LADA Revolution

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LADA Revolution
Lada Revolution.JPG
Общие данные
Производитель Торгмаш
Годы производства 20042008
Сборка Россия Торгмаш (Тольятти, Россия)
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина 3650 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1200 мм
Колёсная база 2400 мм
Полная масса 670 кг
Другая информация
Объём бака 40 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

LADA Revolution — гоночный спортпрототип, представленный ОАО «АвтоВАЗ» в 2003 году[1]. Модификация LADA Revolution II, мало отличимая внешне от начального варианта, но существенно отличавшаяся конструктивно[2] (изменена рама, силовая конструкция и др.), стала базовой для одноимённого монокубка в рамках Национальной гоночной серии «АвтоВАЗ»[3]. В 2008 году на основе гоночной версии был разработан концепт спортивного автомобиля — LADA Revolution III[4].

История[править | править код]

Одноместный спортивный болид, предназначенный для эксплуатации на закрытых трассах с асфальтовым покрытием. Работа над ним началась в 2001 году, а прототип был официально представлен широкой публике сначала летом 2003-го на автосалоне в Москве, осенью того же года состоялся показ и на Франкфуртском смотре.

Это был гоночный автомобиль, принимавший участие в одноименном монокубке, который проводился с 2004 по 2008 года в рамках Национальной гоночной серии «АВТОВАЗа». Из-за разразившегося в 2008-м кризиса проект LADA Revolution был закрыт, так как актуальность приобрели более доступные кольцевые машины. Всего было собрано несколько десятков LADA Revolution[5] на производственной площадке компании «Торгмаш»[6][7].

Модификации[править | править код]

Заезд LADA Revolution на трассе Невское кольцо, 2006

Базовая версия Sport укомплектована бензиновым «атмосферником» ВАЗ-21086-29 объемом 1.6 литра (1596 кубических сантиметров) с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой, четырьмя рядно ориентированными поршнями, распределенным впрыском топлива и 16-ю клапанами. Он максимально развивает 165 лошадиных сил при 7600 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 6200 об/минуту, выпускалась с 2004 года, имеет массу конструкции 670 кг.

Исполнение SuperSport имеет тот же самый двигатель, но форсированный до 215 л.с. при 8500 об/минуту и 170 Нм предельного потенциала при 5800 об/минуту. С места до первой сотни более производительный болид разгоняется за 6.5 секунд, а максимальная скорость не превышает 260 км/ч, выпускалась с 2006 года, имеет массу конструкции 670 кг.

Машина существовала также в версии двухместного шоукара[8].

RS2[править | править код]

Летом 2005-го гоночный LADA Revolution II слегка модернизировали, причем как в плане дизайна, так и по технической части: ему доработали заднюю подвеску, изменив геометрию и жесткость подрамников, перекроили аэродинамический диффузор, улучшили систему охлаждения двигателя[9]. Обновленная модель получила приставку RS2 к названию[10].

Примечания[править | править код]

  1. Ольга Гордеева. Премьера АВТОВАЗа: прототип болида LADA Revolution, За рулём (25 августа 2003). Дата обращения 11 октября 2019.
  2. Ольга Гордеева. Lada Revolution отправилась в трубу, За рулём (2 декабря 2003). Дата обращения 11 октября 2019.
  3. Заур Ханцев. Интервью: Андрей Рузанов, дизайнер Lada Revolution, cardesign.ru (6 декабря 2014). Дата обращения 11 октября 2019.
  4. Вадим Никишев. Lada Revolution III: Революционный подъем, За рулём (1 декабря 2008). Дата обращения 10 октября 2019.
  5. Александр Евдокимов. ХИТ-ПАРАД. ПРОЕКТЫ "АВТОВАЗА", КОТОРЫЕ "НЕ ПОШЛИ", АвтоВести. Дата обращения 10 октября 2019.
  6. Члены совета директоров ОАО АВТОВАЗ встретились с руководителями НГСА. ВАЗ (6 октября 2006). Дата обращения 11 октября 2019.
  7. ИСТОРИЯ КОМПАНИИ, ТМС Моторспорт. Дата обращения 11 октября 2019.
  8. Иннокентий Кишкурно. Революция на продажу. carscope.ru (28 августа 2017). Дата обращения 10 октября 2019.
  9. Андрей Жезлов. Представлена обновленная LADA Revolution, За рулём (13 апреля 2005). Дата обращения 11 октября 2019.
  10. LADA Revolution (модель RS2). НГСА (2005).

Ссылки[править | править код]