HMS Shannon (1875)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосный крейсер «Шеннон»
HMS Shannon
Броненосный крейсер «Шеннон».
Броненосный крейсер «Шеннон».
Служба: Naval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна Броненосный крейсер
Организация Королевский флот
Изготовитель Адмиралтейская верфь, Пемброук
Спущен на воду 11 ноября 1875 года
Введён в эксплуатацию 17 сентября 1877 года
Выведен из состава флота 1893 год
Статус Продан на слом в 1899 году
Основные характеристики
Водоизмещение 5670 т
Длина 90,5 м
Ширина 16,46 м
Осадка 7,4 м
Бронирование пояс — 51…152 мм
траверзы — 127 мм
палуба — 25…76 мм
башни — 152 мм
казематы — 127 мм
рубка — 305 мм
Двигатели 1 паровая горизонтальная машина, 8 паровых котлов
Мощность 3370 л. с. (2,5 МВт)
Движитель 1 винт, паруса
Скорость хода 12,25 узла (~22,7 км/ч)
Экипаж 452 человека
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 — 254-мм
7 × 1 — 229-мм[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосный крейсер «Шеннон» (англ. Shannon) — боевой корабль британского Королевского флота, первый британский броненосный крейсер. Его дальнейшим развитием стали броненосные крейсера типа «Нельсон».

История создания:[править | править вики-текст]

В 1860-х годах в мировом кораблестроении произошел переход от деревянных парусно-винтовых к броненосным кораблям. Благодаря появлению паровых машин, железной брони и дальнобойных пушек большого калибра на смену парусным линейным кораблям и фрегатам пришли броненосцы. Обладая мощным вооружением и хорошей защитой, эти тяжелые корабли не могли полностью взять на себя решение задач по защите протяженных морских коммуникаций из за ограниченной дальности плавания и невысокой скорости. Роль защитников торговли, актуальную для Великобритании с ее разбросанными по всему миру колониями, продолжали выполнять парусно-винтовые фрегаты. Такие корабли не имели какой либо защитной брони и вооружались орудиями среднего калибра, которые были эффективны против однотипных, либо торговых кораблей. Эффективные действия винтового шлюпа CSS Alabama в годы гражданской войны в США, который за два года рейдерства уничтожил 68 кораблей северян, послужили толчком к зарождению нового класса кораблей - крейсеров. Эти корабли действовали поодиночке и их главными качествами являлась скорость, автономность и сила артиллерии. При этом первые крейсера, несмотря на внушительное водоизмещение, не имели никакой защиты даже наиболее уязвимых паровых машин, котлов и пороховых погребов. Для получения преимущества перед крейсерами противника требовалось защитить уязвимые части кораблей от артиллерийского огня с помощью бронирования, что привело к зарождению класса броненосных крейсеров[источник не указан 93 дня].

Предпосылки к созданию:[править | править вики-текст]

HMS Shannon появился в результате требования Адмиралтейства построить бронированный корабль, который мог бы противостоять иностранным броненосцам 2 класса. Кораблями такого типа являлись французские бронированные корветы типов Alma и La Galissonniere, а так же русские броненосные фрегаты типа Генерал-Адмирал. Эти корабли были предназначены для традиционных крейсерских миссий по разрушению морских коммуникаций, но в отличии от предшественников имели бронирование и вооружение, аналогичные броненосцам второго класса. Существование этих кораблей создавало серьезную угрозу британским торговым маршрутам, так как предшествующие британские защитники торговли не имели бронирования и уступали новейшим русским и французским рейдерам[источник не указан 93 дня].

Проектирование:[править | править вики-текст]

HMS Shannon был заложен 29 августа 1873 года, в 15 часов 12 минут. Постройка крейсера велась на верфи Pembroke Dockyard. Главным Конструктором корабля был назначен Ричард Мартин,

Стандартной британской практикой в то время было разделение затрат на постройку на группы. В частности, создание носовой оконечности со съемным шпироном и гидравлическим подъемником обошлась в £233902, силовой установки - в £53367, прочие механизмы и оборудование - в £287269.

Корабль был введен спущен на воду 11 ноября 1875, а введен в эксплуатацию в июле 1877 года. Из за слишком большого веса и проблем с паровым двигателем ему удалось покинуть доки только в марте 1878 года, когда он отправился на испытания совместно с флотом Канала. Расчетная максимальная скорость под паровой машиной составляла 13 узлов, но в ходе испытаний развить более 12,25 узла так и не удалось.

Фактическая дальность хода определялась запасами провизии и пресной воды, так как паровая машина использовалась только на время боевых операций и влияния на дальность хода под парусами хода не оказывала[источник не указан 93 дня].

Конструкция:[править | править вики-текст]

Броненосный крейсер типа «Шеннон». Схема.

Корпус[править | править вики-текст]

В носовой части корабля располагался съемный шпирон. Предполагалось, что он будет демонтирован и уложен вдоль борта в повседневной ситуации, а в случае боя установлен на место. Такое решение было крайне непрактичным, но защитило союзные корабли от непреднамеренных таранов, которые в то время случались даже чаще, чем тараны кораблей противника.

Для снижения обрастания корпус ниже ватерлинии был покрыт латунными листами. Эта мера была наиболее актуальна в условиях эксплуатации тропических морей, где предполагалась служба корабля.

Энергетическая установка и ходовые качества[править | править вики-текст]

HMS Shannon был рангоутным кораблем, то есть мог ходить как под парусами, так и под паром. Из за низкой экономичности паровой машины ее планировалось использовать во время боя, а длительные переходы совершать под парусами. Чтобы снизить сопротивление корпуса в этом случае винт подымался, так как был оснащен механизмом подъема. Это был последний британский корабль, имевший такое устройство гребного винта.

Паруса поднимались на трех мачтах и имели общую проектную площадь 2200 м2. Однако в реальных условиях площадь парусов составила чуть менее 2000 м2, так как в результате вмешательства Артура Худа, руководителя морскими операциями, на корабль было установлено парусное вооружение баркового типа. Паровая силовая установка состояла из 8 цилиндрических котлов, которые питали паром двухцилиндровую паровую машину Laird типа компаунд. Пар под давлением около 4,76 атмосфер поступал сначала в цилиндр высокого давления диаметром 111 см, а затем - в цилиндр низкого давления диаметром 215 см. 

Проектный запас топлива в 280 тонн был признан недостаточным и в ходе модернизации увеличен до 560 тонн[источник не указан 93 дня].

Бронирование[править | править вики-текст]

Схема бронирования была достаточно необычной. Бронированный пояс высотой 2,75 м и толщиной от 228 до 152 мм простирался почти на всю длину корпуса, оставляя открытыми по 18 метров на носовой и кормовой оконечностях. Под бронепоясом находилась дополнительная деревянная защита толщиной более 300 мм. По краям бронепояса, у оконечностей, были предусмотрены 228-мм траверзы из броневого железа. В их верхней части на носовой оконечности находились порты 254-мм орудий. На 3 метра ниже ватерлинии уходили дополнительные бронелисты толщиной 76 мм. Пространство между бронепоясом и наружными бортами было отведено для угольных ям, обеспечивающих дополнительную защиту. Над бронепоясом располагалась бронепалуба толщиной 38 -76 мм. Такая толщина брони для защиты палубы была впервые использована на кораблях британского флота.

229-мм орудия фактически не имели никакой защиты и это сильно снижало их эффективность в реальном бою. Тактика использования HMS Shannon предполагала, что корабль будет главным образом преследовать противника и вести огонь из защищенных 254-мм орудий, либо использовать таран. Экипаж и орудийные расчеты 229-мм орудий в случае опасности могли укрыться за бронированными бортами и палубой.

Численность экипажа составляла 452 человека[источник не указан 93 дня].

Вооружение[править | править вики-текст]

Главный калибр:

Вооружение крейсера было представлено дульнозарядными нарезными орудиями, которые устанавливались на массивных лафетах. Два 10-дюймовых орудия 254-мм RML 10" Mk I находились в носовых казематах и вели огонь через орудийные порты. Еще шесть 229-мм орудий RML 9" Mark VI были расположены на открытой палубе за бортовыми портами и вели огонь по траверсам, седьмое обращено к корме. Кормовое орудие могло быть установлено за одним из двух портов, прорезанных в бортах. Особенностью 229-мм орудий была система их управления. Перед сближением на дистанцию выстрела орудия заряжались, после чего расчеты покидали палубу и стрельба велась с помощью дистанционного электрического управления.

Орудия 254 мм использовали шрапнельные, бронебойные и осколочно-фугасные снаряды весом 181,4-186,0 кг, дальность стрельбы составляла около 5,5 км[источник не указан 93 дня].

Служба:[править | править вики-текст]

HMS Shannon никак не проявил себя как военный корабль. Уступая по вооружению и бронированию броненосцам HMS Swiftsure и HMS Audacious, построенным примерно в то же время, он незначительно превосходил их по скорости и дальности плавания. Его эффективность как крейсера была слишком мала, а на роль броненосца станции он не годился. К тому периоду времени ставить крейсер в зависимость от парусного вооружения было уже непозволительно. В открытом море HMS Shannon просто не смог бы догнать рейдер противника.

Хотя корабль был предназначен для охраны морских коммуникаций на зарубежных станциях, за пределами Метрополии он находился недолгое время. В апреле 1878 года крейсер был направлен на службу в составе Китайской станции, но отозван оттуда в июле и поставлен в сухой док для модернизации и ремонта.

В декабре 1878 года HMS Shannon был вновь введен в эксплуатацию, но теперь проходил службу в составе флотов Канала и Средиземного моря. В июле 1879 года корабль был переведен на Тихий океан, откуда вернулся в Метрополию в июле 1881 года и встал на очередную модернизацию. На Тихом океане HMS Shannon был единственным британским кораблем, вооруженным 10-дюймовыми орудиями, и для него просто не было боеприпасов. В результате доставку снарядов для крейсера на столь удаленные станции сочли слишком дорогим мероприятием и фактически его 254-мм орудия оказались выведенными из эксплуатации.

В мае 1883 года она кратко был переведен в тендеры, а затем перепрофилирован в корабли береговой обороны. Во время обострения русско-британских отношений и боя на Кушке в 1885 году HMS Shannon был срочно подготовлен к боевым действиям, но с улучшением отношением между Россией и Великобританией его участие в военных действиях не потребовалось. С мая 1895 года крейсер переведен в резерв, а 15 декабря 1899 года был продан за £10105 и разобран в Гарстоне, Ливерпуль.

Модернизации и переоборудования:[править | править вики-текст]

Еще в ходе постройки парусное вооружение было изменено, фок-мачта была уменьшена, а бушприт вообще удален. Таким образом вместо корабельного парусного вооружения крейсер получил паруса брига.

В 1877 году на корабль были установлены шесть 20-фунтовых дульнозарядных "салютных" орудий.

Последующая модернизация 1881 года включала в себя установку боевой рубки с бронированием 228 мм, двух 11,43-мм револьверных пушек Гатлинга, шести 25,4-мм многоствольных Норденфельта и 4 торпедныхаппаратов калибра 356 мм. Многоствольные орудия должны были защищать корабль от торпедных атак.

В 1882 году число пушек Норденфельта было увеличено до семи, а торпедные аппараты заменены более современными моделями. Вместо пушек Гатлинга были установлены пулеметы системы Гарднера[источник не указан 93 дня].

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 91.

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.