Латвийская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Latvijas dzelzceļš»)
Перейти к: навигация, поиск
Латвийская железная дорога
Тип

Государственное акционерное общество

Основание

1994 год

Расположение

Латвия Рига, Латвия

Ключевые фигуры

Эдвин Берзиньш (председатель правления)[1]

Отрасль

Железнодорожный транспорт

Число сотрудников

более 11600 (2013 год)[2]

Сайт

ldz.lv/ru/

Латвийская железная дорога (латыш. Latvijas dzelzceļš) — национальная государственная железнодорожная компания Латвии.

Полное наименование — Государственное акционерное общество «Latvijas dzelzceļš» (латыш. Valsts akciju sabiedrība «Latvijas dzelzceļš»)

Основана в 1919 году[3] и восстановлена в 1994 году[4] на базе латвийской части Прибалтийской железной дороги.

Компания обслуживает всю железнодорожную сеть страны: 2263,3 км широкой колеи 1520 мм (из них электрифицировано 258,8 км)[5][6].

Главный офис — в Риге по адресу ул. Гоголя, 3[7].

Структура предприятия[править | править вики-текст]

В состав компании входят 6 дочерних предприятий:

  • «LDz Cargo»
  • «LDz Infrastruktūra»
  • «LDz Ritošā sastāva serviss»
  • «LDz Apsardze»
  • «LDz Loģistika»
  • «LatRailNet»

Тяговый подвижной состав[править | править вики-текст]

Ранее действовавшие[править | править вики-текст]

Железнодорожные линии[править | править вики-текст]

Действующие[править | править вики-текст]

Перечень линий, действующих на сезон 2016-2017 гг., с указанием их служебных индексов[8]:


Закрытые[править | править вики-текст]

Электрифицированные линии[править | править вики-текст]

Латвийские электрифицированные железные дороги — самые протяжённые в Прибалтике, общая их протяжённость — 249 км (ещё 12 км не используются). Электрифицированы на постоянном токе 3 кВ.[12]

Электрификацию начал начальник Северо-Западного округа Министерства путей сообщения МПС Нил Иванович Краснобаев. В 1950 году электрички начали курсировать на линии Рига—Дубулты, а затем были электрифицированы линии до г. Стучки (Айзкраукле), Скулте, Елгавы.

По состоянию на 2014 год имеются 4 электрифицированные линии, по которым ходят электропоезда ЭР2/ЭР2Т/ЭР2М.

  • 1 линия: Торнякалнс — Тукумс II длиной 65 км. На сегодня — наиболее загруженный маршрут электропоездов, в летнее время интервал движения составляет 10-15 минут, поскольку этот маршрут пролегает через Юрмалу, привлекающую большое количество туристов. По этой же ветке ранее следовал дизель-поезд в Вентспилс. Линия была электрифицирована в 1966 году.

Станции и остановочные пункты (24): Торнякалнс, Засулаукс, Депо, Золитуде, Иманта, Бабите, Приедайне, Лиелупе, Булдури, Дзинтари, Майори, Дубулты, Яундубулты, Пумпури, Меллужи, Асари, Вайвари, Слока, Кудра, Кемери, Смарде, Милзкалне, Тукумс I, Тукумс II.

  • 2 линия: Рига — Елгава длиной 43 км. Самая короткая ветка электропоезда. Пролегает через город Олайне. По этой ветке следует дизель-поезд в Лиепаю, ранее существовал рейс Рига — Реньге. Линия была электрифицирована в 1972 году.

Станции и остановочные пункты (13): Рига, Торнякалнс, Атгазене, Бизнеса Аугстскола Туриба, Тирайне, Баложи, Яунолайне, Олайне, Далбе, Цена, Озолниеки, Цукурфабрика, Елгава.

  • 3 линия: Земитаны — Скулте длиной 52 км. Весьма протяжённая ветка, но с малым пассажиропотоком. Проходит через населённые пункты: Царникава, Гауя, Гарциемс, Лиласте, Саулкрасты, Звейниекциемс. Ранее по этой ветке ходил дизель-поезд в Лимбажи, Алою и Руиену. В 1957 году была электрифицирована до станции Мангали, в 1971 году — до Звейниекциемса, и полностью электрифицирована в 1991 году.

Станции и остановочные пункты (20): Рига, Земитаны, Браса, Саркандаугава, Мангали, Зиемельблазма, Вецдаугава, Вецаки, Калнгале, Гарциемс, Гарупе, Царникава, Гауя, Лиласте, Инчупе, Пабажи, Саулкрасты, Кишупе, Звейниекциемс, Скулте.

Станции и остановочные пункты (24): Рига, Вагону Паркс, Яняварты, Даугмале, Шкиротава, Гайсма, Румбула, Дарзини, Доле, Саласпилс, Саулкалне, Икшкиле, Яуногре, Огре, Парогре, Циемупе, Кегумс, Лиелварде, Кайбала, Юмправа, Дендрарий, Скривери, Мулдакменс, Айзкраукле.

Не построены

Помимо этих четырёх, планировалось электрифицировать ещё две линии.

  • 5 линия: Рига — Сигулда длиной 53 км. По плану, электрификация должна была завершиться в 1991 году. Однако к моменту провозглашения независимости Латвии электрификацию успели довести лишь до станции Ропажи. В 1980-90-е годы электропоезда следовали по этому маршруту до станции Ропажи. В экспериментальном порядке были пущены контактно-аккумуляторные поезда, которые до Ропажи ходили на электричестве, а до Сигулды следовали автономно; такой же принцип использовался и на линии в Лимбажи. В середине 90-х годов электрифицированный участок сократили до Юглы (длина 10,2 км). До настоящего времени до станции Ропажи можно видеть столбы, которые когда-то держали контактную сеть.

Станции и остановочные пункты (12): Рига, Земитаны, Чиекуркалнс, Югла, Балтэзерс, Гаркалне, Криевупе, Вангажи, Инчукалнс, Эгльупе, Силциемс, Сигулда. Ныне в Сигулду и далее (до Цесиса, Валмиеры и Валки) следует дизель-поезд.

  • 6 линия: Рига — Эргли длиной 97, 5 км. Доказательством запланированной электрификации данной ветки служит короткая контактная сеть, которая ведёт на платформу Яняварты, откуда следовала автомотриса в Эргли. В будущем данный проект едва ли будет реализован, так как ветка Сауриеши — Эргли уже демонтирована.

Станции и остановочные пункты (24):Рига, Вагону Паркс, Яняварты, Рига-Пречу, Ацоне, Сауриеши, Цекуле, Кивули, Баяри, Кангари, Ремине, Аугшциемс, Карде, Сидгунда, Сунтажи, Кастране, Ватране, Кейпене, Платере, Таурупе, Личупе, Балтава, Роплайни, Эргли.

Планы электрификации[править | править вики-текст]

На 2015—2020 годы запланирована реализация проекта электрификации железных дорог:

  • Айзкраукле — Крустпилс
  • Крустпилс — Резекне
  • Крустпилс — Даугавпилс
  • Крустпилс — Елгава
  • Елгава — Тукумс 2
  • Тукумс 2 — Вентспилс

На данный момент идёт капитальный ремонт существующей контактной сети и укладка 2-го пути на участке Скривери — Крустпилс. (Второй путь уложен в начале 2015 года)

Маршруты дизель-поездов[править | править вики-текст]

AО «Pasažieru vilciens» осуществляет пассажирские перевозки дизель-поездами по следующим маршрутам:

  • Рига – Даугавпилс
  • Рига – Мадона
  • Рига – Крустпилс
  • Рига – Сигулда – Валга (Эстония)
  • Рига – Резекне – Зилупе
  • Рига – Добеле – Лиепая

Бывшие маршруты (1990—2009 гг.)

  1. Рига — Ипики, Руиена, Алоя, Лимбажи: демонтированная в 2005 линия Скулте — Пярну-Пассажирская
  2. Рига — Реньге: только грузовые перевозки
  3. Рига — Мейтене: только грузовые перевозки
  4. Рига — Эргли: грузовые перевозки до Сауриеши; далее пассажирское сообщение закрыто в 2007 году, линия демонтирована в сентябре 2009 года
  5. Рига — Вентспилс: только грузовые перевозки
  6. Лиепая — Вентспилс: демонтирована в 2007 году
  7. Даугавпилс — Бигосово (Беларусь)
  8. Рига — Бигосово (Беларусь)
  9. Пыталово (Россия) — Резекне — Даугавпилс — Вильнюс (Литва)

Международные пассажирские перевозки[править | править вики-текст]

Для международных пассажирских перевозок в качестве тяги используется тепловоз ТЭП70, кроме рейса в Валгу, где курсирует ДР1А.

  1. Рига — Москва
  2. Рига — Санкт-Петербург
  3. Рига — Валга (Эстония): приграничная станция в Эстонии, где можно сделать пересадку на поезд до Тарту и Таллина
  4. Рига — Минск: восстановлен в 2011 году, на участке Бигосово — Даугавпилс возобновлено пассажирское сообщение

Бывшие маршруты

  1. Вильнюс — Санкт-Петербург: в Ригу не заходил, но следовал по Латвии и имел остановки на станциях Даугавпилс, Резекне, Карсава; на станции Даугавпилс объединялся с составом поезда Рига — Санкт-Петербург. Отменён в 2015 году.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]