HMS Hermes (1919)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЕВК «Гермес»
HMS Hermes
HMS Hermes в августе 1938 года
HMS Hermes в августе 1938 года
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна авианосец
Изготовитель Флаг Великобритании Sir W. G. Armstrong-Whitworth and Company
Строительство начато 15 января 1918 года
Спущен на воду 11 сентября 1919 года
Введён в эксплуатацию 7 июля 1923 года
Статус Потоплен 9 апреля 1942 года японской палубной авиацией
Основные характеристики
Водоизмещение 10 850 тонн
Длина 182,3 м
Ширина 21,4 м
Осадка 5,7 м
Бронирование Пояс: 51-76 мм
ангарная палуба: 25 мм
Двигатели Турбины Парсонса, работающие на 2 вала, 6 парогенераторов
Мощность 40 000 л. с. (29828 кВт)
Скорость хода 25 узлов
Экипаж 664 человека (без авиагруппы)
Вооружение
Артиллерия 6 140-мм орудий
Зенитная артиллерия 3 102-мм
Авиационная группа до 20 самолётов
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

HMS Hermes (ЕВК «Гермес») — британский авианосец. При закладке стал первым авианесущим кораблём специальной постройки, однако его строительство продлилось около семи лет и поэтому первым на воду был спущен японский авианосец «Хосё».

Потоплен 9 апреля 1942 года японской палубной авиацией вместе с эскортом: эсминцем «Вампир», корветом «Холлихок» и 2 танкерами.

Тонущий HMS Hermes

История создания и строительства[править | править код]

До начала 1918 года концепция авианосца «Аргус» считалась оптимальной, и ещё до его спуска на воду, заложили авианосец «Hermes». Так как в то время ещё не существовало опыта эксплуатации таких кораблей (конструкторы сделали корабль слишком маленьким), то их ошибку повторили японцы со своим первым авианосцем «Хосё», заложенным годом позже.

Так как Первая мировая война заканчивалась, то строительство шло вяло, а судно спустили на воду в сентябре 1919 года. Достройка проходила до 1923 года. В результате корабль вошёл в строй позже гораздо более крупного, и переделанного авианосца «Игл», который к этому времени успел доказать правильность идеи о надстройке типа «башня».

Особенности конструкции[править | править код]

Подобно надстройке «Игла», надстройка «Гермеса» выглядела непропорционально крупной, с массивной треногой в стиле линкора, на верху которой размещались дальномеры, обслуживающие необычное вооружение 6 × 140-мм (5,5 дм) пушек: недооценивая потенциал палубных самолётов, ожидали, что первые авианосцы будут отражать атаки лёгких надводных кораблей. Этой же цели служил броневой пояс по ватерлинии. Увеличение вдвое мощности силовой установки «Аргуса» привело к росту его скорости чуть более, чем на 4 узла.

Отличительной особенностью кормовой части полётной палубы было небольшое возвышение, предназначенное для некоторого гашения скорости садящегося на палубу самолёта. Его тоже скопировали японцы, но позднее оба флота отказались от этого элемента, найдя его неэффективным[1].

«Гермес» планировалось вооружить 152-мм орудиями, но уже в ходе постройки их заменили на 140-мм. А в 1927 году сняли одну из трёх 102-мм пушек.

История службы[править | править код]

К моменту начала Второй мировой войны «Гермес» уже устарел, но тем не менее внёс неоценимый вклад в общее дело, неся службу в районах с менее интенсивными боевыми действиями. Он участвовал в охоте за рейдерами в Атлантике, вёл разведку во время операций против флота Вишистской Франции в Западной Африке и против итальянского флота в Красном море, обеспечивал поддержку с моря во время подавления восстания 1941 года в Ираке, и эскортировал океанские индийские конвои.

Авианосец затонул в апреле 1942 года после удара авиации с японского авианосца, но к этому моменту успел продемонстрировать ценность даже малого авианосного корабля в тех местах, где нет другой авиационной поддержки[1].

Общая оценка проекта[править | править код]

Скорость корабля к 1939 году не превышала 22 — 23 морских узлов[2], и мореходность корабля считалась вполне удовлетворительной. Но остойчивость оставляла желать лучшего, с максимальным запасом топлива «Гермес» имел склонность самопроизвольно крениться на левый борт (до 4°). Из-за этого количество принимаемой в топливные танки нефти пришлось уменьшить на 600 тонн.

В целом, зенитное вооружение корабля не модернизировалось, и к началу Второй мировой войны оставалось крайне слабым.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Авианосец «Гермес» (недоступная ссылка)
  2. Авианосец Гермес (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2010. Архивировано 22 сентября 2011 года.

Литература[править | править код]

  • Brown, David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. — reprint of the 1999. — London : Caxton Editions, 2003. — ISBN 1-84067-531-4.
  • Friedman, Norman. British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1988. — ISBN 0-87021-054-8.
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-85177-245-5.
  • McCart, Neil. HMS Hermes 1923 & 1959. — Cheltenham, UK : Fan Publications, 2001. — ISBN 1-901225-05-4.
  • Milanovich, Kathrin. Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy // Warship 2008 / Jordan, John. — London : Conway, 2008. — ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Third Revised. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.

Ссылки[править | править код]

  • Hermes на WW2DB (англ.)