мм «Виккерс», 12х1 40-мм «Бофорс», 54х1 20-мм «Эрликон»

История службы[править | править код]

Начало службы. Средиземное море[править | править код]

«Формидебл» был единственным кораблём серии, который строился в Белфасте. Строительство шло быстро и, в результате, хотя корабль был заложен немного позднее чем «Викториэс», вступил в строй почти на полгода раньше. При спуске на воду произошёл трагический инцидент. Стапель не выдержал и корабль сорвался с него. Погиб 1 рабочий и ещё 20 было ранено. Впоследствии авианосец иронично называли «Корабль, который сам себя спустил на воду» («The Ship That Launched Herself.»).

После вступления в строй авианосец участвовал в поисковых операциях против германских рейдеров в районе острова Святой Елены. В феврале 1941 года в связи с выводом из строя авианосца «Илластриэс», возникла необходимость в его замене. «Формидебл» был направлен в состав Средиземноморского флота для чего совершил переход вокруг Африки. По пути его самолёты нанесли ряд ударов по итальянским колониальным владениям в Сомали: Кисмайо, Могадишо и Массауа. В марте корабль прибыл в Александрию.

Самолёт «Альбакор» из 820 эскадрильи поднимается с палубы «Формидебл». Индийский океан. 19 мая 1942 года

28 марта 1941 года принял участие в сражении у мыса Матапан. Самолёты с авианосца в ходе сражения трижды атаковали итальянский флот. В 11.00 6 торпедоносцев «Альбакор» из 826 эскадрильи атаковали итальянский линейный корабль «Витторио Венето». Хотя торпеды прошли мимо, атака заставила итальянцев прервать преследование английских крейсеров и отступить. В 15.20 4 «Альбакора» вторично атаковали линкор и добились попадания торпедой. В ходе атаки самолёт добившийся попадания был сбит. Корабль противника был серьёзно повреждён, потерял ход более чем на час, но в итоге смог все же уйти от преследования. В 19.25 10 самолётов (7 «Альбакор» и 3 «Суордфиш») очередной раз атаковал флот противника, тяжело повредив торпедой тяжелый крейсер «Пола». Этот успех привёл к победе в сражении в целом. Ночью крейсер «Поля» и посланные ему на помощь тяжёлые крейсеры «Зара» и «Фиуме» были потоплены английским флотом. На обратном пути авианосец отразил атаку 12 немецких бомбардировщиков Ju-88.

В апреле-мае 1941 года в составе Средиземноморского флота принял участие в Критской операции, прикрывая конвои эвакуировавшие войска с острова. 26 мая 1941 года после налёта на аэродром острова Скарпанто был атакован 20 немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87. Корабль получил 2 попадания 1000-кг бомбами в башню 114-мм орудий и в бортовой спонсон. Повреждения были столь серьёзными, что авианосец ремонтировался в Норфолке до конца года.

Во время ремонта на авианосце была усилена зенитная артиллерия. Сразу после возвращения в строй корабль был вновь легко повреждён в ходе столкновения с однотипным авианосцем «Илластриес». После ремонта вошёл в состав Восточного флота. В апреле 1942 года флот пытался оказать сопротивление японскому ударному авианосному соединению, совершавшему рейд в Индийский океан. Однако противникам не удалось встретится в море, так как во время рейда японцев, основные силы Восточного флота находились в секретной базе на Мальдивских островах. Учитывая количественное и качественное соотношение сил, такое столкновение было бы для английских авианосцев роковым. Под впечатлением от успехов японской авиации, флот был отведён к Восточному побережью Африки. В сентябре вновь встал на текущий ремонт в Клайде.

Бои в европейских водах[править | править код]

Самолёт «Корсар» на палубе авианосца «Формидебл» во время атак линкора «Тирпиц». Июль 1944 года.

. В начале ноября 1942 года «Формидебл» вошел в состав "Соединения «Н» и принимал участие в операции «Торч» (высадка союзников в Северной Африке). Осуществлял в основном истребительное прикрытие высадки, имея на борту 30 истребителей и всего 6 бомбардировщиков. 15 ноября 1942 «Альбакор» с авианосца торпедировал и потопил немецкую подводную лодку U-331 в западной части Средиземного моря. В 1943 году активно поддерживал войска союзников во время высадки на Сицилии в июле 1943 года, а затем в ходе высадки в Салерно в сентябре 1943 года. После этого встал на текущий ремонт в Белфасте.

После неудачи с рейдом линейного корабля «Бисмарк», немецкое командование направило свой сильнейший надводный корабль — линкор «Тирпиц» в Норвегию, где он базируясь во фьордах, угрожал северным конвоям, доставлявшим грузы в СССР. Лучшим средством борьбы с ним стала авиация. В течение войны английское командование предприняло множество попыток уничтожить линкор с воздуха, в том числе с использованием авианосной авиации.

17 июля 1944 года состоялась операция «Маскот». Самолёты с авианосцев «Формидебл», «Фьюриэс» и «Индефатигейбл» атаковали «Тирпиц» в Каа-фиорде. В августе вторично участвовал в атаках на «Тирпиц» в ходе операций «Гудвуд». Первые две атаки предпринятые 22 августа силами 38 бомбардировщиков и 45 истребителей не принесли результата. 24 августа в атаке приняли участие 48 бомбардировщиков и 29 истребителей. Им удалось добиться двух попаданий в «Тирпиц». Тяжёлая 800-кг бомба не взорвалась, а 500-кг вызвала небольшие повреждения надстройки корабля. Четвёртая атака в ходе операции силами 34 бомбардировщиков и 25 истребителей была опять безуспешной. Англичане потеряли в ходе четырёх налётов 11 самолётов с разных авианосцев, в том числе и с «Формидебла».

Бои на Тихом океане[править | править код]

Авианосец «Формидебл» после атаки камикадзе в сражении за Окинаву. 9 мая 1945 года

Когда война в Европе вступила в завершающую фазу, основные силы британского флота были направлены против Японии. 1 марта 1945 года «Формидебл» вошёл в состав 1 эскадры авианосцев Британского Тихоокеанского флота. В марте-мае 1945 года принимал участие в операции по захвату Окинавы. 4 мая 1945 года в авианосец попал камикадзе на самолёте «Зеро» с 250-кг бомбой. Пожары повредили радары и полётную палубу. Корабль вышел из строя на 5 часов. 8 человек погибло и 47 было ранено. 9 мая 1945 года корабль вновь был повреждён камикадзэ, врезавшемся в корму корабли и уничтожив и повредив 16 самолётов. Несмотря на это, бронированные палубы успешно выдержали испытание и корабль остался в строю.

В июле 1945 года авианосец стал флагманским корабль контр-адмирала Филипа Вайэна, командира 1 эскадры авианосцев. В июле и августе несколько раз атаковали Японские острова в районе Токио. 9 августа, во время атаки на японские корабли, пилот «Корсара» Роберт Хэмптон Грей, потопил японский сторожевой корабль «Амакуса» и погиб сам. За этот подвиг он был награждён Крестом Виктории — высшей наградой Великобритании.

После окончания боевых действий авианосец использовался как войсковой транспорт для возвращения военнослужащих домой, совершив два рейса в Австралию. Вернувшись в Англию, корабль был выведен в резерв. В 1953 году он был выведен из списков флота и продан для разделки на металл.

Литература[править | править код]

См. также[править | править код]