Эта статья входит в число добротных статей

HMS Prince of Wales (1860)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HMS Prince of Wales
HMS Prince of Wales
HMS Britannia, картина художника Генри Моргана
HMS Britannia, картина художника Генри Моргана
Служба: Flag of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна винтовой линейный корабль первого ранга;
учебный корабль (с 1869 года)
Организация Королевский флот
Изготовитель Королевская верфь в Портсмуте[1]
Строительство начато 10 июня 1848 года
Спущен на воду 25 января 1860 года
Выведен из состава флота Продан 13 сентября 1914 года[1]. Разобран в 1916 году[2].
Основные характеристики
Водоизмещение 3186 тонн (прибл.) — проектная[2]
Длина между перпендикулярами 210 фт (64 м) — проектная[3][4],
252 фт (76,8 м) — при постройке[4]
Длина по килю 171 фт 1 дм (52,1 м) — проектная[3],
213 фт (64,9 м) — при постройке[4]
Осадка 25 фт 5 дм[3]
Глубина интрюма 25 фт 2 дм (7,7 м)[3]
Двигатели Паруса, паровые машины Пенна номинальной мощностью 800 л. с.
Скорость хода 12,569 узла (23,293 км/ч)[3]
Вооружение
Общее число орудий 121

HMS Prince of Wales (Корабль Его Величества «Принц Уэльский») — британский 121-пушечный винтовой линейный корабль первого ранга; спущен на воду в 1860 году. В 1869 году превращён в учебный корабль и переименован в «Британию» (HMS Britannia). С 1909 года использовался как блокшив, продан в 1914 году. Отправлен на слом в 1916 году.

На борту «Британии» началась военно-морская карьера некоторых известных британцев. В их числе король Георг V, адмиралы Джеллико и Битти, полярный исследователь Роберт Скотт и другие.

История[править | править вики-текст]

Заложен 10 июня 1848 года на королевской верфи в Портсмуте как 120-пушечный линейный корабль. Проект корабля, разработанный Джоном Эйди[en] и Исааком Уоттсом[en], представлял собой изменённый проект линейных кораблей типа Queen. Заказ корабля был сделан уже после закладки — 29 июня, а чертежи утверждены ещё позже — 28 июля[4].

В 1849 году Королевский флот начал строить линейные корабли, оборудованные паровой машиной. Первым таким кораблём, изначально спроектированным как винтовой, стал «Агамемнон». Постройку парусного «Принс оф Уэлс» приостановили и винтовые линейные корабли, заложенные после него, в итоге были достроены раньше, чем он.

9 апреля 1856 года «Принс оф Уэлс» был перезаказан уже как 121-пушечный винтовой линейный корабль[4]. 27 октября 1856 года на стапеле начались работы по переоборудованию корпуса согласно новому проекту[4]. По плану корпус корабля должны были удлинить также, как были удлинены корпуса однотипных «Дюк оф Веллингтона» и «Ройял Соверина», но на деле «Принс оф Уэлс» был построен более длинным[5]. В изменённый корпус установили двухцилиндровые паровые машины системы Пенна номинальной мощностью 800 лошадиных сил[3].

25 января 1860 года корабль был спущен на воду. 31 октября начались ходовые испытания, на которых «Принс оф Уэлс» развил скорость 12,569 узла (23,293 км/ч), идя под парами[3]. На испытания корабль вышел без парусного вооружения.

Постройка корабля пришлась на самый конец соперничества двух сильнейших парусных линейных флотов мира — британского и французского. На тот момент Королевский флот имел больше деревянных линейных кораблей, чем то было нужно в мирное время. В 1861 году флот получил свой первый броненосец — «Уорриер», что ознаменовало начало нового этапа истории Королевского флота — эпохи броненосных кораблей. Деревянные линейные корабли вдруг разом морально устарели. Тем не менее, в 1860-е годы Великобритания всё же построила ещё несколько.

В 1867 году с корабля сняли паровые машины, которые затем были установлены на броненосец «Рипалс»[en]. В 1869 году линейный корабль переоборудовали в учебный и переименовали в «Британию». Корабль перевели в Дартмут, где он должен был заменить предыдущую «Британию», ранее также служившую учебным кораблём[2]. Новая «Британия» была перестроена в блокшив: с неё сняли парусное вооружение, оставив только фок-мачту. В таком виде корабль существовал до 1905 года. За это время на нём прошли обучение множество кадетов, некоторые впоследствии стали известны на весь мир. В их числе король Георг V[6], адмиралы Джеллико[7] и Битти[8], полярный исследователь Роберт Скотт[9] и другие.

В сентябре 1905 года в Дартмуте открылся Королевский военно-морской колледж, взявший на себя функции обучения кадетов. Учебную часть на «Британии» закрыли[10]. Имя корабля передали строившемуся эскадренному броненосцу. Ставший ненужным учебный корабль в 1909 году был превращён в блокшив. 23 сентября 1914 года блокшив продали, а в июле 1916 года перепродали для дальнейшей разделки.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Lambert, 1984, pp. 122, 127-128.
  2. 1 2 3 Winfield, Lyon, 2004, p. 183.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Lambert, 1984, p. 127.
  4. 1 2 3 4 5 6 Winfield, Lyon, 2004, p. 90.
  5. Winfield, Lyon, 2004, p. 182.
  6. Clay C. King, Kaiser, Tsar: Three Royal Cousins Who Led the World to War. — L.: John Murray, 2007. — 416 p. — ISBN 978-0-7195-6537-3.
  7. Heathcote T. A. The British Admirals of the Fleet 1734–1995: A Biographical Dictionary. — Barnsley, South Yorkshire: Leo Cooper, 2002. — 320 p. — ISBN 0-85052-835-6. — ISBN 978-0-85052-835-0.
  8. Roskill S. W.[en]. Admiral of the Fleet Earl Beatty – The Last Naval Hero: An Intimate Biography. — L.: Collins, 1980. — P. 21. — 430 p. — ISBN 0-689-11119-3.
  9. Хантфорд Р. Покорение южного полюса. Гонка лидеров = Scott and Amundsen. The Last Place on Earth / Отв. ред.: М. Шалунова. — М.: Издательство «МИФ», 2011. — С. 134. — 640 с. — ISBN 978-5-91657-323-7.
  10. Lord Tweedmouth. First Lord's Statement explanatory of Navy Estimates, 1906-7 // The Naval Annual 1906. — 26 February 1906. — P. 370.

Литература[править | править вики-текст]

  • Lambert A.[en]. Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860. — L.: Conway Maritime Press, 1984. — 161 p. — ISBN 0-85177-315-X.
  • Winfield R. and Lyon D. The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889. — L. : Chatham Publishing, 2004. — 352 p. — ISBN 978-1-86176-032-6. — OCLC 52620555.