LVTP5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LVTP5
Изображение
LVTP-5 на плаву
Landing Vehicle Tracked Personnel LVTP5
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 39,8
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 34
История
Разработчик Ingersoll-Kalamazoo[1]
Производитель Ingersoll-Rand, Food Machinery and Chemical Corporation, Pacific Car and Foundry Company, Baldwin-Lima-Hamilton, St. Louis Car Company[1]
Количество выпущенных, шт. 1123[1]
Основные операторы Соединённые Штаты Америки
Размеры
Длина корпуса, мм 9 042
Ширина, мм 3 569
Высота, мм 3 061 (по крыше пулемётной башенки)
Клиренс, мм 280—460
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная, 6—16 мм
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм M1919A4
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 810
Скорость по шоссе, км/ч 48
Скорость по пересечённой местности, км/ч 11 на плаву
Запас хода по шоссе, км 305
Запас хода по пересечённой местности, км 90 на плаву
Удельная мощность, л. с./т 18,5
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,64
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Преодолеваемый ров, м 3,65
Преодолеваемый брод, м плавает

LVTP-5 (англ. Landing Vehicle Tracked Personnel) — гусеничная десантная машина (по советской и российской терминологии — гусеничный плавающий бронетранспортёр-амфибия). Относится ко второму поколению семейства LVT, была разработана в 1950—1952 и поставлена на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1953 году.

Разработка и производство[править | править код]

Машина была разработана инженерами компании Ingersoll-Kalamazoo (подразделение BorgWarner, впоследствии Ingersoll-Rand), серийно производилась ею же, а также компаниями Pacific Car and Foundry Co, Food Machinery and Chemical Corporation, St. Louis Car Company (подразделение General Steel Industries, Inc.[en]) и консорциумом Baldwin-Lima-Hamilton[1].

Модификации[править | править код]

В 1957 году многие LVTH-6 были модифицированы в LVTH-6A1, изменения в основном коснулись двигателя и выпускной системы. LVTH-6 имела экипаж из 7 человек:

  • Командир орудия, наводчик и заряжающий, располагались в башне
  • Механик-водитель и командир экипажа, располагались в отделении управления
  • Два подающих, располагались в боевом отделении позади башни, в их задачу входила подготовка и подача боеприпасов.

Поскольку десантное отделение было занято артиллерийской системой и боезапасом для неё, LVTH-6 не предназначался для транспортировки и высадки десанта.

Броня LVTP-5 стальная, катаная, толщиной 6-16 мм корпус и 6-25 мм башня. Скорость хода на плаву до 11 км/ч, мореходность до 3 баллов. Движение на плаву за счет перемотки гусениц, траки которых имеют специальную форму для облегчения движения в воде и выхода на берег.

Боевое применение[править | править код]

LVTP-5 использовались американской морской пехотой во время Вьетнамской войны в качестве легкого плавающего танка, а также как мобильное средство артиллерийской поддержки. Амфибийность LVTH-6 сослужила хорошую службу на Вьетнамском театре военных действий, так как эта местность характерна наличием большого количества водных преград. Некоторое количество башен от LVTH-6 также использовалось в качестве башен ДОТ.

Литература[править | править код]

  • R. P. Hunnicutt. Bradley. A History of American Fighting and Support Vehicles. — Новато, Калифорния: Presidio Press, 1999. — 472 с. — ISBN 0-89141-694-3.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Doyle, David. Standard Catalog of U.S. Military Vehicles.  (англ.) — 2nd ed. — Iola, WI: Krause Publications, 2003. — P.338 — 504 p. — ISBN 0-87349-508-X.

Ссылки[править | править код]