Honda GX

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Генератор с двигателем Honda GX-200

Honda GX - семейство малолитражных бензиновых карбюраторных четырехтактных двигателей внутреннего сгорания общего назначения, разработанное компанией Honda Motor Company в 1970-х годах и выпускаемые в различных модификациях до сих пор. Нашли широкое применение в различной бензиномоторной технике: генераторах, мотоблоках, мотопомпах, компрессорах, микротракторах, снегоходах и др. Модельный ряд включает в себя 9 одноцилиндровых моделей рабочим объемом от 98 до 389 см³ и три двухцилиндровых модели.

Описание[править | править вики-текст]

Все двигатели имеют принудительное воздушное охлаждения, зажигание от бесконтактного магнето. Все одноцилиндровые двигатели, кроме GX-100, имеют одинаковую конструкцию, отличающуюся только размерами узлов и деталей. Базовой моделью является двигатель GX-200. Двигатели имеют сильно наклоненный влево (если смотреть со стороны ручного стартера) цилиндр, нижнее расположение распределительного вала, клапана в головке цилиндров, систему смазки разбрызгиванием, маховик-вентилятор, однокамерный карбюратор с горизонтальным потоком и поворотной воздушной заслонкой. Двигатель GX-100 отличается вертикальным расположением цилиндра и верхним расположением распределительного вала.

Двухцилиндровые двигатели V-образные.

Характеристики[1][править | править вики-текст]

Модель Число цилиндров Рабочий объем, см³ Мощность, кВт (л.с.) Номинальная частота вращения, об/мин[2] Крутящий момент Н*м Масса, кг Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм Электростартер
GX-100 1 98 2,1 (2,8) 3600 5,7 10,6 287 x 304 x 418 нет
GX-120 1 118 2,6 (3,5) 3600 7,3 13 305 x 346 x 329 нет
GXR-120 1 121 2,7 (3,6) 3600 7,5 10,4 259 x 294 x 290 нет
GX-160 1 163 3,6 (4,8) 3600 10,3 15,1 312 x 362 x 346 опционально
GX-200 1 196 4,3 (5,8) 3600 12,4 16,1 321 x 376 x 346 опционально
GX-240 1 270 5,9 (7,9) 3600 18,3 25,8 381 x 428 x 422 опционально
GX-270 1 270 6,3 (8,4) 3600 19,1 25,8 381 x 428 x 422 опционально
iGX-270 1 270 6,3 (8,4) 3600 19,1 32 383 x 462 x 422 есть
GX-340 1 389 8 (10,7) 3600 26,4 31,7 406 x 460 x 448 опционально
GX-390 1 389 8,7 (11,7) 3600 26,5 31,7 406 x 460 x 448 опционально
iGX-390 1 389 8,7 (11,7) 3600 26,5 37 409 x 484 x 448 есть
GX-630 2 688 15,5 (20,8) 3600 48,3 44,4 405 x 410 x 438 есть
GX-660 2 688 16 (21,5) 3600 48,3 44,6 429 x 410 x 438 есть
GX-690 2 688 16,5 (22,1) 3600 48,3 44,6 429 x 410 x 438 есть

Китайские клоны[править | править вики-текст]

Генератор Unitedpower GG6200 с двигателем UP-188, являющимся китайским клоном двигателя Honda GX-390
Двигатель китайской фирмы Lifan — конструктивно и габаритно аналогичен Honda GX-390, однако имеет больший рабочий объём — 419 см3

Благодаря тому, что двигатели Honda GX имеют достаточно технологичную конструкцию и высокий запас прочности с начала 1990-х годов массово нелегально клонируются китайскими заводами. По состоянию на 2013 год клоны двигателей Honda GX выпускает более 500 заводов в Китае, а объёмы производства в десятки раз превышают выпуск оригинальных двигателей. Качество этих изделий к началу 2010-х годов значительно возросло, а цена существенно ниже чем у оригинала. Благодаря этому они завоевали большую популярность у производителей недорогой моторизированной техники. Однако, по причине нелегального копирования доступ клонов двигателей на рынок США и ряда европейских стран закрыт.

Ряд китайских компаний внесли изменений в конструкции оригинальных двигателей Honda GX, в частности освоили выпуск двигателей других рабочих объёмов (в частности 65, 94 и 419 см³), добавили в конструкцию двигателей электрические генераторы для питания бортовой сети машин (в частности, двигатели Lifan могут комплектоваться генератором мощностью до 200 Вт). Двигатели китайских производителей имеют чугунню гильзу цилиндра (оригинальные двигатели имеют износостойкое покрытие зеркала цилиндра). Многолетний опыт эксплуатации показал, что такая конструкция хоть и является «устаревшей и низкотехнологичной», но обеспечивает двигателям высокую надежность, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях. Кроме того, ряд китайских производителей используют иную систему обозначения моделей: буквы UP (universal petrolium - универсальный бензиновый) и три цифры, первая из которых обозначает число цилиндров, а две последних - диаметр цилиндра в миллиметрах. Например модель GX-200 продается под обозначением UP-168 (1 цилиндр, 68 мм), а GX-390 - под обозначением UP-188 (1 цилиндр, 88 мм).

Примерно с 2013 года китайские производители стали вносить в конструкцию двигателей существенные изменения с целью снижения себестоимости и одновременного повышения эксплуатационных характеристик. В результате китайские двигатели начали утрачивать совместимость по запчастям как с оригинальными двигателями Honda GX так и между собой. Ряд фирм, например, Lifan создают на базе конструкции двигателей Honda GX силовые агрегаты для мототехники.

Благодаря китайским клонам двигатели семейства Honda GX по состоянию на 2013 год самые массовые в мире и стали стандартом де-факто при проектировании бензогенераторов и мотоблоков. Наиболее массовые модели среди китайских клонов модели GX-200 (UP-168) и GX-390 (UP-188).

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Обзор двигателей - Honda Engines. www.honda-engines-eu.com. Проверено 13 сентября 2016.
  2. С ограничителем максимальных оборотов в карбюраторе, без ограничителя — до 5200 об/мин.

Ссылки[править | править вики-текст]