Henschel Hs 123

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hs 123
Henschel Hs 123 in flight.jpg
Хеншель Hs 123A-1 из 7./StG 165 «Иммельман», 1937 год.
Тип пикирующий бомбардировщик
штурмовик
Разработчик Henschel & Son
Производитель Henschel (Иоханнешталь, Шенефельд)
AGO (Ошерслебен)
Главный конструктор Фридрих Николаус
Первый полёт 8 мая 1935 года[1]
Начало эксплуатации 1936
Конец эксплуатации 1944 (Люфтваффе)
1945 (Испания)
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Знак люфтваффе Люфтваффе
Знак националистических ВВС Испании 1936-1939 ВВС Испанских националистов
Знак ВВС Китайской Республики ВВС Китайской Республики
Годы производства 1935—1937
Единиц произведено 248
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Henschel Hs 123 — один из первых немецких пикирующих бомбардировщиков, с развитием авиации его больше использовали уже как штурмовик. Самолёт был сконструирован в компании «Henschel-Werke». По программе предусматривалось создание относительно простого одноместного биплана. Самолёт был спроектирован как временный пикировщик.

История[править | править код]

Самолёт первый раз поднялся в небо 1 апреля 1935 года. 8 мая он был продемонстрирован официальным лицам рейха. В августе 1935 года 4 прототипа прошли испытания на полигоне в Рехлине. Вскоре после доработок самолёт был запущен в серийное производство летом 1936 года, принят на вооружение немецких люфтваффе в ноябре 1936 года. Вскоре после принятия на вооружение Ju 87A самолёт больше использовался как штурмовик, став при этом первым самолётом-штурмовиком люфтваффе.

Боевое применение[править | править код]

Испания[править | править код]

Боевое крещение Hs 123 принял во времена гражданской войны в Испании на стороне испанских националистов, таким образом немецкое военное командование проводило испытания этого самолёта. В Испании Hs 123 летали до 1945 года. В Испанию было поставлено всего 16 самолётов.[2]

Авиаудары по Польше[править | править код]

Во времена Второй мировой войны Hs 123 одни из первых нанесли авиаудары по Польше.

Западный фронт[править | править код]

Hs 123 действовали на западном фронте во Франции, Бельгии. 10 мая 1940 года группа Hs 123 поддерживала войска, атаковавшие Бельгию. Hs 123 взаимодействовали с танковой группой Клейста. Hs 123 участвовали в боях против Югославии, Греции.[2]

Великая отечественная война[править | править код]

На начало Великой Отечественной войны Hs 123 действовали на северном направлении, затем участвовали в сражениях у Брянска, Вязьмы, в битве под Москвой. В мае 1942 года Hs 123 воевали в Крыму, затем участвовали в боях под Харьковом. Летом 1943 Hs 123 воевал на Курской дуге.[2]

Китай[править | править код]

Самолёты участвовали в Японско-китайской войне на стороне Китая. В частности, Hs 123 бомбили вражеские корабли на реке Янцзы.[2]

Описание[править | править код]

Hs.123 представлял собой одностоечный полутораплан. Двухлонжеронное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу N-образными стойками. Нижнее крыло было однолонжеронным. Обшивка крыльев была смешанной: металлической (дюралевой) и тканевой. Фюзеляж типа полумонокок, цельнометаллический, овального сечения. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым свободноориентирующимся колесом. Основные стойки шасси закрыты обтекателями.

Лётно-технические характеристики (Hs 123A-1)[править | править код]

Henschel Hs 123 drawing.jpg

Источник данных: Jim Winchester «Aircraft of World War II»[3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2х7,9 мм пулемета MG-17
  • Точки подвески: 4
  • Боевая нагрузка: 4х50 кг бомбы; или контейнеры с 2-кг осколочными бомбами SD2 (каждый из двух контейнеров вмещал по 92 бомбы); или 2х20 мм пушки МG-FF на подкрыльевых держателях

Примечания[править | править код]

  1. Сергей Иванников. Живучий "Хеншель" // Крылья Родины : журнал. — 1996. — № 3. — С. 24-30. — ISSN 0130-2701.
  2. 1 2 3 4 Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — С. 119-120. — 336 с.
  3. Jim Winchester. Aircraft of World War II: The Aviation Factfile. — San Diego: Thunder Bay Press, 2005. — P. 130-131. — 257 p. — (The Aviation Factfile). — ISBN 978-1-59223-224-6.