Hansa-Brandenburg

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG (HBF)
Тип Акционерное общество
Основание 1914
Упразднена 1919
Основатели Эрнст Хейнкель
Камилло Кастильони
Расположение  Германская империя: Бранденбург-на-Хафеле
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция самолёты
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ганза унд Бранденбургише флюгцойгверке (нем. Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG (HBF), сокращённо Hansa-Brandenburg (HB), в отечественных источниках Ганза-Бранденбург) — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания, крупный производитель самолётов для немецких и австро-венгерских вооруженных сил периода Первой мировой войны.

История[править | править код]

Один из пионеров германской авиации Игнац (Иго) Этрих, создатель известного моноплана Etrich Taube, в 1914 году основал в районе Брист близ Бранденбурга-на-Хафеле компанию Brandenburgische Flugzeugwerke GmbH, техническим директором и главным конструктором которой стал Эрнст Хейнкель.

В июле 1915 года австрийский промышленник Камилло Кастильони приобрёл эту компанию и авиазавод Hansa-Flugzeug-Werke Hamburg Carl Caspar в гамбургском районе Фульсбюттель и объединил их с существовавшей с 1914 года фирмой Deutsche Aero-Gesellschaft AG под названием Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG.

Осенью 1915 года она стала крупнейшим немецким авиапроизводителем; её капитал составлял 1 500 000 марок, персонал насчитывал около 1000 сотрудников, имелись ещё два завода в Руммельсбурге и Вандсбехе.

Во время войны компания под руководством Хейнкеля построила большое количество самолётов собственных конструкций для немецких и австро-венгерских ВВС; Австрия также приобрела лицензии на некоторые модели.

«Ганза-Бранденбург» была известна своей успешной серией гидропланов и разведывательных самолетов. Особого внимания заслуживают морские истребители, которые использовались немецкими Кайзерлихмарине и австрийскими ВМС на Северном и Средиземном морях.

В числе самолётов, изготовленных компанией иногда упоминают тяжёлые бомбардировщики Friedrichshafen G.III которые по лицензии выпускались её гамбургским заводом Hanseatischen Flugzeugwerken.

В 1918 году для увеличения производства гидросамолётов в её состав вошла верфь Макса Эртца в Гамбурге. Уставный капитал компании на тот момент вырос вдвое и составлял уже 3 миллиона марок.

После войны компания Ганза-Бранденбург вынуждена была отказаться от выпуска самолетов из-за положений Версальского договора. Однако, формально она, возглавляемая Кастильони и Хейнкелем в качестве директоров, просуществовала по крайней мере до 1925 года; её цели по-прежнему формулировались в Уставе следующим образом: «производство и продажа всех типов самолётов и иных авиационных продуктов, обучение полётам, приобретение и эксплуатация изобретений, патентов и лицензий, относящихся к авиационному сектору». Её капитал, однако, составлял всего лишь 20 000 рейхсмарок, возможно, это были доходы от продажи лицензий.

Так, например, несколько W.29 продали Дании; W.33 производился в Финляндии, Норвегии и Японии. Чехословакия, унаследовавшая часть австро-венгерской авиапромышленности, продолжала выпускать B.I и C.I как Aero Ae-10, A-14/15, A-26 и Letov Š-10.[1]

Учебные самолёты[править | править код]

Невооружённые разведчики[править | править код]

Вооружённые разведчики[править | править код]

Австрийский HB C.I., 1917 год

Истребители[править | править код]

Бомбардировщики[править | править код]

Поплавковые гидропланы[править | править код]

Hansa Brandenburg норвежского флота (между 1924 и 1931 годами)

Летающие лодки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939 (чешск.) / Naše vojsko. — Praha, 1993. — С. 23—25. — ISBN 80-206-0221-6.

Источники[править | править код]

  • Jane’s All the World’s Aircraft 1919. London: Sampson Low Marston. p. 218.
  • Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe 1925, Band II, S. 2929.
  • Jürgen Thorwald (Hrsg.), Ernst Heinkel: Stürmisches Leben. Mundus-Verlag, Stuttgart 1953. / als Nachdruck: Aviatic-Verlag, Oberhaching 1998, ISBN 3-925505-46-6.
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-18. München 1959.
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
  • Kenneth Munson: Bomber 1914—1919. Orell Füssli Verlag, Zürich 1968.
  • Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914—1919. Orell Füssli Verlag, Zürich 1968.
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910—1918. Wilhelmshaven 1977.
  • Gunston, Bill (1993). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press. p. 56.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]