Japan Marine United

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Japan Marine United
MM - Bulue Ave..02.jpg
Здание штаб-квартиры Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама
Тип кабусики-гайся
Основание 1 января 2013 года[1]
Расположение Минато-Мирай 21, Иокогама, Ниси[en], Канагава, Канто, Япония[1]
Ключевые фигуры Президент и CEO Котаро Тиба[ja][1]
Представительный директор Исикава Хироки (石川 寛樹)[1]
Отрасль судостроение
Капитализация 25 млрд иен
Материнская компания JFE Holdings 45,93%[1]
IHI Corporation 45,93%[1]
Hitachi Zosen Corporation[en] 8,15%[1]
Сайт jmuc.co.jp
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Japan Marine United (JMU, «Джапан Марин Юнайтед», яп. ジャパン マリンユナイテッド) — японская судостроительная корпорация, вторая по величине в стране после Imabari Shipbuilding. Проектирует, изготавливает, поддерживает жизненный цикл, покупает и продаёт торговые суда, военно-морские и сторожевые корабли, строит сооружения в открытом море и занимается инжинирингом. Основана 1 января 2013 года при слиянии Universal Shipbuilding Corporation и IHI Marine United Inc., одних из лидеров судостроительной промышленности Японии[2]. Доля инвесторов: JFE Holdings 45,93 %, IHI Corporation 45,93 %, Hitachi Zosen Corporation[en] 8,15 %. Компании принадлежат 7 судостроительных предприятий, научно-исследовательский центр. Общая численность занятых работников 27 тысяч человек. Штаб-квартира находится в здании Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама. Имеет представительства в Европейском союзе, Нидерландах, Сингапуре и Китае[3]. Президент и CEO Котаро Тиба[ja]. Представительный директор Исикава Хироки (石川 寛樹)[1].

Компании JMU принадлежат 3 из 12 предприятий в Японии, выполняющих военные заказы. Является одной из восьми компаний судостроительной отрасли военной промышленности Японии[3].

История[править | править код]

Реплика корабля HMS Victory (1765) на озере Аси, построенная в 2007 году
Судостроительное предприятие Osaka Iron Works в 1935 году в Сакурадзиме[ja] в Осаке
Эскадренный миноносец-вертолётоносец JS Ise[en] в сухом доке № 4 предприятия Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре
Автомобиль-амфибия (минный заградитель)

В 1853 году была основана компания Ishikawajima Shipyard. В 1881 году британский предприниматель Эдвард Хантер (Edward H. Hunter) основал судостроительную компанию Osaka Iron Works в Осаке. В 1888 году основана компания Sumitomo Machinery, дочерняя компания Sumitomo Group. В 1893 году компания Ishikawajima Shipyard переименована в Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1893 году основана компания Uraga Dock Co. В 1898 году компания Osaka Iron Works переместилась в район Осаки Сакурадзима[ja][4]. В 1907 году основана компания Harima Dock Co., Ltd. В 1912 году создана компания Nippon Kokan Ltd.. В 1916 году основана компания Yokohama Dockyard, переименованная в Asano Dockyard. В 1929 году компания Harima Dock Co., Ltd. переименована в Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1936 году компания Asano Dockyard переименована в Tsurumi Iron Works Dockyard. В 1940 году произошло слияние компании NKK и Tsurumi Iron Works Dockyard. В 1941 году основана компания Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. В 1943 году компания Osaka Iron Works переименована в Hitachi Zosen[en]. В 1945 году компания Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. переименована в Ishikawajima Heavy Industries. В 1954 году в результате отделения от Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. была основана Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. В 1960 году при слиянии компаний Ishikawajima Heavy Industries и Harima Shipbuilding & Engineering создана компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI). В 1964 году компании Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. и IHI слились. В 1968 году компании Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. и IHI слились. В 1969 году при слиянии компаний Sumitomo Machinery Co., Ltd. и Uraga Heavy Industries Co., Ltd. создана Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году компания Nippon Kokan переименована в NKK. В 1995 году при слиянии судостроительного подразделения IHI и подразделения военно-морских кораблей Sumitomo Heavy Industries создана компания Marine United (MU). В 2002 году судостроительное и производство сооружений в море IHI отделились и компания Marine United переименована в IHI Marine United (IHI MU)[5]. В 2002 году при консолидации судостроительных подразделений компаний Hitachi Zosen Corporation и NKK (ныне JFE Holdings) создана компания Universal Shipbuilding Corporation[6]. В 2013 году при консолидации компаний Universal Shipbuilding Corporation и IHI Marine United создана компания Japan Marine United[7].

Продукция[править | править код]

Контейнеровоз Humber Bridge, построенный в 2006 году предприятием Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре
Ледокол-балкер Umiak I[en], построенный в 2006 году на Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё») в Майдзуру

Продукция JMU включает, среди прочих торговых судов, танкеры, балкеры, контейнеровозы, газовозы (сжиженных углеводородных газов, сжиженного природного газа) и паромы. Корпорация JMU строит сооружения в море для шельфовой добычи нефти и газа, платформы для морских ветряных электростанций, а также морские вспомогательные суда и различные типы рабочих судов[8].

Собственной разработкой компании JMU являются контейнеровозы на сжиженном природном газе. Запас топливного сжиженного природного газа хранится в криогенных танках типа SPB (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B)[9][10].

В 1966 году корпорация JMU построила первый в мире VLCC Idemitsu Maru[de] — крупнотоннажный танкер 3 класса (209 тыс. т дедвейт). Разработала суда типа Malaccamax[en] («Малаккамакс») — нефтеналивные танкеры, транспортирующим сырую нефть из районов Персидского залива в Китай через Малаккский пролив[11].

Корпорация JMU строит морские буровые установки, нефтяные платформы, плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) и другие сооружения в море[12], а также суда для их обеспечения, включая килекторы, суда обеспечения нефтяных платформ[en] (PSV) и океанские буксиры[13].

Корпорация JMU производит автомобили-амфибии (минные заградители) для Сухопутных сил самообороны Японии[14].

Суда для советского морского флота[править | править код]

В 1959 году на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen были построены для СССР две рыбоперерабатывающие плавбазы «Ламут» и «Николай Исаенко», приписанные к портам Петропавловска-Камчатского и Находки, на которых вырабатывалась солёная продукция[15][16][17][18]. Суда имели рефрижераторные трюмы и механизированные линии для дообработки сельди-полуфабриката[19].

В 1959 году в состав Тихоокеанского флота вошли два малых разведывательных корабля «Днестр» («Протрактор») и «Днепр» («Измеритель»), построенные на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen как тунцеловы[20].

В 1961—1964 гг. по заказу Министерства морского флота СССР на предприятии Sakurajima Shipyard компании Hitachi Zosen были построены 8 сухогрузных судов типа «Омск» для Дальневосточного морского пароходства, грузоподъемностью 12,4 тысяч т, скоростью 18 узлов. Для Новороссийского морского пароходства на предприятии Aioi Shipyard компании IHI в Аиои была построена серия танкеров типа «Лисичанск» грузоподъемностью 35 тысячи т дедвейт, скоростью около 18 узлов[21][22][23].

Судостроительные предприятия[править | править код]

Компании Japan Marine United принадлежат следующие предприятия[3][1][24]:

  • Научно-исследовательский центр в Цу
  • Научно-исследовательский центр в Иогомаме
  • Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё», Ариакэ[en], Нагасу, Тамана, Кумамото) имеет мощности: 2 сухих дока.
  • Kure Shipyard («Куре кодзё», Куре, Хиросима) имеет мощности: 2 сухих дока, 1 ремонтный док.
  • Tsu Shipyard («Цу дзигё», Цу, Мие) имеет мощности: 1 сухой док, 1 ремонтный док.
  • Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё», Майдзуру, Киото) ранее принадлежало компании Hitachi Zosen («Хитати Дзосэн»), выполняет военные заказы и имеет мощности: 1 стапель, 1 сухой док, 1 ремонтный док.
  • Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё», Исого[en] Иокогама) выполняет военные заказы и имеет мощности: 1 стапель, 2 ремонтных дока, 1 плавучий док.
  • Yokohama Shipyard Tsurumi Works («Цуруми кодзё», Цуруми[en], Иокогама) выполняет военные заказы и имеет мощности: 2 сухих дока, 2 ремонтных дока, 2 плавучих дока
  • Innoshima Works («Инносима дзигё», остров Инносима[ja], Ономити, Хиросима) — ремонтное предприятие, имеет мощности: 3 ремонтных дока.

Ariake Shipyard[править | править код]

Самоподъёмная буровая установка Maersk Giant, построенная в 1986 году в Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё») в Нагасу

Верфь Ariake Shipyard («Ариакэ дзигё») в Ариакэ (Кумамото) занимает территорию общей площадью 1,07 млн квадратных метров. Оборудована сухими доками вместимостью 167 000 т (650×85 м) и на 161 000 т (420×85 м), двумя мостовыми кранами грузоподъемностью по 700 т, двумя достроечными причалами. Выпускает крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т и балкеры[25].

Верфь Куре[править | править код]

Контейнеровоз NYK Blue Jay, построенный в 2016 году предприятием Kure Shipyard («Куре кодзё») в Куре

Верфь Kure Shipyard («Куре кодзё») в городе Куре (Хиросима) в прошлом принадлежала компании IHI и занимает площадь 389,5 тысяч квадратных метров. Оборудована сухими доками вместимостью 170 000 т (487,8×76,8 м) и 114 000 т (321,4×62,4 м), ремонтным доком (331,3×42,7 м)[3], а также ремонтными и достроечными причалами. Среди её продукции контейнеровозы, крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т, балкеры. Верфь также способна проводить ремонт военных кораблей[25].

Верфь в Цу[править | править код]

Газовоз Oriental Queen, построенный в 2004 году компанией Universal Shipbuilding Corporation в Tsu Shipyard («Цу дзигё») в Цу

Верфь Tsu Shipyard («Цу дзигё») в городе Цу (Мие) в прошлом принадлежала Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована сухим доком на 235 000 т (500,0×75,0×11,7 м[26]) и ремонтным доком на 350 000 т (500,0×75,0 м)[3], а также достроечным причалом. Здесь выпускаются балкеры и крупнотоннажные танкеры (VLCC) дедвейтом до 300 000 т, проводится ремонт их основных узлов[25].

Maizuru Shipyard[править | править код]

Верфь Maizuru Shipyard («Майдзуру дзигё») в городе Майдзуру (Киото) в прошлом принадлежала Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована сухим доком на 40 400 т (207×28 м), ремонтным доком на 43 000 т (245×33 м), строительным стапелем на 21 000 т (172×36 м)[3], достроечными и ремонтными причалами. Предприятие производит балкеры, боевые корабли, транспорты снабжения, а также проводит капитальный ремонт кораблей[25].

Yokohama Shipyard Isogo Works[править | править код]

Эскадренный миноносец JS Maya[en], построенный на предприятии Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё») в Иокогаме

Верфь Yokohama Shipyard Isogo Works («Исого кодзё») в городе Иокогама (Канагава) в прошлом принадлежала компании Universal Shipbuilding Corporation («Юнивёрсал дзосэн»). Оборудована строительным стапелем на 7600 т (150×20 м), ремонтным доком на 27 300 т (177,7×35,0 м), ремонтным доком на 7600 т (90×20 м), плавучим доком на 7900 т (135×22 м)[3]. Производит суда технического флота, тральщики и патрульные катера[25], эскадренные миноносцы с управляемым ракетным оружием (эсминцы УРО) типа «Майа»[en][27].

Yokohama Shipyard Tsurumi Works[править | править код]

Верфь Yokohama Shipyard Tsurumi Works («Цуруми кодзё») в городе Иокогама (Канагава) в прошлом принадлежала компании IHI и производит контейнеровозы и балкеры, эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Хюга», эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа «Идзумо», тральщики типа «Эносима»[ja] (MSC), сторожевые корабли типа «Токара»[ja]. Оборудована сухим доком на 85 000 т (326,0×45,7 м), сухим доком на 10 400 т (417,0×56,0 м), ремонтным доком на 32 100 т (325,8×45,7 м), ремонтным доком на 114 000 т (417,0×56,0 м), плавучим доком на 50 000 т (250,0×43,0 м), плавучим доком на 31 000 т (167,7×36,0 м)[3] и достроечными причалами[25].

Innoshima Works[править | править код]

Верфь Innoshima Works («Инносима дзигё») на острове Инносима в городе Ономити (Хиросима) выполняет только судоремонтные работы[25]. Оборудована ремонтным доком на 16 000 т (175,0×25,1 м), ремонтным доком на 79 000 т (282,5×46,5 м), ремонтным доком на 69 000 т (260,0×56,7 м)[3].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 About JMU (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  2. Business (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Кошкин, Д. Судостроительная промышленность Японии (2017) // Зарубежное военное обозрение. — 2017. — № 12. — С. 60—67.
  4. The site of Osaka Iron works (англ.). City of Osaka. Дата обращения 29 июня 2019.
  5. The history of IHI (англ.). IHI Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  6. Corporate History (англ.). JFE Engineering Corporation (2019). Дата обращения 28 июня 2019.
  7. History (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 28 июня 2019.
  8. Merchant ship and Offshore work (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  9. Liquefied gas carrier (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  10. Власов, Андрей. Природный газ идет на смену мазуту // www.korabel.ru : Журнал. — 2011. — Декабрь (вып. 4 (14)). — С. 32—37.
  11. Tanker (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  12. Offshore structure (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  13. Offshore support vessel (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  14. Defense systems & Equipments, and Factory Automation Devises (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 29 июня 2019.
  15. Рыбное хозяйство : Научно-практический журнал / Федеральное агентство по рыболовству, «ЦУРЭН». — 2001. — Т. 1. — С. 24.
  16. Гаврилов С.В. Камчатское наследие : Исторические очерки. — Петропавловск-Камчатский: Камчатский печатный двор, 2006. — С. 60—61. — 311 с. — ISBN 5-85857-086-0.
  17. Мы - преображенцы. — Владивосток: Дальнаука, 2000. — С. 122. — 275 с. — ISBN 5-8044-0034-7.
  18. Записки Общества изучения Амурского края : журнал / Всероссийская общественная орг."Русское географическое о-во", Приморское краевое отд-ние, О-во изучения Амурского края ; [ответственный редактор В. Н. Вещунов]. — Владивосток: ОИАК, 1996. — Т. 30. — С. 105. — 144 с.
  19. Сысоев, Н. П. Экономика рыбной промышленности СССР : [учебное пособие для вузов рыбной промышленности и хозяйства]. — М.: Пищевая промышленность, 1966. — С. 120. — 375 с.
  20. Корабли 38 бригады ОСНАЗ ТОФ. «38 бригада кораблей ОСНАЗ ТОФ». Дата обращения 29 июня 2019.
  21. Транспорт Страны Советов : Итоги за 70 лет и перспективы развития / [И. В. Белов, В. А. Персианов, Б. А. Волков и др.]; Под ред. И. В. Белова. — М.: Транспорт, 1987. — С. 147. — 310 с.
  22. Попов, Владимир Федорович. Монтаж судовых силовых установок : [Учеб. пособие для кораблестроит. вузов и фак.]. — Л.: Судостроение, 1964. — С. 174. — 247 с.
  23. Развитие советского Военно-Морского Флота в послевоенный период : [Сборник : Посвящ. 300-летию Рос. флота] / Воен.-науч. о-во при Центр. Доме рос. армии. — М., 1996. — 99 с.
  24. Locations (англ.). Japan Marine United Corporation. Дата обращения 30 июня 2019.
  25. 1 2 3 4 5 6 7 Военное судостроение Японии (2014) // Зарубежное военное обозрение. — 2014. — № 2. — С. 64—70.
  26. Научно-технический прогресс в Японии : На рубеже 70-80-х гг. Сб. ст. / АН СССР, Ин-т востоковедения; [Редкол.: Ю. Д. Денисов (отв. ред.) и др.]. — М.: Наука, 1983. — С. 69. — 169 с.
  27. Спущен на воду головной эсминец класса 27DDG для морских Сил самообороны Японии. Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) (2 августа 2018). Дата обращения 30 июня 2019.

Ссылки[править | править код]

  • jmuc.co.jp — официальный сайт Japan Marine United