Hispano-Suiza

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
Тип

Частная компания

Основание

1904

Упразднена

1936

Причина упразднения

банкротство

Основатели

Биркигт, Марк

Расположение

Флаг Испании Барселона, Каталония

Ключевые фигуры

Марк Биркигт (основатель)

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Спортивные и представительские автомобили

Сайт

hispano-suiza-sa.com

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), (рус. Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damian Mateu).

Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за первой и второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые.

История[править | править вики-текст]

Ранние годы[править | править вики-текст]

В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы, но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.

До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось[1].

Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.

Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года, в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.

В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.

1918—1936 годы[править | править вики-текст]

Hispano-Suiza-Wappen.jpg

В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.

В 1931 году на очередной автомбильной выставке был представлен автомобиль класса «Люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевшая двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивала максимальную скорость 174 км/ч.

Упадок производства[править | править вики-текст]

В 1938 году был свернут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики.

После войны Марк Биркигт разработал переднеприводный автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолетных шасси.

Последующие годы[править | править вики-текст]

В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу ENASA. После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере.

В 2010 году бренд был возрожден показом на женевском автосалоне концепта с двигателем от Audi R8 V10 (750 л. с.) и ценой 700 тыс. евро[2].

Модельный ряд[править | править вики-текст]

Модель Годы выпуска Число цилиндров Максимальная мощность, л.с. Объём двигателя, см³ Тормоза Трансмиссия Максимальная скорость
10 HP 1904 6 10 н/д н/д н/д н/д
14-16 HP 1904 6 От 14 по 16 н/д н/д н/д н/д
Armoured type Birkigt 1905 4 20 н/д н/д н/д 87 км/ч
20-30 HP 1906 н/д От 20 по 24 н/д н/д н/д 100 км/ч
40 HP 1906 н/д 40 н/д н/д н/д 100 км/ч
60-75 HP 1907 6 От 60 по 75 н/д н/д н/д н/д
12-15 HP 1907 н/д От 12 по 15 н/д н/д н/д н/д
20-30 HP 1908 4 От 20 по 30 н/д н/д н/д н/д
24-30 HP 1908 4 От 24 по 30 н/д н/д н/д н/д
30-40 HP 1908 4 От 30 по 40 н/д н/д н/д н/д
Alfonso XIII 1912 4 64 3620 Барабанные тормоза на задних колесах (передние колеса без тормозов) 3-х ступенчатая МКПП 121 км/ч
15-20 HP 1909 4 От 15 по 20 н/д н/д н/д н/д
20-30 HP 1909 4 От 20 по 30 н/д н/д н/д н/д
T21 1913—1914 н/д От 15 по 30 н/д н/д н/д н/д
T22 1913—1914 н/д От 18 по 60 н/д н/д н/д н/д
T23 1913—1914 н/д От 30 по 90 н/д н/д н/д н/д
T26 1914—1915 н/д 20 н/д н/д н/д н/д
T30 1915—1924 н/д 16 н/д н/д н/д н/д
32 HP 1916 н/д 32 н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza H6 1919 6 135 6600 Барабанные тормоза с усилителем 3-х ступенчатая МКПП 137 км/ч
T48 1924 4 90 3746 н/д н/д н/д
T49 1924—1936 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
T64 1929—1933 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
T60/T60 RL/T60 1932—1943 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza H6C 1924 6 160 8000 Барабанные тормоза с усилителем 3-х ступенчатая МКПП 177 км/ч
T56 1928—1936 6 46 н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza J12 1931 12 220 9500 н/д н/д 185 км/ч
K6 1934—1937 6 120 5200 Барабанные тормоза с усилителем 3-х ступенчатая МКПП 140 км/ч

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]