Horten Ho IX

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Go 229
Horten Ho IX line drawing.svg
Horten Ho IX
Тип экспериментальный самолёт
Разработчик братья Хортен
Производитель Gothaer Waggonfabrik
Первый полёт 1 марта 1944 года (Horten H IX V1), второй - февраль 1945 (Horten Н IX V2)
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. Первый в мире ЛА «летающее крыло» на реактивной тяге.

Предпосылки к созданию[править | править исходный текст]

Братья Вальтер и Реймар Хортены были убеждены, что наиболее аэродинамически совершенная форма для самолёта — форма «летающее крыло». Свой первый планёр по такой схеме они сконструировали в 1931 году и назвали его «Hörten I». В 1936 году братья поступили на службу в Люфтваффе и продолжали свои изыскания. Результатом этого стала разработка истребителя по схеме «летающее крыло» в 1942 году[1].

Постройка образцов[править | править исходный текст]

Носовая часть фюзеляжа самолета Horten Ho 9 (Go 229), прототип V-3. Захвачен армией США в Фридрихрода/Тюрингия 14 апреля 1945 незадолго до завершения сборки, переправлен в США.
Выгрузка трофейного Horten Ho 229 V3 военнослужащими армии США, август 1945

Вначале был построен тренажёр для лётчиков, который приводился в движение двумя поршневыми двигателями As 10c с толкающими винтами, имел двойное управление и наименовался Ho VII. Этот самолёт впервые поднялся в воздух в 1943 году. Для соблюдения секретности аппарат официально предназначался для аэродинамических испытаний и как самолёт осуществления связи.

Другая бригада инженеров под руководством братьев начала сборку аппарата под два реактивных двигателя. Официально ни один из двух проектов не был одобрен рейхсминистерством авиации, однако, у братьев Хортен были обширные политические связи, и им удалось продемонстрировать чертежи аппарата Г. Герингу, который незадолго до этого объявил конкурс проектов по программе "1000*1000*1000"(самолёт, летящий со скоростью 1000 км/ч, на дальность в 1000 км и несущий бомбовую нагрузку 1000 кг), после чего тот принял решение приложить все усилия, чтобы самолёт как можно скорее поднялся в воздух[1][2].

1 марта 1944 года в Геттингене состоялся первый полёт. Всего в производстве на различных стадиях изготовления было 6 самолётов, а также для нужд истребительной авиации люфтваффе были заказаны узлы для 20 машин. В воздух поднимались два самолёта.

14 апреля 1945 года части 8-го корпуса 3-й армии США заняли завод в Фридрихсроде. Один из самолётов был разобран и переправлен в США.

ТТХ (заявленные и частично реализованные)[править | править исходный текст]

Horten Ho IX обладает следующими тактико-техническими характеристиками:

  • экипаж — 1 чел.;
  • двигатели — 2 × Jumo-004, 900 кг;
  • размах крыла — 16,8 м;
  • длина — 7,2 м;
  • высота — 2,6 м;
  • площадь крыла — 52,8 м²;
  • взлётная масса— 6900 кг;
  • масса пустого — 4844 кг;
  • максимальная взлетная масса - 8100 кг;
  • максимальная скорость — 960 км/ч;
  • боевая нагрузка — 1000 кг;
  • боевой радиус действия — около 1000 км;
  • выдерживаемые перегрузки — 7 g;
  • вооружение - 4 × MK 108

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Дэвид Дональд Боевые самолёты Люфтваффе = Warplanes of the Luftwaffe. Combat aircraft of Hitler's Luftwaffe 1939-1945. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — 253 с. — 5100 экз. (нем.)

Ссылки[править | править исходный текст]