HMS Rattler (1843)
| HMS Rattler | |
|---|---|
 Rattler (слева) соревнуется с Alecto |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} Великобритания |
|
| Класс и тип судна | шлюп |
| Тип парусного вооружения | трёхмачтовая баркентина |
| Организация |
 Королевский флот |
| Изготовитель | Sheerness Dockyard |
| Спущен на воду | 12 апреля 1843 |
| Выведен из состава флота | Разобран в 1856 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 888 тонн (прибл.)[1] |
| Длина по гондеку | 185 фт (56 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 32 фт 8,5 дм (9,97 м) |
| Глубина интрюма | 18 фт 7,5 дм (5,68 м) |
| Двигатели | Паруса, 2 паровых машины системы Модсли |
| Мощность | 2 × 100 л. с. |
| Движитель | 1 гребной винт |
| Скорость хода | 9,9 узла (18,3 км/ч) |
| Экипаж | 180 человек |
| Вооружение | |
| Общее число орудий |
10 карронад, 2 орудия на вертлюжной установке |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Rattler (Корабль Её Величества «Рэттлер») — британский парусно-паровой шлюп. Первый корабль Королевского флота, оснащённый винтовым движителем с приводом от паровой машины.
Колесо или винт?[править | править код]
С точки зрения военных моряков колёсный движитель в сравнении с винтовым обладает несколькими серьёзными недостатками. Во-первых, гребные колёса в бою уязвимы для огня противника, в то время как гребной винт скрыт под водой. Во-вторых, гребные колёса, расположенные вдоль бортов, занимают место, которое можно было бы использовать для установки пушек. Всё это было известно лордам Адмиралтейства, однако до начала 1840-х эффективность пропульсивной системы с винтовым движителем ещё не была доказана.
В 1839 году в Англии был построен первый в мире винтовой пароход Archimedes, прошедший серию состязаний с колёсными пароходами. Адмиралтейство решило провести собственные испытания новой технологии, для чего был заказан и построен HMS Rattler.
Строительство[править | править код]
Корабль был спущен на воду 12 апреля 1843 года на верфи в Ширнессе (англ. Sheerness Dockyard), после чего в течение двух лет проходил испытания. 12 декабря 1844 года в Вулвиче HMS Rattler был включён в списки Королевского флота. Первым капитаном шлюпа стал коммандер Генри Смит (англ. Henry Smith).
Служба[править | править код]
В период с 1843 по 1845 год Rattler прошёл множество состязаний с колёсными пароходами. Состязания проводились с целью выяснить, хорош ли гребной винт в сравнении с гребным колесом. Самое известное состязание состоялось в марте 1845 года. Rattler несколько раз победил колёсный пароход Alecto. Одним из испытаний было перетягивание каната: повёрнутые кормами друг к другу корабли соединили канатом, после чего машины обоих кораблей дали полный ход. Оснащённый винтом Rattler не только выдержал напор колёсного соперника, но и пересилил его, протащив на канате со скоростью 2 узла (3,7 км/ч)
В ходе всего цикла испытаний на корабле были опробованы различные конструкции гребного винта.
17 мая 1845 года Rattler совместно с пароходом Monkey отбуксировал на Оркнейские острова HMS Terror и HMS Erebus. 10 июня Rattler вернулся в Вулвич.
Со 2 февраля 1849 года по 15 апреля 1851 года кораблём командовал коммандер Артур Камминг (англ. Arthur Cumming). Шлюп в то время крейсировал у западного побережья Африки с целью пресечения работорговли. 30 октября 1849 года Rattler перехватил бригантину Alepide бразильских работорговцев[2].
Шлюп участвовал во Второй англо-бирманской войне (1852—1853 гг.).
4 августа 1855 года Rattler, HMS Eaglet и USS Powhatan успешно атаковали китайских пиратов.
В 1856 году корабль был разобран.
Примечания[править | править код]
- ↑ College, p. 287.
- ↑ "Issue:21252, Page:2545" (англ.). The London Gazette. 1851-10-10. Архивировано из оригинала 21 октября 2014. Дата обращения: 7 октября 2014.
Литература[править | править код]
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). — London: Chatham, 2006. — ISBN 978-1-86176-281-8.