HMS Marlborough (1912)
«Мальборо» | |
---|---|
HMS Marlborough | |
|
|
Служба | |
Великобритания | |
Класс и тип судна | линейный корабль |
Изготовитель | Королевская верфь в Девонпорте |
Строительство начато | 25 января 1912 года |
Спущен на воду | 24 октября 1912 года |
Введён в эксплуатацию | июнь 1914 года |
Выведен из состава флота | 1932 год |
Статус | Продан на слом 27 июня 1932 года |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
26 100 т нормальное 31 400 т полное |
Длина |
187,2 м (по КВЛ) 189,8—190,1 м (наибольшая) |
Ширина | 27,5 м (наибольшая) |
Осадка |
8,74 м (средняя при нормальном водоизмещении) 9, 98 м (средняя при полном водоизмещении) |
Бронирование |
главный пояс: 203−305 мм боевая рубка: 280 мм башни (фас): 280 мм верхняя палуба: 25—64 мм |
Двигатели | Четырехвальная, 4 турбины Парсонса; 18 водотрубных котлов в трёх котельных отделениях |
Мощность | 29 000 л. с. (проектная) |
Движитель | 4 винта |
Скорость хода |
21,8 узла максимальная 21,25 узла (полная) |
Дальность плавания |
3 800 миль 21¼-узловым ходом[1]. 4 500 миль 20-узловым 8100 миль 12-узловым |
Экипаж | 925 человек (в военное время до 1180)[2] |
Вооружение | |
Артиллерия |
5 × 2 — 343-мм/45 Mk.V 12 × 1 — 152-мм/45 BL Mk.VII (противоминные) |
Зенитная артиллерия |
2 × 1 — 76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме), 1 × 1 — 76-мм десантная пушка, 4 × 1 — 47-мм салютные пушки Гочкиса, 5 × 7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс» |
Минно-торпедное вооружение | 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед) |
Авиационная группа | 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1920 и 1927 годах) |
Медиафайлы на Викискладе | |
HMS Marlborough (Корабль Его Величества «Мальборо») — британский линейный корабль типа «Айрон Дюк». Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Участвовал в Ютландском сражении; был флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Grand Fleet, флаг вице-адмирала Сесила Берни. Продан на слом в 1932 году.
Постройка
[править | править код]HMS Marlborough заложен на королевской верфи Девонпорт 25 января 1912 года[2]. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо (1650—1722) — английского полководца времён Войны за испанское наследство.
24 октября 1912 года[2] спущен на воду.
10 марта 1914 года начались заводские испытания. Во время 4-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32013 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,8 узла.
12 июня 1914 года линкор вошёл в состав флота.
Конструкция
[править | править код]Этот раздел не завершён. |
Внешние признаки
[править | править код]Корабль полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. На полубаке в нос от башни «А» и на юте в корму от башни «Z» — срезы для расширения секторов обстрела казематных орудий. Две носовые башни с превышением. Непосредственно за ними высокая носовая надстройка, увенчанная трёхногой фок-мачтой с дальномерным постом на топе. В корму от неё две прямые вертикальные дымовые трубы. Между кормовой трубой и кормовой надстройкой башня «Q». Кормовая надстройка низкая, неразвитая. Непосредственно за ней две кормовые башни с превышением.
Энергетическая установка
[править | править код]Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.[2]
Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.
Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 и. л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла.
Скорость и дальность плавания
[править | править код]- полным ходом — 3800 миль,
- 20-узловым — 4500 миль,
- 18-узловым — 5400 миль,
- 15-узловым — 7300 миль,
- 12-узловым — 8100 миль.
Корабельные запасы
[править | править код]Нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный 3250 тонн, запас нефти 1050 тонн. На корабле также имелся так называемый неприкосновенный запас нефти, который составлял 550 тонн. Расход угля в сутки на 12-узловом ходу составлял 135 тонн, на 16,4-узловом ходу — 325 тонн.
Вооружение
[править | править код]Артиллерия главного калибра
[править | править код]Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).
Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.
Противоминная артиллерия
[править | править код]Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки.
Зенитное вооружение
[править | править код]В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».
В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.
В 1927 году к существующему зенитному вооружению добавили два 102-мм зенитных орудия, которые установили на носовой надстройке. В 1929 году все 76-мм зенитные орудия заменили на 102-мм.
Торпедное вооружение
[править | править код]Четыре 533-мм торпедных аппарата:
- 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
- 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[2]
Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.
Авиационное вооружение
[править | править код]В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов типа «Sopwith Camel» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.
В 1919 году на всех линейных кораблях взлётные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.
В 1920 году платформу на башне «B» демонтировали, а в 1927 году демонтировали платформу с башни «Q».
Этот раздел не завершён. |
Служба
[править | править код]С августа 1914 по январь 1917 года — флагман 1-й линейной эскадры Grand Fleet.[3]
16 января 1916 года столкнулся с танкером Prudentia, в результате танкер затонул.
Участвовал в Ютландском сражении. Первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь.[4] Выпустил 162 снаряда главного калибра. Получил попадание торпеды с немецкого эсминца[5], небольшой крен, потерял ход. Людские потери — 2 убитых и 2 раненых. Был отбуксирован в базу. В ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе.[3]
Послевоенный период
[править | править код]В марте 1919 года был направлен в Чёрное море для эвакуации из Крыма (8 апреля из Дюльбер и 11 апреля из Ялты) находившихся там Романовых. На борту линкора Россию покинули: вдовствующая императрица Мария Фёдоровна, великий князь Николай Николаевич Младший с женой Анастасией Николаевной, великий князь Пётр Николаевич с женой Милицей Николаевной и детьми Мариной Петровной, Романом Петровичем, Надеждой Петровной, великая княгиня Ксения Александровна с детьми, князья императорской крови Фёдор Александрович, Никита Александрович, Дмитрий Александрович, Ростислав Александрович, Василий Александрович, князья Юсуповы Феликс Феликсович-старший, Зинаида Николаевна, Феликс Феликсович-младший, Ирина Александровна и Ирина Феликсовна[6]. Все они через Контантинополь (13-18 апреля) 20 апреля прибыли на Мальту, откуда 29 апреля продолжили путь в Англию на борту корабля "Лорд Нельсон".
Оставался в составе флота до 1932 года, после чего в мае исключён из списков и продан на слом[5][7].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 — С. 31.
- ↑ 1 2 3 4 5 Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
- ↑ 1 2 Iron Duke Class Dreadnought Battleship . Дата обращения: 22 ноября 2010. Архивировано 2 декабря 2010 года.
- ↑ Sir John Jellicoe’s Report on the Battle of Jutland . Дата обращения: 22 ноября 2010. Архивировано 29 апреля 2011 года.
- ↑ 1 2 История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк») . Дата обращения: 3 декабря 2011. Архивировано 13 декабря 2013 года.
- ↑ King, Greg. The Man Who Killed Rasputin: Prince Felix Youssoupov and the Murder That Helped Bring Down the Russian Empire. Citadel Press, 1998, p. 209. ISBN 0-8065-1971-1
- ↑ Iron Duke Class Dreadnought Battleship Архивная копия от 2 декабря 2010 на Wayback Machine (англ.)
Литература
[править | править код]- Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
- All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
- Humble, Richard. Battleships and Battlecruisers. Winchmore Publishing, Ltd. London, 1983, p. 117. ISBN 0-89009-623-6
- Дневники Императрицы Марии Федоровны, Москва, издательство Вагриус, 2005 год, ISBN 5-9697-0051-7