Heinkel He 45

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
He 45
Heinkel he 45 san diego air and space museum.jpg
Тип ближний разведчик
лёгкий бомбардировщик
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel (завод в Варнемюнде),
Gothaer Waggonfabrik,
Focke-Wulf,
BFW
Первый полёт весна 1932 года
Начало эксплуатации лето 1933 года
Конец эксплуатации лето 1943 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак люфтваффе люфтваффе
Знак ВВС Китайской Республики ВВС Китайской республики
Знак националистических ВВС Испании 1936-1939 ВВС Испании
Знак ВВС Болгарии 1937-1941 Военновъздушни сили на България
Годы производства лето 1933—1936
Единиц произведено 512
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Хейнкель He-45 (нем. Heinkel He 45) — немецкий ближний разведчик и лёгкий бомбардировщик периода Второй мировой войны. Представлял собой одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси.

История[править | править код]

Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке». Опытный экземпляр совершил первый полёт весной 1932 года. Серийное производство началось летом 1933 года на заводе фирмы Heinkel в Варнемюнде. Также по лицензии производился на заводах фирм Gothaer Waggonfabrik, Focke-Wulf и BFW. He 45 был снят с производства в 1936 году и на тот момент являлся самым массовым самолётом люфтваффе[1].

Самолёт использовался в ходе гражданской войны в Испании[2] в качестве разведчика, бомбардировщика и штурмовика. С 1938 года самолёт начал сниматься с вооружения люфтваффе, тем не менее, к сентябрю 1939 года ещё оставалась одна эскадрилья, вооружённая ими, которая смогла принять участие в польской кампании вермахта.

После окончания войны в Польше осенью 1939 года He-45 были сняты с вооружения[3].

С конца 1939 года He 45 остался только в учебных частях[4].

В соответствии с приказом по люфтваффе от 7 октября 1942 года осенью 1942 года началось создание авиаэскадрилий (Störkampfstaffel) и авиагрупп (Störkampfgruppe) лёгких ночных бомбардировщиков, на вооружение которых передавали снятую с вооружения авиатехнику, в том числе He-45[5]. С осени 1942 года He-45 применяли на Восточном фронте в качестве ночных бомбардировщиков, воевавших под Харьковом, Донбассом, Ленинградом[1].

Окончательно их вывели из боевых частей весной 1943 года.

Варианты и модификации[править | править код]

  • He 45А — имел двигатель BMW VI 6,0 (660 л. с). Самолеты поставлялись в немецкую школу воздушных сообщений, но под обшивкой задней кабины имелась турель для установки 7,92-мм пулемёта MG 15; также предусматривалась установка радиостанции и аэрофотоаппарата[6].
  • He 45В — имел два 7,92-мм пулемёта (синхронный MG 17 и турельный MG 15), возможна установка кассеты на 10 кг. Выпускался с конца 1933 г.
  • He 45С — выпускался предприятием «Gothaer Waggonfabrik», имел двигатель BMW VI 7,3 (750 л. с). Изменена форма руля высоты, усилен костыль, внесен ряд других изменений.
  • He 45D — аналог He 45С с изменённым составом оборудования.
  • He 45G — имел двигатель DB 600 900 л. с. — в 1935—1936 г.г. испытывалось лишь два прототипа, серийно не выпускался.
  • He 61 — самолёт-разведчик для ВВС Китайской республики, экспортный вариант He-45C

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Модификация He 45
Размах крыла, м 11,50
Длина, м 10,60
Высота, м 3,60
Площадь крыла, м2 34,60
Масса, кг
пустого самолета 2100
нормальная взлетная 2750
Тип двигателя 1 ПД BMW VI-7.3
Мощность, л. с. 1 х 750
Максимальная скорость, км/ч
у земли 290
на высоте 270
Крейсерская скорость, км/ч
у земли 220
на высоте 210
Практическая дальность, км 1200
Максимальная скороподъемность, м/мин 420
Практический потолок, м 5500
Экипаж, чел 2
Вооружение: один синхронный 7.9-мм пулемет МG-17 и
один МG-15

Страны-эксплуатанты[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — С. 136—137. — 336 с.
  2. В. В. Малай. Гражданская война в Испании 1936—1939 гг. и Европа: международные аспекты конфликта. М., «Наука», 2011. стр.131
  3. История Второй Мировой войны 1939—1945 (в 12 томах) / редколл., гл. ред. А. А. Гречко. том 3. М., Воениздат, 1974. стр.289
  4. Уголок неба.
  5. М. Ф. Зефиров. Штурмовая авиация люфтваффе. М., издательство АСТ, 2001. стр.39
  6. Хейнкель He-45.
  7. Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254

Ссылки[править | править код]