Hyundai

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hyundai
Изображение логотипа
Hdhq.jpg
Тип Чеболь
Основание 1947
Причина упразднения Разделение
Преемник «Hyundai Elevator»
«Hyundai Asan»
«Hyundai Global»
«Hyundai Research Institute»
«Hyundai Investment Partners»
Основатели Чон Чжу-ён
Расположение  Республика Корея: Сеул
Отрасль Строительство, Туризм, Автомобилестроение, Сервисный бизнес
Дочерние компании Hyundai Motor
Сайт hyundaigroup.com​ (кор.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Hyundai (кор. 현대?, 現代? хёндэ́) — корейский чеболь (конгломерат), основанный Чон Чжу-ёном. После Азиатского финансового кризиса компания передала в особые подразделения большинство видов бизнеса, в том числе: «Hyundai Motor Group», «Hyundai Department Store Group» и «Hyundai Heavy Industries Group». Название «Hyundai» происходит от синокорейского слова 現代, что означает «современность»[1].

История[править | править код]

Первая компания группы была основана в 1947 году как авторемонтная мастерская. Впоследствии она стала инженерно-строительной компанией[2]. Чон Чжу-ён и члены его семьи начали заниматься и другими видами деятельности, расширив влияние на другие отрасли промышленности. В итоге, появился самый крупный в Корее чеболь.

При помощи американских военных контрактов и поддержке правительственных программ развития инфраструктуры компания Чон Чжу-ёна стала главной строительной фирмой в Республике Корея. В частности, она выполняла престижный заказ на строительство 400-километровой сверхскоростной магистрали между Сеулом и Пусаном[3]. С 1965 года Hyundai начала выходить на строительные рынки Гуама, Таиланда и Вьетнама[4]. В 1967 году была основана Hyundai Motor Company[5]. В 1973 году была основана Hyundai Heavy Industries[6]. На следующий год было завершено строительство первого морского судна[7]. В 1983 году Hyundai вошёл в электронную промышленность, создав компанию Hyundai Electronics (с 2001 года «Hynix»)[8].

К середине 1990-х годов компания Hyundai имела более 60 дочерних компаний и принимала активное участие в различных сферах экономики, в том числе автомобилестроении, строительстве, химической промышленности, электронике, финансовых услугах, тяжёлой промышленности и судостроении. В этот же период она имела общий годовой доход около 90 млрд долл. США и более 200 000 сотрудников[4].

Реструктуризация[править | править код]

В декабре 1995 года было объявлено о крупной реструктуризации управления, затронувшей 404 руководителя компании[9].

В апреле 1999 года Hyundai объявила о крупной реструктуризации, сокращении на две трети числа бизнес-единиц, а также о плане по разделению конгломерата на пять независимых бизнес-групп[10][11].

После реструктуризации, начавшейся с 2000 года, основными видами бизнеса компании стали судостроение, автомобилестроение, строительство, розничная торговля, финансы, электроника. После смерти основателя Чон Чжу-ёна в 2001 году компании, составлявшие чеболь, отделились и стали представлять самостоятельные предприятия. 1 апреля 2003 г. «Hyundai Group» была разделена на следующие независимые подразделения:

В результате реструктуризации компания Hyundai Group в настоящее время занимается только контейнерными перевозками, производством лифтов и туризмом. Сегодня большинство компаний, носящих имя Hyundai, юридически не связаны с Hyundai Group. Тем не менее, в большинстве бывших дочерних компаний конгломерата Hyundai продолжают руководить родственники Чон Чжу-ёна.

Примечания[править | править код]

  1. Hyundai smokes the competition, Money (5 января 2010). Архивировано 24 мая 2018 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  2. The last emperor, The Economist (4 февраля 1999). Архивировано 9 января 2014 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  3. Воронцов А. В. Республика Корея: социально-экономическая структура и торгово-экономические отношения с СНГ / РАН. Институт востоковедения. 2-е издание.- М.: ИВ РАН, 1998 г. С.14
  4. 1 2 Rowley, Chris; Paik, Yongsun. The Changing Face of Korean Management (неопр.). — Taylor & Francis, 2009. — С. 10. — ISBN 0-415-77400-4. Архивная копия от 6 марта 2019 на Wayback Machine
  5. Chung Ju Yung, Founder of Hyundai Empire, Dies at 85, The New York Times (22 марта 2001). Архивировано 16 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  6. As Korean Heirs Feud, an Empire Is Withering; Change and Frail Finances Doom the Old Hyundai, The New York Times (26 апреля 2001). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  7. Steers, Richard. Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai (англ.). — Routledge, 1999. — P. 96. — ISBN 0-415-92050-7. Архивная копия от 18 октября 2013 на Wayback Machine
  8. Hyundai Electronics to Be Renamed Hynix, The New York Times (9 марта 2001). Архивировано 11 ноября 2012 года. Дата обращения: 10 апреля 2012.
  9. Hyundai Announces Management Changes, The New York Times (29 декабря 1995). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  10. Hyundai Gives In to Seoul Pressure on Chaebol, The New York Times (22 апреля 1999). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
  11. Hyundai to shed 53 units in debt reduction plan, Asia Times (27 апреля 1999). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения: 11 января 2012.

Ссылки[править | править код]