Learjet 35

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 35
Gates Learjet 35A AN0385420.jpg
Learjet 35A
Тип бизнес-джет
Разработчик Соединённые Штаты Америки Learjet
Производитель Соединённые Штаты Америки Learjet
Первый полёт 22 августа 1973 года
Начало эксплуатации 1973 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Argentinia[d] и Военно-воздушные силы Боливии[1]
Годы производства с 1973 по 1994 год
Единиц произведено 738
Варианты Learjet 25
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Learjet 35 (LJ35) — реактивный административный самолёт производства компании Learjet бизнес-класса (версии Learjet 35 и Learjet 36) и военно-транспортный самолёт ВВС США С-21А.

Разработка. Конструкция самолета[править | править код]

Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731. Кабина самолёта может вмещать 6-8 пассажиров. В версии Learjet 36 самолёт имеет сокращённый пассажирский салон для размещения в хвостовой части фюзеляжа дополнительных топливных баков.

Двигатели установлены в гондолах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Крылья комплектуются одно-щелевыми закрылками. Крыльевые топливные баки размещены в законцовках крыла, что отличает дизайн самолета от других летательных аппаратов.

Самолёт разработан на базе Learjet 25BGF (где «GF» означает Garrett Fan) с установкой новых двигателей Garrett TFE731. В результате была увеличена мощность двигателей и снижен шум. Новая модель получила наименование Learjet 35. Первый полёт самолёт выполнил в мае 1971 года.

История эксплуатации[править | править код]

В 1976 году американский профессиональный игрок в гольф Арнольд Палмер на самолете Learjet 36 выполнил Кругосветное путешествие в 36990 км (22894 мили) за 57 часов 25 минут 42 секунды[2].

По состоянию на январь 2007 года Национальный совет по безопасности на транспорте США заявил о 19 катастрофах самолётов Learjet 35/35А и две Learjet 36/36A[3].

Модификации[править | править код]

Learjet 35[править | править код]

Базовая модель, оснащена двумя двигателями TFE731-2-2А, на 13 сантиметров длиннее своего предшественника, модели 25. Первый полёт опытный образец совершил 22 августа 1973 года. Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США в июле 1974 года. Он может перевозить до восьми пассажиров. Выпущено 64 экземпляра под символом 35s.

Learjet 35A

Модель 35А — модернизированная модель Learjet 35 с двигателями TFE731-2-2В и увеличением дальности до 4488 км (2789 миль). Введен в эксплуатацию в 1976 году, заменив Learjet 35. К 1993 году выпущено более 600 Learjet 35as

Learjet 36[править | править код]

Модель 36 — идентична 35. Отличается большим фюзеляжным топливным баком, увеличивая дальность на 800 км (500 миль), уменьшением длины пассажирского салона на 46 см (18 дюймов). Сертифицирован в июле 1974 года.
Learjet 36A
Как и 35А получила модернизированные двигатели и более высокий максимальный взлётный вес. Сертифицирован в 1976 году, заменив версию 36.

Военные версии[править | править код]

C-21A
С-21А — военная версия learjet 35А с салоном для восьми пассажиров 1,26 м3 груза. Возможно использование в санитарных целях и для перевозки раненых и убитых. Поставки С-21А в войска началась в апреле 1984 года и завершены в октябре 1985 года.
EC-21A
Учебная версия для радиоэлектронной борьбы на базе Learjet 35A.
PC-21A
Версия для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками на базе Learjet 35A. Оснащена поисковым радаром, тепловизором, инфракрасным сканером, телевидением высокого разрешения, подвесками под крылом для подвесных контейнеров весом до 454 кг.
U-36A
RC-21A
Разведывательный вариант самолёта Learjet 35А. Оснащен камерами кругового обзора с большой дальностью просмотра, бокового обзора с синтезированной апертурой, системой видеонаблюдения.
U-36
Вариант Learjet 35А для Морских сил самообороны Японии. На этих самолётах летает пилотажная группа.
R-21A
Разведывательный вариант самолёта Learjet 35А. Оснащен камерами кругового обзора с большой дальностью просмотра, системой видеонаблюдения.
U-21A
Грузопассажирский учебно-тренировочный вариант самолёта Learjet 36а, первоначально известный как U-36A1. Оснащён тренажером ГСН ракеты в дополнение к радиолокации, авионикой, приборами стрельбы по оценке обучения, эжекторными пилонами, специальными системами связи, системой постановки помех. Четыре самолёта построены для Морских сил самообороны Японии. Модификация U-36A1 и U-36 была проведена компанией Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) на своем заводе Tokushima.

Эксплуатанты[править | править код]

В гражданских целях[править | править код]

используется более чем в 35 странах мира.

Learjet 35A
Learjet 35AS ВВС Финляндии
C-21A Learjet ВВС Национальной гвардии Северной Дакоты. 119-е крыло

В военных целях[править | править код]

 Аргентина
 Боливия
 Бразилия
 Чили
 Финляндия
 Япония
 Мексика
 Намибия
 Перу
 Саудовская Аравия
Швейцария
 ОАЭ
 США
 Таиланд

Лётно — технические характеристики (Learjet 36A)[править | править код]

Источник Jane's All The World's Aircraft 1980–81[10]

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 человека (лётчик и помощник)
  • Пассажиры: 6 пассажиров
  • Длина: 14.83 м (48 ft 8 in)
  • Размах крыла: 12.04 м (39 ft 6 in)
  • Высота: 3.73 м (12 ft 3 in)
  • Площадь крыла: 23.53 м2 (253.3 sq ft)
  • Удлинение крыла: 5.74:1
  • Масса пустого: 4,152 кг (9,154 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 8,164 кг (18,000 lb)
  • Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-2-2B ТВД, 16kN (3,500 lbf) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 872 км/ч (542 mph, 471 knots) на 25 000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 774 км/ч (481 mph, 418 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
  • Скорость сваливания: 178 км/ч (111 mph, 96 knots) (с шасси и закрылками)
  • Практическая дальность: 5295 км (3,290 mi, 2,874 nmi) (4 пассажира)
  • Практический потолок: 13700 м (45,000 ft)
  • Скороподъёмность: 6.7 м/с (4,525 ft/min)
  • Разбег (до 30 ft (9 м): 4784 фута (1458 м)
  • Длина пробега: 2884 фута (879 м)

Примечания[править | править код]

  1. World Air Forces 2008
  2. Arnold Palmer (англ.). Social Media Wall. Arnold Palmer Design Company (13 August 2016). Проверено 13 августа 2016.
  3. NTSB database query
  4. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 32.
  5. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 34.
  6. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 35.
  7. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 37.
  8. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 41.
  9. Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 45.
  10. Taylor 1980, p. 342–343.

Источники[править | править код]

  • Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Ссылки[править | править код]