Learjet 55

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 55
Bombardier Learjet 55, Alpi Eagles JP6204594.jpg
Learjet 55 компании Alpi Eagles
Тип бизнес-джет
пассажирский класс
Разработчик Learjet
Производитель Learjet
Первый полёт 19 апреля 1979 года
Начало эксплуатации 1981 год
Статус эксплуатируется
Единиц произведено 147
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Learjet 55 (LJ55) — реактивный административный (бизнес-джет) и пассажирский самолёт производства компании Learjet. Именуется также как Bombardier Learjet 55.

История самолета[править | править код]

Самолет Learjet 55 является основоположником 55 серии самолетов бизнес-джет класса. Впервые о создании серии было заявлено в 1977 году на Парижском авиасалоне в Ле Бурже, где представлен первый самолет семейства: Learjet 55. Серия предполагала три варианта: Learjet 54, Learjet 55 и Learjet 56. Основным отличием самолета этой серии от семейства Learjet стал более вместительный салон[1].

Серия имела низко расположенное крыло свободнонесущего моноплана, законцовки крыла были разработаны НАСА. Выделяющаяся конструктивная особенность самолета — высоко расположенные законцовки крыла, послужила основой прозвища самолета- Longhorn («Длинный рог»). Самолет имеет Е-образное хвостовое оперение с высоким расположением рулей высоты, оснащен двумя ТРДД Garrett TFE731, расположенным сбоку от фюзеляжа, трехстоечное убирающееся шасси и изолированный пассажирский салон, кабину экипажа на 2 человека. Строительство learjet 55 началось в апреле 1978 года после всесторонних испытаний и работ по проектированию крыла, которые проводились сначала на самолете Learjet 25. Первый полет Learjet 55 выполнил 19 апреля 1979 года. Первые серийные самолеты были выпущены 18 марта 1981 года. Всего выпущено 147 единиц[1].

Модификации[править | править код]

Learjet 55
Learjet 55 Компании Lider Taxi Aereo
Learjet 54
Одиннадцатиместный вариант, не построен
Learjet 55
Серийный вариант, выпущено 126 единиц.
Learjet 55B
Выпущен в 1986 году. Улучшенная версия серии со стеклянной кабиной, повышенная экономичность двигателей и увеличенная дальность, выпущено 8 единиц.
Learjet 55C
Выпущен в 1987 году. Изменен внешний дизайн задней части, под фюзеляжем сзади размещены аэродинамические щитки, для повышения устойчивости и уменьшения посадочной скорости.
Learjet 55C/ER
Поздняя версия Learjet 55C.
Learjet 55C/LR
Версия Learjet 55C с увеличенной дальностью полета за счет размещения дополнительного топливного бака в хвостовой части фюзеляжа.
Learjet 56
Восьмиместный вариант, не построен

На службе в авиакомпаниях[править | править код]

Лётно — технические характеристики[править | править код]

Learjet 55, D-CUNO
Learjet 55

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 человека (летчик и помощник)
  • Пассажиры: 10 пассажиров
  • Длина: 16.80 м (55 ft 1 in)
  • Размах крыла: 13.35 м (43 ft 10 in)
  • Высота: 4.48 м (14 ft 8 in)
  • Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
  • Масса пустого: 5897 кг (13,000 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 9752 кг (21,500 lb)
  • Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-3A-2B ТВД, 16kN (3,700 lbf) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 871км/ч (541 mph, 470 knots) на 25 000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 744 км/ч (462 mph, 402 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
  • Практическая дальность: 4010 км (2,492 mi, 2,165 nmi) (4 пассажира)
  • Практический потолок: 15545 м (51,000 ft)

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft — 1983-84, Jane’s Publishing Company, London, 1983, S. 382 f.

Литература[править | править код]

  • John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft — 1983-84, Jane’s Publishing Company, London, 1983, S. 382 f.
  • DFVLR-Test: Gates Learjet 55 — Hoch-Adel. In: Flug Revue Oktober 1982, S. 66 — 71
  • Gates Learjet Longhorn 55. In: AERO — Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt (Flugzeuge von A-Z), Marshall Cavendish, 1985, S. 2344

Ссылки[править | править код]