Heinkel He 118

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
He 118
Heinkel He 118.jpg
Heinkel He 118
Тип бомбардировщик
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel
Первый полёт 1935 год
Эксплуатанты Знак люфтваффе Люфтваффе
Флаг ВМС Японии Императорский флот Японии
Единиц произведено 15
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Хейнкель He 118 (нем. Heinkel He 118)— немецкий пикирующий бомбардировщик.

Заказ Императорского флота Японии[править | править код]

В 1935 году фирма Heinkel получила заказ от Императорского флота Японии на разработку и постройку двух экземпляров опытного самолёта, который должен был отвечать следующим требованиям[1]:

  • палубный одномоторный пикирующий бомбардировщик с экипажем из двух человек. 
  • цельнометаллический моноплан со следующими максимальными размерами: Размах крыла 11,4 м, длина 9,4,м, высота 3,8 м.
  • консоли крыла должны складываться к задней части фюзеляжа.
  • двигатель Hörnet или Cyclon или немецкий двигатель, который мог бы производиться в Японии по немецкий лицензии.
  • радиостанция, 1×150 кг бомба, 2 пулемёта Vickers калибра 7,7 мм с боекомплектом в 600 патронов, один подвижный пулемёт Lewis калибра 7,7 мм.

В феврале 1937 года они были доставлены в Японию. После сборки в Йокосуке самолет испытывался пилотами морской авиации[1]. В Японии самолёт получил название Yokosuka DXHe.

Полёт Удета[править | править код]

В 1936 году в Рехлине перед чиновниками состоялись конкурсные испытания на пикирование. Полковник Эрнст Удет решил сам поднять в воздух Hе 118. На Hе 118 стояла единая система управления шагом винта и закрылками - воздушными тормозами, но система еще не была отлажена. Эрнст Удет был осведомлён об этом. Hабрав около 4000 метров, Удет ввёл самолёт в вертикальное пикирование, но забыл изменить шаг винта. В результате хвостовая часть самолёта отвалилась, а Удет выпрыгнул с парашютом[2].

Испытания и дальнейшее производство[править | править код]

Hе 118-V1 под новой регистрацией D-UKYM и V2 (D-OVIE) были модернизированы. В начале 1939 года на них испытывался турбореактивный двигатель, укрепленный под фюзеляжем. После окончания испытаний Hе 118-V2 был сдан в 41-ю авиашколу во Франкфурте. Производство Hе 118a-0 продолжалось в течение 1937 года. Эти самолёты использовались в качестве экспериментальных и закончили свою карьеру в лётных школах[2].

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Модификация He 118a-01
Размах крыла, м 15,10
Длина, м 11,80
Высота, м 4,20
Площадь крыла, м2 37,70
Масса, кг
пустого самолета 2700
нормальная взлетная 4125
Тип двигателя 1 ПД Даймлер-Бенц DB-600C
Мощность, л.с. 1 х 850
Максимальная скорость , км/ч
у земли 320
на высоте 390
Крейсерская скорость , км/ч
у земли 290
на высоте 330
Практическая дальность, км 1050
Максимальная скороподъемность, м/мин 330
Практический потолок, м 7000
Экипаж 1-2
Вооружение: два крыльевых 7,9-мм. пулемета МG-17 и один 7,9 мм пулемет МG-15 на подвижной установке в конце кабины;

 одна 500 кг. бомба в одноместном варианте или одна 250 кг. бомба в двухместном варианте.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]