Horizon Air

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Horizon Air
Horizon Air Logo.png
ИАТА
QX
ИКАО
QXE
Позывной
HORIZON AIR
Дата основания

1981

Хабы
Слоган

Wings of the Great Northwest

Размер флота

52

Пунктов назначения

45

Материнская компания

Alaska Air Group

Штаб-квартира

Си-Так (Вашингтон)[1][2], Соединённые Штаты АмерикиСША

Сайт

horizonair.com

Commons-logo.svg Horizon Air на Викискладе

Horizon Air Industries, Inc. (действующая, как Horizon Air)[3] — региональная авиакомпания Соединённых Штатов со штаб-квартирой в Си-Так (штат Вашингтон). Восьмой по величине региональный авиаперевозчик США, работающий в 52-х аэропортах Соединённых Штатов Америки и Канады[4][5][6].

Horizon Air вместе с магистральной авиакомпанией Alaska Airlines входит в состав авиационного холдинга Alaska Air Group и имеет партнёрские соглашения (код-шеринг) с другими крупными авиаперевозчиками США Northwest Airlines, American Airlines и Delta Air Lines.

История[править | править вики-текст]

1980-е годы[править | править вики-текст]

Авиакомпания Horizon Air была основана в мае 1981 года инвестором Милтом Култом и начала операционную деятельность 1 сентября того же года, имея собственный флот из трёх самолётов Fairchild F-27[7]. Первый регулярный рейс был запущен из Сиэтла в небольшой городок Якима, а спустя неделю был открыт второй маршрут из Сиэтла в Песко[8]. Головной офис перевозчика размещался в старом здании на территории аэропорта Си-Так.

17 июня 1982 года Horizon Air приобрёл небольшую местную авиакомпанию Air Oregon, руководство обеих авиакомпаний решило провести объединение двух структур, поскольку оба перевозчика теряли сотни тысяч долларов ежемесячно, конкурируя друг с другом на одних и тех же регулярных маршрутах[9]. В сентябре 1983 года совет директоров Horizon Air дал согласие на приобретение ещё одного местного авиаперевозчика Transwestern Airlines, базировавшегося в штате Юта, после чего компания очередной раз подверглась структурной перестройке в целях сокращения операционных издержек и снижения дефицита в оборотных средствах[10].

Авиакомпания взяла в мокрый лизинг реактивный самолёт Douglas DC-9, а в июле 1984 года приобрела собственный Fokker F28, который стал первым реактивным самолётом, принадлежавшим только Horizon Air[11][12].

В 1984 году Horizon Air в целях получения дополнительных оборотных средств прошла процедуру акционирования. IPO было крайне необходимо компании, поскольку с момента её образования только один год был закрыт с прибылью, а остальные три оказались убыточными[13]. 8 сентября 1985 года авиакомпания подписала договор с канадской авиастроительной компанией de Havilland Canada на приобретение самолётов de Haviland Dash 8[14][15]. Летом того же года было заключено код-шеринговое соглашение с магистральной авиакомпанией США United Airlines[16], которое привлекло к себе внимание руководство другого магистрального перевозчика Alaska Airlines[17]. В конце 1985 года Horizon Air заключила соглашение на приобретение своего главного конкурента на рынке региональных перевозок Вашингтона — авиакомпании Cascade Airways[18], однако в начале следующего года вышла из этого соглашения в одностороннем порядке, поскольку сама была приобретена авиационным холдингом Alaska Air Group[19]. В 1988 году авиакомпания подписала партнёрский договор с Northwest Airlines, а в следующем году получила статус международной авиакомпании, открыв в мае месяце регулярные рейсы в Ванкувер и Викторию на самолётах Dash-8-100 и Fairchild Swearingen Metroliner.

1990-е годы[править | править вики-текст]

В начале 1990-х годов Horizon Air заключила контракт на поставку турбовинтовых пассажирских самолётов Dornier 328, намереваясь заменить ими эксплуатируемый парк Fairchild Metroliners. В период с ноября 1993 по ноябрь 1995 года авиакомпания получила 12 самолётов Dornier 328, однако в 1997 году вывела их своего флота по причине необходимости стандартизации парка под самолёты Dash-8.

2000-е годы[править | править вики-текст]

Весной 2007 года Horizon Air открыла регулярные маршруты из Лос-Анджелеса и Сиэтла в Санта-Розу (Калифорния), для удовлетворения возросшего спроса на рынке винодельческой промышленности и индустрии туризма. Данные маршруты явились знаковым событием для калифорнийского округа Сонома, не имевшего регулярных пассажирских рейсов в свой аэропорт на протяжении последних шести лет. Новые рейсы оказались настолько популярны и востребованны, что осенью 2007 года авиакомпания открыла ещё один беспосадочный маршрут из Санта-Розы в Портленд и увеличила количество ежедневных рейсов на уже эксплуатируемых направлениях.

Дополнительные сведения[править | править вики-текст]

Horizon Air полностью принадлежит авиационному холдингу Alaska Air Group. По состоянию на март месяц 2007 года в авиакомпании работало 4040 сотрудников[20][21].

Самолёты авиакомпании Horizon Air можно увидеть в нескольких кинофильмах, например, в фильме «Военные игры» 1983 года и «Джорджия» 1995 года выпуска.

Маршрутная сеть авиакомпании[править | править вики-текст]

Авиакомпания Horizon Air выполняет регулярные рейсы по 52-м аэропортам штатов Аризона, Калифорния, Айдахо, Монтана, Невада, Орегон и Вашингтон, в канадские провинции Альберта, Британская Колумбия и мексиканский штат Южная Нижняя Калифорния. Код-шеринговые соглашения холдинга Alaska Air Group с крупными авиаперевозчиками, позволяют пассажирам авиакомпании летать в города, непосредственно не входящие в её маршрутную сеть, пользуясь всеми привилегиями бонусных программ холдинга[22][23].

Флот[править | править вики-текст]

Bombardier Q400 в ливрее 25-летия авиакомпании Horizon Air

По состоянию на сентябрь 2009 года авиакомпания Horizon Air эксплуатирует воздушный флот из 55 узкофюзеляжных самолётов с пассажирскими салонами из одного экономического класса[24]:

Флот авиакомпании Horizon Air
Тип самолёта Всего Заказано[25] Пассажиров Маршруты Примечания
Bombardier Q400 52 2 76
Embraer E175 0 33 76 Поставки начнутся в Марте 2017 года.

Средний возраст воздушных судов авиакомпании на сентябрь 2009 года составлял 6,1 лет[26].

Самолёт CRJ-700 представляет собой 70-местный реактивный низкоплан, De Havilland Canada Dash 8 — 74 или 76-местный турбовинтовой высокоплан, все салоны оборудованы пассажирскими сидениями с кожаной обивкой[24]. В 2008 году авиакомпания перевела невыполненные в срок заказы на поставку CRJ-700 в заказ самолётов Q400.

История воздушного флота компании[править | править вики-текст]

Horizon Air эксплуатировала или эксплуатирует в настоящее время следующие типы воздушных судов (перечислены в алфавитном порядке):

Ливреи самолётов[править | править вики-текст]

Первоначально дизайн ливреи самолётов авиакомпании включал в себя рисунок заката солнца на морском побережье со стилизованной надписью «Horizon» («Горизонт»). В настоящее время ливреи воздушных судов по своей стилистике схожи с ливреями партнёрской по холдингу авиакомпанией Alaska Airlines, исключения представляют горизонтальные полосы (тёмно-красные у Horizon Air в сравнении с синими у Alaska Airlines) и изображения на вертикальном стабилизаторе, содержащие стилизованный рисунок заката солнца, вместо изображения коренного жителя Аляски у Alaska Airlines. Разработаны и используются шесть специальных дизайнов, четыре из которых несут самолёты CRJ-700 и две — лайнеры Q400. У нескольких самолётов Dash-8 рядом с передним левым выходом печатными буквами нарисованы названия основных аэропортов маршрутной сети авиакомпании.

Специальные ливреи[править | править вики-текст]

Четыре лайнера CRJ-700, ранее работавшие под брендом Frontier JetExpress, окрашены в специальные цветовые схемы четырёх высших учебных заведений: Орегонского университета, Университета штата Орегон, Вашингтонского университета и Университета штата Вашингтон[33].

Четыре самолёта Q400 также несут на себе специальные дизайны ливрей:

  • регистрационный номер N425QX — дизайн, разработанный к 25-летию образования авиакомпании Horizon Air и включающий в себя яркую расцветку с серпантином и конфетти;
  • регистрационный номер N435QX — под стиль Вашингтонского университета[24][34];
  • регистрационный номер N437QZ — в цветовой гамме Университета Бойсе, созданной в честь 25-летнего юбилея университета[35];
  • регистрационный номер N439QX — оригинальная окраска самолёта с надписью «Comfortably Greener», призванная подчеркнуть экономию затрат в использовании самолётов Q400 по сравнению с другими региональными реактивными лайнерами[36].

Планы авиакомпании[править | править вики-текст]

Руководство Horizon Air планирует к 2012 году вывести из эксплуатации реактивные самолёты CRJ-700 (в том числе и те девять единиц, которые вернутся из аренды в авиакомпании Frontier JetExpress) и заменить их турбовинтовыми лайнерами Q400. Самолёты Q200 уже сняты с эксплуатации и переданы в региональную авиакомпанию CommutAir[25][37][38].

Услуги и сервис[править | править вики-текст]

Залы ожидания Board Room[править | править вики-текст]

Авиационный холдинг Alaska Air Group использует собственную торговую марку «Board Room» для обозначения собственных залов ожидания в аэропортах. В настоящее время залы «Board Room» расположены в шести аэропортах западного побережья: Анкоридже, Лос-Анджелесе, Портленде, Сан-Франциско, Сиэтле и Ванкувере. Пассажиры — члены программы «Board Room» могут использовать сервис программы «SKY CLUB» авиакомпании Delta Air Lines в аэропортах по всей стране[39]. Условия вступления в программу «Board Room» находятся в весьма широком диапазоне выбора: от однодневного сервиса, разовая цена по которому составляет 30 долларов США, до 850 долларов за непрерывное членство в программе в течение трёх лет. Пассажиры, обладающие статусом «MVP» (см. ниже) получают 50%-ную скидку на тарифы вступления в программу «Board Room», а пассажиры со статусом «MVP Gold» вовсе освобождаются от вступительных взносов в данной программе. Тем не менее, обе категории привилегированных пассажиров не освобождаются от ежегодных членских взносов[40][41].

Программа Mileage Plan[править | править вики-текст]

Логотип бонусной программы Mileage Plan в цветах авиакомпании и с портретом коренного жителя Аляски

Холдинг Alaska Air Group имеет собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров «Mileage Plan», распространяющуюся на авиакомпании Alaska Airlines и Horizon Air холдинга, а также на пассажиров авиакомпаний-членов глобальных авиационных альянсов Oneworld (American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, LAN Airlines, Qantas), SkyTeam (Air France, Delta Air Lines, Northwest Airlines), а также на пассажиров компаний Air Pacific, Era Aviation, Frontier Alaska, Mokulele Airlines и PenAir[42]. Получение статуса «MVP» и «MVP Gold» автоматически дают право на использование высших привилегий программы «Mileage Plan»[43].

Бонусная программа не подразумевает членских взносов, вступление в неё происходит автоматически при достижении пассажиром определённого налёта в течение 24-х последних месяцев. Более того, если в течение девяти месяцев после вступления пассажира в «Mileage Plan» им не накапливается необходимых миль полётов или в течение 24-х месячного периода не совершается полётов вообще, членство в бонусной программе аннулируется автоматически[44].

MVP и MVP Gold[править | править вики-текст]

Программы «MVP» и «MVP Gold» являются бонусными программами поощрения часто летающих пассажиров высшего уровня и основаны на расчётах полётов пассажиров в течение последнего календарного года. В числе стандартных привилегий пассажиры — члены программ «MVP» и «MVP Gold» не оплачивают вступительные взносы в «Board Room», имеют полные привилегии бонусной программы «Mileage Plan», начисляемые дополнительные мили, бесплатные полёты, приоритеты на регистрации билетов и посадке в самолёт и возможность улучшения класса перелёта[40].

MVP[править | править вики-текст]

Пассажир достигает статуса «MVP» в случае накопления им 20 тысяч миль на рейсах Horizon Air и Alaska Airlines, либо 25 тысяч миль на рейсах Horizon Air, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, KLM, Air France, LAN Airlines и Northwest Airlines, либо иными комбинациями полётов на рейсах авиакомпаний, с которыми у холдинга Alaska Air Group заключены партнёрские код-шеринговые договоры. Пассажиры-владельцы статуса «MVP» за 48 часов до вылета имеют право улучшить класс комфортности полёта с экономического до первого класса за счёт накопленных миль в бонусных программах[40].

MVP Gold[править | править вики-текст]

Золотой статус «MVP Gold» присваивается пассажирам при накоплении 40 тысяч миль на рейсах Horizon Air и Alaska Airlines, либо 50 тысяч миль на рейсах Horizon Air, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, KLM, Air France, LAN Airlines, Northwest Airlines, либо 60 полётов в одном направлении, или другими вариантами в комбинации с бонусной программой «Mileage Plan». Членство в «MVP Gold» даёт право на 100%-ный бонус в дополнительных милях, приоритет на регистрации в Первый класс, приоритетное право на посадку в самолёты Horizon Air и Alaska Airlines. Пассажиры, имеющие статус «MPV Gold», могут повысить класс обслуживания своего билета с Y, S, B, M, H до уровня Первого класса в любое время, до более низких уровней — за 72 часа до вылета своего рейса. В течение 12 месяцев владельцам «MVP Gold» предоставляется 4 бесплатных возможности повысить класс обслуживания и для своих знакомых, не являющимся членами данной программы. Бонус на 50 тысяч миль предоставляется владельцам статуса «MVP Gold», накопивших 75 тысяч миль на рейсах вышеперечисленных авиакомпаний, либо пассажирам, совершившим данными компаниями сто полётов в один пункт назначения[40].

Питание и сервис на борту[править | править вики-текст]

Начиная с 1991 года на рейсах авиакомпании подаётся кофе Starbucks, который первоначально варится наземной службой бортпитания в терминалах аэропортов, затем наливается в специальные контейнеры (термосы) и загружается в самолёты[45]. Помимо кофе пассажирам предлагаются бесплатные пиво, вино[46] и лимонад производства компании Jones Soda, подслащённый концентратом сахарного тростника вместо оригинального кукурузного сиропа, отличающегося высоким содержание фруктозы[47].

В отличие от своего партнёра, авиакомпании Alaska Airlines, Horizon Air не планирует вводить на своих рейсах услуги беспроводного доступа в сеть Интернет[48].

Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править вики-текст]

  • 2 мая 1986 года, самолёт Fairchild Metroliner, следовавший регулярным рейсом из Юджина (Орегон) в Портленд был захвачен террористом. Лайнер произвёл посадку в Хиллсборо для дозаправки, во время выполнения которой пилот вызвал сотрудников ФБР[49].
  • 15 апреля 1988 года, рейс 2658 Сиэтл-Спокан, самолёт de Havilland Dash 8-100 (регистрационный номер N819PH). После взлёта из Международного аэропорта Сиэтл/Такома вследствие производственного дефекта произошло возгорание второго двигателя (правая сторона) самолёта. При попытке совершить аварийную посадку в аэропорту Сиэтла лайнер совершил грубую посадку на рулёжные дорожки B7 и B9 и был почти полностью разрушен. Несмотря на крайне тяжёлые повреждения самолёта из 37 пассажиров и трёх членов экипажа никто не погиб, четвёро человек получили серьёзные травмы[50][51].
  • 23 мая 1990 года. В кабине самолёта Fairchild Metroliner III, совершавшего регулярный рейс из Портленда в Сиэтл, вылетел пассажирский иллюминатор. Инцидент произошёл на высоте 4300 метров над городом Олимпия, штат Вашингтон. Самолёт произвёл посадку в аэропорту Сиэтла, одного пассажира (который частично был вытянут декомпрессией в иллюминатор) пришлось доставить в местную больницу с незначительными травмами[52][53].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. "Contact Phone Numbers." Alaska Air Group. December 1, 1998. Retrieved on July 23, 2009.
  2. Overview. Horizon Air Company Facts. Alaska Air Group (January 2008). Проверено 11 октября 2008. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  3. IOSA Operational Safety Audit. International Air Transport Association. Проверено 22 октября 2008. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  4. «Media Contacts: Alaska Airlines, „ Alaska Airlines
  5. TOP INDUSTRIES Архивировано 11 октября 2014 года.City of SeaTac. Accessed July 20, 2008.
  6. «City of SeaTac Zoning Архивировано 25 марта 2009 года. (недоступная ссылка с 11-08-2013 [1498 дней])City of SeaTac. Accessed August 20, 2008.
  7. Endicott 2001, p. 32
  8. Endicott 2001, p. 52
  9. Endicott 2001, pg. 119—125
  10. Associated Press. Horizon buys Utah airline, Spokane Chronicle, Google News Archives (13 сентября 1983). Проверено 15 сентября 2009.
  11. Endicott 2001, p. 141
  12. 1 2 Associated Press. Pasco to be served by jets, Spokane Chronicle, Google News Archives (2 июля 1984). Проверено 15 сентября 2009.
  13. AP. Horizon Air says it plans to issue stock, Eugene Register-Guard, Google News Archives (30 мая 1995). Проверено 15 сентября 2009.
  14. Annual Report, 1985, Horizon Air, стр. 1. Проверено 15 сентября 2009.
  15. Horizon Air orders 10 planes, Spokane Chronicle, Google News Archives (4 сентября 1985). Проверено 15 сентября 2009.
  16. Endicott 2001, p. 220
  17. Endicott 2001, p. 230
  18. Associated Press. Horizon buying Cascade, Spokane Chronicle, Google News Archives (1 августа 1985). Проверено 15 сентября 2009.
  19. Bartel, Frank. Horizon released from agreement to buy Cascade, Spokane Spokesman-Review, Google News Archives. Проверено 15 сентября 2009.
  20. Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 91.
  21. Executive Leadership. Horizon Air Company Facts. Alaska Air Group (January 2008). Проверено 11 октября 2008. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  22. Codeshare Partners. American Airlines. Проверено 1 ноября 2008. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  23. Horizon / Northwest Airlines will soon begin coordination of services, Seattle Post-Intelligencer (16 декабря 1988), стр. B6. Проверено 11 октября 2008.
  24. 1 2 3 Aircraft Information. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  25. 1 2 Fleet. Horizon Air Company Facts. Alaska Air Group (September 2009). Проверено 20 сентября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  26. Airline fleet age - Horizon Air. Airfleets.net. Проверено 20 сентября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  27. 1 2 CH-Aviation Fleet Lists. Проверено 19 сентября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  28. Endres, Günter G. The illustrated directory of modern commercial aircraft. — Osceola, WI: MBI Pub. Co., 2001. — P. 299. — ISBN 0-7603-1125-0.
  29. Gorlick, Arthur C.. Horizon Air Began Flying in '81, Seattle Post-Intelligencer (16 апреля 1988). Проверено 11 октября 2008.(недоступная ссылка)
  30. 1 2 Endicott 2001, p. 94
  31. Guillen, Tomas. Faa: Window Trouble On Fairchild Planes Ongoing, The Seattle Times (12 июня 1990). Проверено 11 октября 2008.
  32. Song, Kyung M.. An Airline Divided -- Horizon Air Is No Longer Tiny, And It's No Longer One Big, Happy Family, Either, The Seattle Times (27 сентября 1999). Проверено 12 октября 2008.
  33. Horizon Air to Cheer Home Teams: 4 Jets Painted to Honor Largest Public Universities in Oregon and Washington, Business Wire (14 декабря 2007). Проверено 13 октября 2008.
  34. Alaska Air Group (2009-02-03). Horizon Air Flying Q400 with University of Washington Colors. Пресс-релиз. Проверено 2009-09-20.
  35. Horizon Air to Fly Boise State Colors, Honoring Its 25-Year Service to City. Office of Communications and Marketing. Университет Бойсе (18 декабря 2008). Проверено 20 сентября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  36. Horizon Air Unveils 'Comfortably Greener' Q400 Livery, Horizon Air (17 ноября 2009). Проверено 1 января 2010.
  37. ATW Daily News, Air Transport World (1 июля 2008). Проверено 13 октября 2008.(недоступная ссылка)
  38. CommutAir (2006-09-12). Dash 8 acquisition (PDF). Пресс-релиз. Проверено 2007-02-10.
  39. Board Room Locations & Hours. Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  40. 1 2 3 4 MVP & MVP Gold Qualification Levels and Benefits. Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  41. Board Room Membership Fees. Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  42. Mileage Plan Airline Partners. Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  43. Mileage Plan Program Benefits. Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
  44. Other Mileage Plan Information, Alaska Air Group. Проверено 14 сентября 2009.
  45. Starbucks In Flight, The Seattle Times (17 мая 1990). Проверено 11 октября 2008.
  46. Goldsmith Philip. Northern California Wine Country. — 2nd. — Moon Handbooks, 2008. — P. 402. — ISBN 1-59880-078-7.
  47. PR Newswire (2008-02-12). Alaska Airlines, Horizon Air to Serve Jones Soda on Flights. Пресс-релиз. Проверено 2008-10-13.
  48. Inflight Wi-Fi. Alaska Air Group. Проверено 7 октября 2009. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  49. Endicott 2001, pg. 191—194
  50. DCA88MA052 (недоступная ссылка — история). Агентство национальной безопасности на транспорте США (24 апреля 1990). Проверено 11 октября 2008. Архивировано 10 мая 2002 года.
  51. 18 Injured in Seattle Plane Crash, via the Associated Press, New York Times (16 апреля 1988). Проверено 11 октября 2008.
  52. Tomas, Guillen, Corr, O. Casey; Birkland, Dave; Lane, Polly; Whitely, Peyton. Passenger Nearly Sucked Out Of Horizon Airliner, The Seattle Times (23 мая 1990). Проверено 11 октября 2008.
  53. NTSB Incident Report (недоступная ссылка — история). Проверено 12 ноября 2009. Архивировано 16 мая 2003 года.

Ссылки[править | править вики-текст]