Эта статья входит в число добротных статей

Lamborghini 350 GTV

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lamborghini 350 GTV
Wikilamgtv.jpg
Общие данные
Производитель Automobili Lamborghini S.p.A
Годы производства 1963
Сборка Италия Сант-Агата-Болоньезе, Италия
Класс Концепт-кар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
V12 3464 см³ (360 л. с.)
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП ZF
Массово-габаритные характеристики
Длина 4500 мм
Ширина 1730 мм
Высота 1220 мм
Колёсная база 2450 мм
Колея задняя 1380 мм
Колея передняя 1380 мм
Масса 1050 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 6,7 с
Максимальная скорость 280 км / ч
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Объём бака 80 л
Дизайнер Франко Скаглионеruen
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Lamborghini 350 GTV — концепт-кар и первый автомобиль, созданный в единственном экземпляре компанией Lamborghini. 350 GTV дебютировал на Туринском автосалоне 26 октября 1963 года. В дальнейшем он послужил основой для серийного Lamborghini 350 GT. Аббревиатуру GTV можно перевести как «быстрый Gran Turismo»[1].

История[править | править код]

Lamborghini 350 GTV, вид спереди
Lamborghini 350 GTV, вид сзади

Первым автомобилем итальянского автопроизводителя стала модель 350 GTV (Название 350 GTV означает объём двигателя 3,50 л, «GT» — Gran Turismo и «V» от слова «Veloce» (что означает «быстрый»)). Небольшая группа людей — Джотто Биззарриниruen, Франко Скаглионеruen, Neri и Bonaciniruen — были ответственны за первые автомобили Lamborghini. Ранее Биззаррини работал на Ferrari, разрабатывая модель GTO. Он занимался проектированием двигателя для модели 350 GTV и именно этот двигатель встал в основу всех будущих двигателей, устанавливаемых в автомобили Lamborghini[2].

Автомобиль был построен настолько быстро, что у производителя даже не было времени должным образом подготовить двигатель для Турина. 26 октября 1963 года на Туринском автосалоне публике впервые был представлен прототип 350 GTV. Двигатель концепт-кара стоял рядом со стендом, в то время как его место в автомобиле заняли кирпичи, отягощавшие переднюю часть купе. Никто из посетителей подмены не заметил[3]. Дальнейшее развитие этой модели стало невозможным в связи с несоответствием кузова и двигателя автомобиля. Двигатель, разработанный Биззаррини, кроме несоответствия с размерами кузова, оказывал большие нагрузки на шасси и ставил под угрозу надёжность конструкции. В результате было принято решение об его изменении на производственной версии 350 GT. Однажды Биззаррини пришёл к Ламборгини и предложил, наряду с выпуском серийных, заняться подготовкой и гоночных двигателей. На это Ферруччо ответил, что автомобили Lamborghini в гонках участвовать не будут — это пустая трата денег, времени и сил. Не сойдясь во мнениях с Ламборгини, Биззаррини прекратил сотрудничать с компанией[4]. Но Ламборгини продолжил начатое дело с другими разработчиками.

По окончанию Туринского автосалона 1963 года 350 GTV был помещён на хранение на завод Lamborghini. 350 GTV оставался на хранении до середины 1980-х, когда автомобильный дилер Романо Бернандони и его двоюродный брат Стефано Пазини убедили руководство продать им GTV. Бернандони и Пазини не получили вместе с машиной датчики и рулевое колесо. Однако им пришло несколько предложений по доводке автомобиля до ходового состояния, одно они приняли. В процессе работ над автомобилем цвет был изменён с оригинального бледно-голубого на тёмно-зелёный металлик. Затем 350 GTV был продан японскому коллекционеру, который поместил автомобиль в коллекцию Noritake[5]. Несколько лет спустя 350 GTV был выставлен в музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, где он находится до сих пор[6][7].

Технические характеристики[править | править код]

Салон Lamborghini 350 GTV

350 GTV был оснащён сконструированным Биззарриниruen двигателем — V-образным V12 объёмом 3,5 литра с развалом цилиндров в 60 градусов. Он выдавал 360 л. с. при 8 000 об/мин., совмещённым с пятиступенчатой механической коробкой передач[8]. Эта силовая установка приводила в движение задние колёса и разгоняла GTV до 100 километров в час за 6,7 секунды, а максимальная скорость оценивалась в 280 километр в час[9]. Шасси, по проекту Биззаррини, было построено Neri и Bonaciniruen из сварных труб квадратного сечения.

Автомобиль фактически был построен в маленьком углу фабрики тракторов Lamborghini. После доводки GTV до ходового состояния в 1990 году он был протестирован одним из итальянских автомобильных журналов, получив крайне положительный отзыв (особенно для автомобиля, впервые за 26 лет оказавшегося на дороге)[10].

Дизайн кузова был разработан Франко Скаглионеruen и создан туринской фирмой Carrozzeria Touringruen. Кузов был изготовлен из алюминия и стали. Мнение Ферруччо оказало значительное влияние на дизайн, он указывал Франко о виде каждой детали[11]. У 350 GTV было много деталей дизайна, которые были необычны во время его появления, включая скрытые фары и шесть выхлопных труб (по три с каждой стороны задней части автомобиля). GTV имел много хромовых элементов, аккуратно интегрированных в общий дизайн[12].

Примечания[править | править код]

  1. Jason Hassett. Значение аббревиатуры 350 GTV (англ.). drivetribe.com. Дата обращения 2 октября 2020.
  2. Mark Smeyers. Описание и история двигателя Lamborghini 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 January 2016). Дата обращения 2 октября 2020.
  3. Тим Скоренко. Кирпичи отяготили переднюю часть Lamborghini 350 GTV. popmech.ru (16 февраля 2017). Дата обращения 2 октября 2020.
  4. Mark Smeyers. Уход Джотто Биззаррини из компании Lamborghini (англ.). lambocars.com (3 January 2016). Дата обращения 2 октября 2020.
  5. Liam Corless. Интересные факты о Lamborghini 350 GTV (англ.). drivetribe.com. Дата обращения 2 октября 2020.
  6. Автознаток. Более поздняя история Lamborghini 350 GTV. oldschooler.ru (28 декабря 2018). Дата обращения 2 октября 2020.
  7. Mark Smeyers. Подробная история Lamborghini 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 January 2016). Дата обращения 2 октября 2020.
  8. Александр Наумов. Технические характеристики Lamborghini 350 GTV. lamboelite.ru (24 марта 2015). Дата обращения 2 октября 2020.
  9. Динамические характеристики Lamborghini 350 GTV. autowp.ru. Дата обращения 2 октября 2020.
  10. YouTube full-color icon (2017).svg Первый за 26 лет выезд Lamborghini 350 GTV на дорогу ochyoko pro.
  11. Mark Smeyers. Почему Франко Скаглионе стал дизайнером Lamborghini 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 January 2016). Дата обращения 3 октября 2020.
  12. Автознаток. Кратко об элементах дизайна Lamborghini 350 GTV. oldschooler.ru (28 декабря 2018). Дата обращения 2 октября 2020.