HMS Lion (1910)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Лайон»
HMS Lion
Линейный крейсер «Лайон» во время Первой мировой
Линейный крейсер «Лайон» во время Первой мировой
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна Линейный крейсер типа «Лайон»
Организация Королевский флот
Строительство начато 29 сентября 1909 года
Спущен на воду 6 мая 1910 года
Введён в эксплуатацию Май 1912 года
Статус продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 26 270 английских тонн,
полное — 29 680 англ. т
Длина 213,4 м
Ширина 27,0 м
Осадка 8,4 м
Бронирование пояс — 102…229 мм;
траверзы — 102 мм;
башни — 229 мм;
барбеты — 761…229 мм;
боевая рубка — 254 мм;
палуба — 25…65 мм
Двигатели 4 ПТ Parsons
Мощность 76 890 л. с. (56,5 МВт)
Движитель 4 винта
Скорость хода 27,62 узла (51,1 км/ч)
Дальность плавания 5610 миль на 10 узлах
Экипаж 997 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 343-мм/45,
16 × 1 — 102-мм/50
Минно-торпедное вооружение 2 × 2 — 533-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Лайон» (англ. HMS Lion) — линейный крейсер типа «Лайон» Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. По сравнению со своими предшественниками, линейными крейсерами типа «Индефатигебл», имел более мощное вооружением и бронирование. Принимал активное участие в большинстве крупных операций Королевского флота.

«Лайон» служил флагманом эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита во время Первой мировой войны, исключая то время, когда он находился в ремонте[2]. Он уничтожил немецкий лёгкий крейсер «Кёльн» во время Битвы в Гельголандской бухте и служил флагманом эскадры вице-адмирала Дэвида Битти в битве на Доггер-банке и в Ютландском сражении. В обеих битвах он был серьёзно повреждён, после первой его отбуксировали в порт и он два месяца находился в ремонте, в ходе второй одна из его башен была уничтожена и восстановлена только после восьмимесячного ремонта.

История создания[править | править вики-текст]

Конструкция[править | править вики-текст]

Линейный крейсер «Лайон» в 1915 году

«Лайон» имел общую длину 213,4 метра, наибольшую ширину 27 метров, осадку при полном водоизмещении 32 фута 5 дюймов (9,9 метров). Водоизмещение нормальное 26270 длинных тонн (26690 тонн), полное 30820 длинных тонн (31310 тонн). Метацентрическая высота 1,8 метра при полной загрузке (с нефтяным топ­ливом)[3][4].

Служба[править | править вики-текст]

Битва на Доггер-банке[править | править вики-текст]

Итоги Битва на Доггер-банке для «Лайона»[править | править вики-текст]

В ходе боя «Лайон», в основном с дистанции 14500 м (79 каб.), выпустил по противнику 243 бронебойных снаряда (27,6 % боекомплекта) главного калибра, но добился только 4 попаданий — по одному в «Блюхер» и «Дерфлингер» и два в «Зейдлиц» (1,65 % выпущенных снарядов). «Принсесс Ройял» в бою выпустила 271 снаряда главного калибра, добившись 1-го попадания в «Дерфлингер» и 2-х в «Блюхер»[5] и не получила повреждений в бою вообще[6].

Немцы стреляли главным образом по «Лайону», так как видели его лучше других. За период боя немцы поразили «Лайон» шестнадцатью 280-мм и 305-мм снарядами, большей частью, вероятно, 280-мм и одним 210-мм с «Блюхера», из которых первые девять пришлись в левый борт, причинив ему столь серьёзные повреждения, что ему пришлось выйти из строя, при этом 1 человек из экипажа был убит и 20 ранено[7].

В хронологическом порядке это выглядело так:[8]

  • 9:21-9:25 первый и второй снаряды попали в корпус корабля в 5,2-5,5 м ниже ватерлинии, и причинили значительные повреждения, вдавив в этих местах плиты главного броневого пояса в деревянные прокладки борта и повредив подкрепления корпуса. В результате полностью затопило некоторые помещения ниже ватерлинии, часть кают, выгородку шпиля, цепной ящик, механическую мастерскую, угольные бункера А, D и Е левого борта и разбило колено трубопровода отработанного пара левой турбины, после чего турбина полностью вышла из строя. Крейсер сразу же получил крен в 10 градусов на левый борт. Откачкой воды его уменьшили до 5°, хотя вода продолжала просачиваться через поврежденную крышку торпедного аппарата.
  • 9:45 третий 280-мм снаряд с «Мольтке» с дистанции 16400 м (88 каб.) нанес тяжелые повреждения, от которых «Лайон» едва не погиб. Снаряд упал в воду в 4,6 м от борта в районе кормы, подняв огромный столб воды, отрикошетил и пробил 127-мм бортовую броню на 0,6 м выше главной ватерлинии, образовав в ней пробоину размером 450×600 мм. Затем он прошёл через дверь в коридор погреба 102-мм выстрелов, отрикошетил вверх и упал, не взорвавшись, на верхней палубе. Внутрь погреба через главную палубу толщиной 6 мм вошли только разлетевшиеся осколки брони. При этом затопило помещение кормового распределительного щита, произошло короткое замыкание двух из трех динамомашин корабля.
  • 9:54 четвёртый 210-мм снаряд с «Блюхера» попал в 83-мм крышу башни А и немного вдавил её внутрь. Левое орудие башни вышло из строя на несколько минут.
  • 10:18 пятый и шестой 280-мм снаряды с дистанции 14600 м (79 каб.) попали почти одновременно. Удар был таким сильным, как будто взорвалась торпеда. Пятый снаряд пробил 127-мм бортовую броню в носовой части корабля немного ниже главной палубы, образовав в ней пробоину размером 600×760 мм, и разорвался в отсеке на расстоянии 1,8 м от борта, причинив большие разрушения. Вода затопила помещение хранения торпед до главной палубы, помещение торпедного аппарата, помещение под ним и выгородку шпиля. Осколок снаряда пробил подводящую трубу парового привода шпиля, ведущую во вспомогательный холодильник. Через пробоину внутрь холодильника попала морская вода, из-за чего позднее произошло засоление котлов и пришлось в конце концов остановить турбину правого борта. Это явилось причиной выхода из строя и поворота на обратный курс, так как левую турбину пришлось остановить в результате попадания шестнадцатого снаряда. Шестой снаряд попал немного ближе к корме и взорвался на 152-мм бортовой броне приблизительно на один метр ниже грузовой ватерлинии. Снаряд не пробил броню, и его разрыв произошёл на бортовой броне, из-за чего две броневые плиты вдавило в деревянную прокладку на глубину 50 мм. Наружное и внутреннее днища прогнулись на площади 12×21 м, 25,4-мм скос нижней (бронированной) палубы разорвало в нескольких местах, передние угольные ямы затопило.
  • 10:35 седьмой и восьмой 280-мм снаряды с дистанции 15500 м (83 каб.) попали в середину корабля. Один снаряд ударил в 152-мм бортовую броню немного ниже верхней палубы, образовав в ней пробоину диаметром 200 мм. Другой ударил в стык 152-мм и 229-мм бортовой брони на уровне главной палубы и разорвал его на длине 0,6 м. Эти попадания также причинили большие повреждения легким конструкциям.
  • 10:41 девятый 280-мм снаряд прошёл через борт полубака, 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался напротив 203-мм брони барбета башни А. Взрыв вызвал небольшие повреждения и пожар в пороховом погребе башни А. В это время удалось затопить погреб, и пожар погасили.

В 11:06 «Лайон» вышел из строя, отстал и повернул влево, подставив противнику правый борт. В боевом строю эскадры его обошёл следующий за ним линейный крейсер «Тайгер», который повел эскадру дальше. Следующие семь попаданий снарядов с десятого по шестнадцатый с дистанции 16400 м (88 каб.) произошли в течение 10 минут, так что их трудно перечислить в хронологическом порядке:

  • Десятый снаряд разорвался в пекарне и полностью её разрушил. Крупный осколок снаряда прошёл через бронированные колосники и пробил входное колено трубопровода у входа внутрь конденсатора, при этом трубы самого холодильника повреждены не были.
  • Одиннадцатый снаряд попал в 229-мм броневой пояс в средней части корпуса и разорвался на броне, но не пробил её.
  • Двенадцатый снаряд пробил переднюю дымовую трубу и 31-мм палубу полубака и разорвался в 2,4 м ниже её.
  • Тринадцатый снаряд пробил среднюю дымовую трубу и разорвался на световом люке.
  • Четырнадцатый пробил среднюю дымовую трубу и улетел, не взорвавшись, за борт.
  • Пятнадцатый пробил палубу полубака и разорвался, как только прошёл через небронированный борт крейсера.
  • Шестнадцатый снаряд с «Дерфлингера» (305-мм) попал в нижний край 229-мм главного броневого пояса ниже грузовой ватерлинии напротив машинного отделения, образовав в бортовой обшивке пробоину размером 1,8×4,9 м и загнув её почти на 0,6 м внутрь. Взрыв разорвал и искорежил внешний и внутренний листы обшивки днища и 25,4-мм скос нижней (бронированный) палубы. В цистерну питьевой воды левого борта стала поступать морская вода и, переливаясь через резервную цистерну питьевой воды, потекла в левое машинное отделение. Машинная команда успела закрыть клапана и тем самым спасла левое машинное отделение от затопления. К счастью, отливная труба от воздушного насоса к цистерне питьевой воды выдержала значительную деформацию без повреждения — поскольку на ней не было перекрывающих клапанов, то в случае её разрушения левое машинное отделение непременно бы затопило. Но к этому времени в левом машинном отделении турбину уже остановили, и поступление засоленной воды в котлы прекратилось. При этом выпучило переборку цистерны пресной воды в левом машинном отделении, затопило два ниже расположенных угольных бункера. До этого крейсер шёл со скоростью не более 15 узлов с креном 10 градусов на левый борт, немного погодя выправленный до 5 градусов, но вода продолжала просачиваться через поврежденную крышку торпедного аппарата. Левое машинное отделение окончательно затопило, и в конце концов турбины правого борта также пришлось остановить. Поднявшийся уровень воды вызвал короткое замыкание оставшейся динамо-машины, в результате свет на корабле погас, электродвигатели остановились, и скорость ещё больше уменьшилась.
  • Семнадцатый снаряд попал в правый борт в 5,1-5,4 м ниже ватерлинии.

Вдобавок к этим повреждениям, правое орудие башни Q вышло из строя после первых 15 выстрелов из-за поломки стреляющего механизма, которую не смогли быстро отыскать[8].

Повреждения «Лайона» хорошо продемонстрировали неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов противостоять германским 280-мм бронебойным снарядам даже при угле встречи с броней 20 градусов[8].

Ютландская битва[править | править вики-текст]

Итоги Ютландской битвы для «Лайона»[править | править вики-текст]

После Ютландской битвы крейсер имел более серьёзные повреждения, чем в бою у Доггер-банки, получив с «Лютцова» 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне «Q», взрыв которой предотвратили затоплением её порохового погреба по приказу смертельно раненного командира башенного расчета Ф. Дж. Харви.

В начале боя английские линейные крейсера не сумели использовать некоторые преимущества в дальности стрельбы артиллерии главного калибра, которая составляла для 305-мм орудий «Нью Зиланд» и «Индомитебла» 21500 м (116 каб.), для 343-мм орудий «Лайона», «Принсесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгера» 22000 м (118 каб.). Причиной этого стала неудовлетворительная работа английских дальномеров на предельных дистанциях, а также то, что немецкие крейсера, окрашенные в светло-серый цвет, сливались с лёгким туманом, стоявшим над морем, из-за чего английская эскадра была вынуждена подойти поближе — на дистанцию 16700 м (90 каб.), и сама попала под сокрушительный обстрел[8]. В то же время, не сумев правильно определить дистанцию, англичане первые минуты боя давали залпы перелётом.

Таким образом, теоретические расчеты английских адмиралов, на основании которых более дальнобойная и крупнокалиберная артиллерия и большая скорость хода, важные для удержания дистанции в ходе боя, искупались ценою более слабого бронирования, не оправдались. На предельных дистанциях англичане имели бы заметное преимущество, если бы была возможна меткая стрельба, но об этом не могло быть и речи: дистанция боя в основном составляла 12700-19100 м (69-103 каб.), но временами она уменьшалась до 10000 м (54 каб.), в бою «Лайон» израсходовал 326 343-мм снарядов (37 % боекомплекта) и добился всего пяти попаданий (1,53 % выпущенных снарядов). Из них одно в «Дерфлингер» и два в «Лютцов» произошли на дистанции менее чем 10000 м (54 каб.).

Кроме того, по словам старшего артиллерийского офицера «Лютцова» фрегаттен-капитана Пашена:[8]

Одно наблюдение, сделанное нами в начале боя, нас изумило и подбодрило. Два упавших близко неприятельских снаряда отрикошетили и пронеслись над «Лютцовым» — два длинных белых снаряда, которые по их цвету я признал за обыкновенные, начиненные чёрным порохом. Чёрный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов. Ошибка англичан заключалась в их пристрастии к большим калибрам: куда бы ни попал снаряд — удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие его было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запахом чёрного пороха, и мы улыбнулись друг другу. Мы также получили несколько попаданий снарядов, начиненных более сильной взрывчаткой, но, по-видимому, не бронебойных, и действие их было поверхностное.

В свою очередь немецкие линейные крейсера достигли 13 попаданий 280-мм и 305-мм снарядами в правый борт «Лайона». Хронологически это выглядело таким образом.

Снаряды, попавшие со стороны правого борта:

  • В 15:52, через 4 минуты после открытия огня, первый 305-мм бронебойный снаряд шестого залпа «Лютцова» разорвался в носовой части по левому борту с внутренней стороны 102-мм. броневого пояса.
  • В 15:53 — 55 второй и третий снаряды попали в заднюю часть бака и разорвались при проходе через верхнюю 25,4-мм палубу, причинив большие потери прислуге 102-мм артиллерии, третий снаряд повредил камбуз.
  • В 15:57 с дистанции около 15000 м (81 каб.) четвёртый снаряд с «Лютцова» ударил в правый верхний угол левого орудийного порта близко к месту стыка 229-мм лицевой плиты и 83-мм крыши. Отколовшийся кусок 229-мм лицевой части брони и сам снаряд проникли в боевое отделение башни Q. Снаряд отрикошетировал от хомута левого орудия и взорвался на расстоянии метра. Красное пламя вылетело из третьей башни «Лайона», и большой обломок — половина крыши башни — взлетела в воздух. Весь личный состав отделения башни убило или ранило. От взрыва сорвало переднюю плиту крыши и центральную лицевую плиту. Пламя охватило боевое отделение башни, его огромной высоты языки от горевшего кордита поднялись вверх. Несмотря на сильное ранение (были оторваны обе ноги), командир третьей башни перед смертью успел приказать задраить дверь погреба и затопить его, чтобы не произошёл взрыв боезапаса. В той же башне через 20 минут произошёл пожар от падения в шахту выскользнувшего снаряда. Пламя пошло вверх и вниз сначала на зарядники, а затем в главную подачную трубу; далее огонь проник в отделение распределительных досок, где заживо сгорели 53 человека[9]. Положение осложнилось тем, что в башне находилось восемь полных зарядов — они почти одновременно вспыхнули, и огромный столб пламени до 65 м высотой поднялся над «Лайоном». Но так как во время боя в башне были открыты крышки под шахтой зарядника, то газы от горевшего кордита вышли наружу и боеприпасы не взорвались. После боя была обнаружена деформация переборок от давления газов — переборка погреба башни Q оказалась сильно выгнутой наружу, что способствовало его затоплению. В помещениях было видно, как огонь дошёл до дверей погребов, но задраенные двери стали вполне надежной преградой.
  • В 16:03 — 07 «Лайон» получил шесть попаданий в правый борт, не причинивших существенного вреда, но вызвавших неоднократные пожары и большие потери среди личного состава.

Снаряды, попавшие с левого борта:

  • Первый 280-мм снаряд прошёл через палубу полубака и улетел за борт, не взорвавшись.
  • Второй 280-мм снаряд пробил 102-мм поперечную переборку, разорвался и произвел значительные разрушения у входа в штурманскую рубку.
  • Третий 280-мм снаряд разорвался на 31-мм палубе полубака у основания средней дымовой трубы, образовав в её кожухе пробоину размером 3,6×4,6 м.

Две кочегарки наполнились дымом и паром, но большая часть осколков застряла в бронированных колосниках.

  • Четвёртый 280-мм снаряд рикошетом упал около средней дымовой трубы.
  • Пятый снаряд попал в верхний 152-мм броневой пояс и взорвался при ударе о броню.
  • Шестой снаряд, не взорвавшись, прошёл через крышу и борт небронированной бортовой рубки управления стрельбой кормовых 102-мм орудий.
  • Седьмой и восьмой 305-мм снаряды с «Лютцова» попали на расстоянии 1,5-1,8 м друг от друга в 19-мм броневую плиту между палубой полубака и верхней палубой позади кормовой батареи 102-мм орудий. Они также пробили 19-мм броню правого борта и разорвались при ударе в неё или над 25,4-мм верхней палубой, образовав пробоину размером 2,4×2,4 м и нанеся большие потери расчетам 102-мм орудий.

В 16:08 четыре 305-мм снаряда попали в правый борт:

  • Первый снаряд пробил броневую плиту корпуса и разорвался на левом борту корабля.
  • Второй снаряд пробил грот-мачту и, не взорвавшись, улетел за борт.
  • Третий снаряд пробил всю заднюю часть кормовой надстройки и 31-мм палубу полубака и взорвался, причинив большие повреждения легким конструкциям. Готовые к заряжанию заряды 102-мм орудий, снаряженные кордитом, воспламенились, и по правому борту были выведены из строя два 102-мм орудия кормовой батареи.
  • Четвёртый снаряд пробил в корме 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался ниже её в четырёх метрах от 102-мм бортовой брони. Дым проник в нижние помещения, вызвав нервозные доклады о пожаре в пороховом погребе башни Y, который частично затопили, прежде чем обнаружили ошибку.

Из-за этих попаданий вышла из строя главная радиостанция «Лайона». Один 150-мм снаряд разорвался над машинным отделением, вызвав небольшой пожар. Близкие разрывы вызвали аварии обоих главных гирокомпасов, в результате чего корабль совершил циркуляцию на 360 градусов.

Хотя общие повреждения «Лайона», кроме башни Q, были значительно менее серьёзными, чем во время боя у Доггер-банки, потери «Лайона» в Ютландском бою составили 99 убитых (48 человек умершими от ран, причиненных осколками снарядов, и ожогов, 49 только от ран осколками и два только от ожогов) и 51 раненых. После боя пятеро человек умерло от ран. Потери составляли 12,3 % от численности экипажа[8].

После боя на «Лайоне» в течение 4 часов проводили осмотр повреждений. С 5 по 26 июня 1916 г. крейсер находился в ремонте в Розайте, затем с 27 июня по 8 июля на верфи Армстронга в устье реки Тайн, где с него сняли башню Q. С 8 по 20 июля он находился в сухом доке в Розайте с тремя башнями, где закончили ремонт корпуса и замену брони.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Ч. II. — СпБ, 2000. — (Боевые корабли мира).
  • Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3.
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СпБ: Галея-Принт, 2008. — С. 13. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
  • Burr L British battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-008-0.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3.
  • Osborne E.W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
  • Roberts J. Battlecruisers. — London: Chatham Publishing, 1997. — ISBN 1-86176-006-X.