Hokkaido Railway Company

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Штаб JR Hokkaido в Саппоро
Зона ответственности JR Hokkaido на карте Японии показана светло-зелёным цветом

Hokkaido Railway Company (яп. 北海道旅客鉄道株式会社 Хоккайдо: Рёкаку Тэцудо: Кабусики-гайся), также называемая как JR Hokkaido (яп. JR北海道 Джэйа:ру Хоккайдо:), одна из компаний группы Japan Railways Group (JR Group), обслуживает остров Хоккайдо.

История[править | править вики-текст]

JR Hokkaido была создана как акционерное общество (кабусики-гайся) 1 апреля 1987 года по плану разделения государственной компании Japanese National Railways. Первоначально это было подразделение, принадлежащее JNR Settlement Corporation, специальной компании, созданной для перераспределения активов бывшей JNR между новыми компаниями JR.

В отличие от JR East, JR Central и JR West, JR Hokkaido продолжает оставаться в государственной собственности, ее акции не торгуются на бирже. Связано это в первую очередь с дотационным характером работы большей части линий компании, проходящих в основном по малонаселенным районам.

Линии[править | править вики-текст]

Вокзал Саппоро

Хоккайдо-синкансэн[править | править вики-текст]

Хоккайдо-синкансэн - скоростная железная дорога длиной 148.9 км, которая соединяет Аомори и Хакодате, проходя через тоннель Сэйкан. Планируется также продлить её от Хакодате до Саппоро.

На настоящий момент линия убыточна. Новый маршрут пока не пользуется ожидаемым спросом, поезда ходят полупустыми. Ситуация должна измениться с открытием линии до Саппоро.

Электропоезд серии 785 сети «Super White Arrow» на Линии Хакодате

Основные линии[править | править вики-текст]

Прочие линии[править | править вики-текст]

Бывшие линии[править | править вики-текст]

Планы рационализации[править | править вики-текст]

На 2016 год JR Hokkaido анонсировала крупнейший убыток в своей истории в 44,7 миллиардов иен.[1] Почти все линии компании являются в той или иной степени убыточными (за исключением отрезков линий в окрестностях Саппоро). Это связано в первую очередь с депопуляцией острова и высокой автомобилизацией населения (в свою очередь из-за значительного укорочения железнодорожной сети в прошлом).

В ноябре 2016 JR Hokkaido объявила о планах рационализации своей сети. Эксплуатация 12 участков линий компании общей протяженностью 1237 км, являющихся наиболее убыточными, будет пересмотрена. Следующие 4 из них будут закрыты в 2020 году:[2]

  • Главная линия Румои (Фукагава - Румои, 50,1 км);
  • Участок линии Сассё Хоккайдо-Ирёдайгаку - Син-Тоцукава (47,6 км);
  • Участок главной линии Немуро Фурано - пост Ками-Отиай (57,6 км) и
  • Участок линии Сэкисё Син-Юбари - Юбари (16,1 км).

В отношении 8 других компания попытается до 2020 провести переговоры с органами местного самоуправления с целью повышения субсидий на эксплуатацию поездов:[2]

  • Главная линия Сэкихоку (234,0 км);
  • Главная линия Сэммё (166,2 км);
  • Главная линия Хидака (146,5 км);
  • Линия Фурано (54,8 км);
  • Участок главной линии Муроран Нуманохата - Ивамидзава (67,0 км);
  • Участок главной линии Соя Наёро - Вакканай (183,2 км);
  • Участок главной линии Немуро Такикава - Фурано (54,6 км) и
  • Участок главной линии Немуро Кусиро - Немуро (135,4 км).

Один из вариантов соглашения включает в себя передачу железнодорожных путей в муниципальную собственность.[2] Если сторонам не удастся прийти к соглашению, эти участки также могут быть закрыты.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun (en-us), The Asahi Shimbun. Проверено 1 декабря 2016.
  2. 1 2 3 JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (en-US), The Japan Times Online (19 ноября 2016). Проверено 1 декабря 2016.

Ссылки[править | править вики-текст]