Latil
Latil | |
---|---|
Тип | Акционерное общество |
Основание | 1897 |
Причина упразднения | Вошла в состав Renault Vehicules Industriels |
Преемник | Saviem |
Основатели | Korn et Latil[вд] |
Расположение | Франция: Сюрен |
Ключевые фигуры | Жорж Латиль, Шарль Блюм |
Отрасль | Машиностроение |
Продукция | грузовые автомобили, тягачи, автобусы |
Медиафайлы на Викискладе |
Latil — ныне не существующая французская машиностроительная компания, созданная в 1897 году, занимавшаяся проектированием и выпуском различных транспортных средств: грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, сельскохозяйственной спецтехники.
История компании
[править | править код]В 1897 году марсельский инженер Фредерик Огюст Жозеф Жорж Латиль (1878-1961) патентует под названием «L'Avant-Train Latil» принцип передачи, позволяющей приводить в движение как ведущие колёса, транспортных средств, так и передние, управляемые. На протяжении следующего года он занимается конструированием автомобилей и их узлов для компании Шарля Блюма, в частности, разработкой переднего привода для грузовика Блюм-Латиль.
В том же 1898 году Латиль вместе с механиком Алоисом Корном открывают в Марселе фирму «Korn et Latil», разрабатывавшую привод для двигателей, которые можно было бы устанавливать на гужевых повозках, заменив таким образом конную тягу механической.
В 1903, развивая достигнутый коммерческий успех, фирма переезжает в Леваллуа-Перре и меняет название на «Avant-train Latil», основная её продукция — моторные передки. Пятью годами позже, в 1908, к ней присоединяется в качестве управляющего Шарль Блюм. Переименованная в «Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil», она начинает выпуск грузовиков-трёхтонок.
Latil TAR
[править | править код]В 1911 году Латиль спроектировал и построил первую полноприводную машину. Её способность буксировать тяжелую артиллерию на слабых грунтах заинтересовала военных и с 1913 года тягач, получивший название «TAR» (Tracteur d'Artillerie Roulante) поставлялся французской армии. Свою выгоду получали и гражданские покупатели этой техники: военное министерство компенсировало им 30% её стоимости в случае мобилизации.
В 1912 году Шарль Блюм создал отдельную компанию «Compagnie generale d'entreprises automobiles» (CGEA) для дальнейших работ по моторизации гужевого транспорта с использованием привода Avant-Train.
Первая мировая война
[править | править код]Жорж Латиль, в свою очередь, продолжает работы с полноприводными колёсными тягачами и в 1914 году вновь реорганизует свою компанию в Сюрене. Теперь она называется «Compagnie des automobiles industrielles Latil». В 1915 году её ассортимент включает технику с полезной нагрузкой от 1,5 до 10 тонн. В 1919 году фирма также предлагает машины для коммунальных служб.
Межвоенный период
[править | править код]В 1924 году компания разработала новый трактор для сельского хозяйства, лесного хозяйства и общественных работ. Кроме того, начиная с 1929 года пневматические шины устанавливаются на всю выпускаемую технику.
22 ноября 1928 года компания преобразовывается в акционерное общество, именуемое «Automobiles industriels Latil». Его акции котируются на Парижской фондовой бирже.
С 1930 года Latil занимается лицензионным выпуском дизельных двигателей Гарднера. 6 марта 1930 Жорж Латиль награждён орденом Почётного легиона.
С 1932 по 1937 год, грузовики Latil под маркой Traulier производились по лицензии в Великобритании компанией «Shelvoke et Drewry».
Два грузовика Latil PB использовались вместе с самолётом SPCA в исследовательской миссии капитана Вотье (Wauthier) в Сахаре (январь — февраль 1933 года).
В 1936 году представлена новая модель B3 A1 M2, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем и грузоподъёмностью в 4,5 тонны. На её базе собирались также автобусы и лёгкие грузовики. В том же году в Брюсселе построен завод для выпуска артиллерийских тягачей M2 TL6.
В 1939 году Жорж Латиль передаёт свою компанию Шарлю Блюму.
Вторая мировая война
[править | править код]В 1939-40х годах большое количество машин и спецтехники Latil находится во французской армии, откуда после капитуляции они попадают на службу Вермахту. Кроме того, некоторые её образцы продолжают производиться для германской армии и во время оккупации.
Послевоенные годы
[править | править код]Восстановившись от последствий войны, уже в 1946 году фирма представила на парижском автосалоне четыре новые машины, на трёх из которых (грузовик с 6 тонн предельной массы, седельный тягач и сельско/лесо-хозяйственной трактор) устанавливались единые 4-цилиндровый дизель (80 л.с), 5-скоростная КПП и пневматические тормоза. Четвёртой моделью был грузовик с 6-цилиндровым дизельным двигателем, поднимающий до 15 тонн полезного груза.
С 1948 года выпускается новый трёхосный грузовик с бескапотной кабиной, H2F A1 Y10 (8,3-литровый 120-сильный 6-цилиндровый дизель, 8-скоростная КПП, 26 тонн полезной нагрузки в конфигурации 6x2). В 1954 году выходит модель H16 A1 B8 A (6-цилиндровый 150-л.с. дизель с непосредственным впрыском 10-скоростная КПП, пневматические тормоза, 10 тонн нагрузки, 4х2, два варианта колёсной базы: 3,5 и 5 метров).
Saviem LRS
[править | править код]В 1955 году, с одобрения правительства, происходит объединение мощностей Renault, занятых производством грузовиков и автобусов с фирмами Latil и Somua в новую компанию Saviem LRS; семейства Блюм и Шнейдер, владевшие этими фирмами, получили свою долю в новой компании, а контрольный пакет остался у Рено. Первым генеральным директором новой компании становится Пьер Лемэгр, ранее занимавший пост генерального директора Latil.
Выпуск некоторых моделей Латиля продолжается под марками Latil-LRS и Saviem.
В 1963 году компании «Крёзо-Луар» и Шнейдер выкупают права на модельный ряд сельскохозяйственных и лесных тягачей Latil (серии TL) и объединяются для выпуска этих машин в компанию «Societe Latil Batignolles». Эта компания также производит вилочный погрузчик названный Armax (Армакс).
В 1974 году возглавляемая Марселем Бримоном компания «Brimont SA», в свою очередь выкупает "Латиль-Батиньоль" у её владельцев и, спустя месяц, начинает производство на заводе в Реймс-Прюне.
В 1993 году компания Brimont (успевшая уже побывать собственностью Bergerat-Monnoyeur, PPM (Potain, Poclain Manutention) и Legris Industries), прекращает выпуск полноприводных тягачей. По состоянию на 2009-й год она входит в группу Arden Vérins и производит сельскохозяйственную технику.
Модельный ряд
[править | править код]Послевоенная система индексов
[править | править код]Выпущенная после Второй мировой войны техника имела цифробуквенное обозначение, указывавшее, в том числе, на: тип двигателя, тип кабины, класс полезной нагрузки и размер колёсной базы. К индексам лёгкие тягачей добавлялись литеры "TL", к индексам шасси для самосвалов и лесовозов — "TR".
Ранние легковые и грузовые автомобили
[править | править код]
|
|
|
Лёгкие грузовики
[править | править код]
|
|
|
Колёсные тягачи, в том числе, артиллерийские
[править | править код]
|
|
|
Сельскохозяйственная техника
[править | править код]
|
|
|
Тягачи, грузовые автомобили и иные машины военного назначения
[править | править код]
|
|
Грузовики
[править | править код]
|
|
|
Прицепы
[править | править код]
|
|
|
Тягачи типа TL
[править | править код]
|
|
|
Тракторы для лесохозяйственных работ
[править | править код]
|
|
|
Техника Latil в массовой культуре
[править | править код]Машины Latil с середины 1930-х годов фигурируют в десятках кинофильмах различных жанров.[1]
Техника Latil в сувенирной и игровой индустрии
[править | править код]Известны модели, выпускаемые следующими фирмами:
- IXO/Altaya 1:43 Latil H14a и H16A
- Blitz #35FS 1003 - Latil M7Z1 - 1:35 (2009)
- ADV/Azimut-Modell #35044 - Latil M7T1 - 1:35
Примечания
[править | править код]- ↑ IMCDb.org: Latil in movies and TV series . Дата обращения: 23 февраля 2017. Архивировано 23 февраля 2017 года.
См. также
[править | править код]- Societe des Forges et Ateliers du Creusot
- Batignolles-Chatillon
- Schneider et Cie
- Amiot (автопроизводитель)
Литература
[править | править код]- Das Lastwagen-Lexikon (Seite 100), Schrader-Verlag 1998 ISBN 3-613-01837-3
- Peter-J Davies. L’encyclopedie mondiale des camions, Manise, 13 septembre 2003, 256p, isbn 978-2841982141
- Francis Dreer. L’Atlas des camions francais, Edition Atlas, Edition Glenat, juin 2007, isbn 9782723459242
- Oldtimer-Nutzfahrzeug-Lexikon (Seite 204, 205), Motorbuch Verlag 2008 ISBN 978-3-613-02944-6
Ссылки
[править | править код]- Сайт, посвящённый автомобилям Latil (фр.)
- Latil на сайте trucksinfo.net (рус.)
- Latil на Oldtimer picture gallery (англ.)
- Статья из "Энциклопедии военных автомобилей 1769~2006 гг." Е.Д. Кочнева на сайте redov.ru (рус.)
- Трофейные машины Latil на сайте Kfz der Wehrmacht (англ.)
- Обзор модели трактора Latil H14 TL10 в ЖЖ sirobus (рус.)
- Трофеи Блицкрига. Французский автотранспорт в Вермахте на сайте reibert.info (рус.)